沉沒的財寶

價值連城的珍瓷

1975年夏，南朝鮮漁民偶然在南朝鮮西南木浦海發現了一艘中國元代的沉船。遇難年代約在1331年，它寂然無闃地躺在海底已經600多年了。

該沉船長約28.5 m，寬7.5 m，是一艘用中國特有的造船工藝建造的三桅帆船。從船中一共撈獲了12 000件中國陶瓷器、漆器、銅器、其他金屬器具和20萬枚中國銅錢，價值連城，堪稱寶船。

寶船當年裝載的貨物，最大宗是龍泉窯瓷器。它的歷史價值，已受到了世界考古學家的密切關注，普遍認為這是元代龍泉窯瓷器保存得最完整的一個寶庫。

沉船遺物中有一個銅質砝碼，上面鐫有“慶元路”字樣。“慶元路”是元代浙東一個地區的名稱，其治所在今天的寧波。因此可以認為，這艘古船到過寧波，甚或就是以寧波為貿易基地，載貨運往日本銷售的。由于在朝鮮半島南端海面遇風，才被刮至木浦海面罹難，沉沒在水深21m的海底。

海底“銀庫”出水記

1643年仲夏，西班牙“白銀”艦隊的旗艦在西印度群島西班牙島以北白銀灘的一塊暗礁上觸沒。船上滿載著委內瑞拉的珍珠、墨西哥和秘魯的黃金、白銀，以及價值約300萬美元的寶石。這座“銀庫”般的沉船，在海底誘人地“閃閃發光”。

40年后，身世雖貧卻一心想覓寶發跡的船上木工威廉·菲浦斯，結識了一位“銀庫”事件的幸存者，從中了解到有關這艘西班牙大帆船失事前后的情況。為了尋找一位財主的資助，他輾轉來到英國。經多方奔走，他終于得到國王查爾斯二世的支持，裝備了一艘“阿爾及爾玫瑰號”，奔赴暗礁。然而，第一次覓寶失敗了，沮喪的船員也叛變了。

菲浦斯設法回到英國，查爾斯二世卻瞌然長逝。他沒有失望，終于又得到了新國王的信任。1686年，他率領兩條新船，再度努力，不久便找到了大帆船的殘骸。整整花了6個星期的時間，船上的財寶才被移裝到打撈船上去了。所幸的是該沉船較淺，約11 m深，否則憑借當時落后的技術是很難打撈它的，事實上他們費了九牛二虎之力，也僅能做到撈取財物，船體仍然無法出水。

這次打撈，總共撈獲12247kg白銀，157kg金銀餐具，11kg金子，大量西班牙古銀幣、寶石和珍貴文物器件，對于美洲發展史和航海史的研究頗有價值。然而，菲浦斯歷盡千辛萬苦所得的菲薄報酬，并沒有給他帶來他所追求的“幸福”，就在他46歲生日前夕，他貧病交加，離開了塵世。

“埃及號”寶物重見天日

1922年1月的一天，法國布萊斯特港外濃霧彌漫。一艘英國斑船“埃及號”不慎與另一船相撞，在它發出“SOS”求救信號后便沉沒海底。沉船的確切位置，一直難以圈定。

“埃及號”的保險艙內，一共存有價值高達600萬美元的金銀財寶。在這筆巨款的誘惑下，不少人著魔似地涌向倫敦，其中就有尋找曾為“埃及號”償付過保險金而急欲追回這筆損失的勞埃德公司。最后，一名工程師所提出的打撈方案入選了。

打撈隊面臨的首要任務是找尋沉船的位置。但是，當時并未使用先進的聲吶探測，只能用拖線在附近海區拖曳，一旦勾住什么可疑物就派潛水員下水察看。而傳統的壓縮空氣供氧的方法，不能使潛水員到達沉船的深度，于是改用德國設計的新型耐壓潛水盔甲。足足花了兩年的時間，終于找到了”埃及號”的船艏，它靜臥于128m深處的海底。

1930年，正當打撈工作取得進展之時，一次意外的爆炸事件將全體潛水員炸死，輔助船也被摧毀。重新組織，又花費了一年的時間。1931年，沉船的艙板被鉆穿了，冬天卻降臨，打撈工作再次被擱下6個月之久。

從開始搜索之日起，歷經4年，電子抓斗總算強行穿過堵塞的洞口，把首批金條撈取出水。3年后，價值600萬美元的財寶全數被撈出。它的成功，為海難打撈技術積累了可貴的經驗。

1：100萬

美國佛羅里達有一家瑞爾·埃特公司，在近十年來，幾乎每年都從200年～300年前的沉船上賺到大筆金錢。

這家盈利甚豐的公司，原來是由一位貧窮潦倒的流浪漢在一夜之間創辦起來的！

1955年某天的清晨，一個百無聊賴的流浪漢獨自在佛羅里達的海灘上徘徊躑躅，不知命運之神將把他拋往何處。正在這時，他無意中踏到了一枚蓋有西班牙印信的銀幣。他領悟到，它可能是葬身海底的西班牙帆船上的遺物，被風暴沖到海灘上來的。于是，他欣喜若狂，立刻掛起了以尋覓沉寶為目的的公司招牌，征求投資者。

原來這枚銀幣，確實是1715年7月葬身海底的西班牙白銀艦隊的遺物。當時，這支艦隊共有11艘，滿載著價值達1400萬美元的財寶。在它們駛入墨西哥灣時，臺風驟起，除了一條未載寶的法國船僥幸脫險外，其余十艘寶船統統撞沉于礁石上。

瑞爾·埃特公司成立后，憑借了現代科學技術手段，如飛機勘察、潛水探測、水下挖泥器和噴水器等，經過一番努力，終于在礁石附近的海底找到了一些頗有研究價值的古陶器。當潛水員把大量沉積物和貝殼之類清除以后，他們眼前夢幻般地出現了成千上萬個閃光的金幣!

迄今為止，他們已撈獲價值約100萬美元的沉寶了。

“泰坦尼亮號”出水在望

英國的“泰坦尼克號”是20世紀初世界上最大、最豪華的巨型客輪，重約46000t，能載客約2000名。它共有16個密封艙和雙層底結構，設計師認為，即使有4個密封艙進水，也不致于影響到船只的安全和穩定。因此，它當時被譽稱為“不可能沉沒的船”。

然而，正是這艘“不沉”之輪，在它第一次橫渡大西洋的處女航中就沉沒了。

“泰坦尼克號”失事后的60多年來，尋找這艘沉船，打撈存放在保險庫里的1.2億美元的鉆石、財寶，一直是冒險者的美夢。

在現代技術的配合下，“泰坦尼克號”的重見天日，確實前景在望了。1974年美國51000t的深海采礦船“挑戰者號”在水深5300m的海底撈獲長96m、重1500t的蘇聯“高爾夫Ⅱ型”潛艇的事實，似能佐證。2004年11月由美國RMS泰坦尼克公司在北大西洋水下約3000m處打撈上來一些“泰坦尼克號”沉船殘骸及其他物品。