“老爺公交”ＶＳ“寶馬官車”

吳　江

日前，寶馬汽車首次入圍中央國家機關汽車協議供貨商名單，這意味著，世界頂級品牌寶馬成為了中國“官車”。

作為世界著名豪車，能開得起寶馬車的，當然是非富即貴。不過，從今以后，坐著寶馬的也極有可能是咱們的人民公仆。要說，人民公仆們為老百姓付出了那么多，就連中國十大最勞累職業中，人民公仆都榜上有名，犒賞慰勞一下無私奉獻的人民公仆們，增進一下“廳局級”的座駕享受，也在情理之中。不過，寶馬車入圍“官車”供貨商名單，恐怕并不能因此便天經地義。

此次寶馬車入圍公車采購名單，理由大致有二，一是寶馬的品質和口碑；二是寶馬低油耗、低排放的環保優勢。前者當然沒得說，至于說寶馬車油耗很低，則不知依據何在。與同類排量的豪華車相比，寶馬的油耗或許算是低的，但是，寶馬的豪車定位已經注定了它大排量、高油耗的屬性。真要比油耗低、排放少的話，奇瑞QQ的表現絕對要比寶馬更出色。公車采購若真衷情于低油耗環保車型的話，選擇中低檔次的小排量車，其實才更靠譜。

有13億納稅人作為堅實的后盾，公共財政當然不至于連寶馬車也買不起。但是，買得起寶馬車絕非寶馬成“官車”的理由。

公共財政的使用，當然不能擺出一副“不差錢”的架勢，而必須講究投入效益和優先級。官員乘坐寶馬車，是否就能提升公仆意識，是否為公仆履職的必需品，這需要打個問號。假如寶馬官車僅僅是為了迎合官員的官本位意識，顯然是在用納稅人的錢打水漂。而放在醫療、教育等基本民生投入方面還存在諸多短腿，放在城市公交車還如此擁擠、早該報廢的公交車還在帶病運行超齡行駛的背景下，官車優先升級“寶馬”，更是無論如何也說不過去。

尤其是在當前金融危機的背景下，公車采購其實更應主動降低檔次并嚴格限量以與納稅人共渡時艱才是。公車升級的口子是否會因此被打開，豪華官車會否從此順理成章起來，更是不能不令人心生憂慮。