５９式坦克：共和國的鋼鐵豐碑

賈　冰

序曲

新中國成立之初，中國人民解放軍的坦克部隊已經初具規模。到1949年底，已經發展到擁有兩個戰車師、一個戰車團，擁有日制95式、97式、100式坦克、美制M3、M4坦克、“水牛”式水陸裝甲輸送車等共計410輛，成為一支不可忽視的戰斗力量，在解放戰爭的后期發揮了重要的作用。

1949年10月1日，中華人民共和國宣告成立。在開國大典的閱兵式上，成方隊的坦克隆隆駛過天安門廣場，顯示了人民解放軍戰車部隊的雄姿。

1950年9月1日，中國人民解放軍摩托裝甲兵司令部成立，許光達任司令員，裝甲兵的發展進入了一個新的發展時期。當時，許光達同志在一次干部大會上明確指出：“當前我們的總任務是，要建立一支堅強的現代化的坦克部隊，要樹立永遠為坦克服務的思想，這是黨和人民給予我們的光榮任務”。但是，要建立現代化的坦克部隊，光靠幾百輛破舊的美日坦克顯然不行，必須要有相當數量的、性能先進的坦克。而在當時，美國已經發動了侵朝戰爭，在這種國際大背景下，購進蘇式坦克便成了唯一的選擇。

1950年10月，許光達司令員起草的向聶榮臻代總參謀長的報告中明確提出：要在三年內(至1953年底)“為裝備1000輛坦克而奮斗”。隨著《中蘇友好同盟互助條約》的簽定(1950年2月)，為中國人民解放軍購進蘇式裝備創造了條件。1950年11月，由蘇聯購進的10個戰略坦克團的裝備運到國內。這批裝備包括：T-34中型坦克300輛，IS-2重型坦克60輛，SU-122自行火炮60輛，總數為400輛。這批坦克成為建國后坦克部隊建軍的基礎。

隨著抗美援朝戰爭爆發，年輕的人民裝甲兵部隊迅速入朝參戰，參戰坦克總數達320輛。志愿軍坦克部隊共參加大小戰爭246次，擊毀美制坦克41輛，擊傷35輛，沉重打擊了美軍坦克的囂張氣焰。

隨著抗美援朝戰爭的結束，裝甲兵部隊進入了穩定發展時期。到1953年底，裝甲兵部隊已經擁有2246輛各型坦克，兵種建設已經初具規模。

1955年11月，由蘇聯購進T-54中型坦克15輛進行了第一期T-54坦克教導連的訓練。隨后，又引進了1輛T-54A中型坦克的樣車。這輛T-54A坦克的樣車，像寶貝一樣秘密地存放在哈軍工裝甲兵工程系的一間教室里，由學員日夜站崗守護，朱老總、彭德懷元帥等中央軍委領導同志先后參觀了這輛T-54A坦克。這批具有50年代先進水平的坦克的引進，對于中國裝甲兵武器裝備的發展和坦克技術人才的培養，具有積極的意義。到1960年底，除部分美制水陸裝甲輸送車外，老舊的美日坦克已全部退出現役，蘇制的坦克裝甲車輛成為中國裝甲兵部隊的主要裝備。

塞外鋼城添風采

第一個五年計劃(1953年～1957年)期間，年輕的中華人民共和國在社會主義大道上迅跑，工農業生產突飛猛進。在此期間，也開始了坦克制造廠(617廠)的大規模建設工作。

建廠的第一件事是工廠的選址工作。當時，候選的幾個廠址多數在北方。在考慮到工業基礎、戰略安全性、交通等各個方面之后，最終選址在包頭。在當時，包頭鋼鐵公司已經開始建設，鋼材和特種鋼的供應不成問題；而包頭地處腹地，又毗鄰友好的蒙古和蘇聯，是可靠的大后方；地處黃河，工業用水有保障。在綜合考慮了這些因素后，很快便確定了包頭青山區為617廠的廠址。

坦克制造廠項目，是“一五期間”蘇聯援助中國新建和改建的141項重點工程之一。建廠的籌備工作早在1953年2月便已開始。1955年4月，國家計委正式批準坦克制造廠建廠的初步設計方案和預算，并同意產品型號由“T”-34坦克改為T-54A中型坦克。無疑，這一改動是大膽的、具有戰略眼光的一招。1956年4月，包頭坦克廠奠基正式動工。

裝甲兵司令員許光達同志對于發展國產坦克予以極大的關注。他在1958年7月25日會見駐坦克制造廠的軍代表時指出：“現在應當一切為了早出坦克，質量問題可以通過生產實踐來逐步提高。你們的任務就是要和工廠擰成一股勁，集中力量來搞自己的坦克”。

經過廣大工人、工程技術人員和駐廠軍代表的共同努力，僅用了4年多一點的時間，便在一片大草原上白手起家，完成了這個萬人大廠的建設任務，創造了人間奇跡。為了搶時間，爭速度，采取了“邊建廠、邊試制”的方針，因陋就簡，土洋結合，愣是在較短的時間內制造出第一輛中國造的坦克，創造出又一個人間奇跡。

第一輛國產坦克的試制工作是從1958年9月開始的。盡管是的是蘇聯的圖紙，但幾千套模具和工、卡、量具卻要自己制造，困難可想而知。在工廠黨委“奮戰一百天，突破試制關，人人創奇跡，出車一至三”的口號鼓舞下，全廠掀起了以技術革命為中心的勞動競賽熱潮，領導干部下基層分片包干，工人和技術人員把行李搬到車間晝夜連軸轉，沒有煤氣用焦炭，沒有模具手工干，愣是摳出了簡易工藝裝置近千件，保證了第一輛國產坦克如期勝利建成。當這輛試制的第一輛國產坦克在工廠的試車路上劃劃駛過時，全廠沸騰了，工人和技術人員的歡呼聲和掌聲響徹云霄……。

1959年，第一批國產坦克出廠并裝備部隊，定名為1959年式中型坦克，簡稱59式中型坦克。裝甲兵司令部于1959年10月1日就59式坦克試制成功給617廠發去賀電。賀電中說，59式坦克的試制成功“在我國的坦克事業上寫下了新的一頁，它預示著我國裝甲兵的裝備要得到迅速的改善，我們的國防力量將要得到進一步的加強”。

充滿朝氣的新中國，到處都在創造奇跡。59式坦克的誕生，結束了中國不能生產坦克的歷史，為日后使中國成為世界上第三坦克大國打下了堅實的基礎。

消化吸收·改進提高

59式中型坦克開始是按照蘇聯提供的T-54A坦克的圖紙仿制的。1962年以前，一些重要的部件，如穩定器、坦克炮等，還要由蘇聯來提供。可以說，沒有蘇聯方面的援助，就不會在三四年的時間里生產出現代化的坦克來。不過，坦克廠的廣大工人和工程技術人員并不滿足于半組裝坦克，他們立志要造出完全國產化的59式坦克。1960年以后，中蘇關系惡化，蘇聯方面不再提供關鍵的零部件，使59式坦克的生產一時面臨著極大的困難。

面對著巨大的困難，坦克廠的工人和工程技術人員并沒有氣餒，他們迅速組成了三結合的攻關小組，查資料，外出請教，分析圖紙，消化吸收，一遍又一遍的試驗，一次又一次分析失敗的原因，終于在特種鋼和精密的穩定器的制造等方面，獲得了突破性的進展。具有中國特色的無鎳鉻合金鋼的研制成功，是早期坦克工業上的一項了不起的成就，

獲得了國家級的獎勵。經過幾年的艱苦努力，到1963年59式坦克生產定型時，所有的原材料和絕大多數部件也立足于國內。

59式中型坦克的戰斗全重為36噸，乘員4人，裝一門100毫米坦克炮(帶單向穩定器)，發動機功率為520馬力(383千瓦)，公路最大速度為50千米／時，有駕駛員用夜視儀。由于它火力強，外形尺寸小，重量較輕，制造成本低，在50年代末期，可躋身世界優秀坦克之列。1959年10月1日，首批生產的59式坦克32輛參加了國慶閱兵式，勝利通過了天安門廣場，令國人揚眉吐氣，大長了國威和軍威。

1960年1月，裝甲兵技術部委托裝甲兵科學技術研究所對59式中型坦克進行了全面的考核性試驗。這就是我們常說的9 000千米大試車。通過一年多的試驗表明：59式坦克具有良好的戰術技術性能，能較好地適應我國的地理和氣候條件，大部分機件工作可靠，保養工作簡單，深得廣大裝甲兵指戰員的喜愛。

59式中型坦克是中國裝甲兵部隊裝備的最主要的一種車型，最多時裝備總數超過5 000輛，占裝甲兵部隊裝備的各型坦克總數的一半以上。到1980年底，人民解放軍裝甲兵部隊已經成為擁有萬輛鐵騎的鐵甲雄師(各型坦克超過8 000輛，裝甲車等配套車輛超過4 000輛)，使我國成為僅次于蘇聯和美國的世界第三坦克大國。與此同時，59式坦克還以軍援方式出口到10多個友好國家，總數超過2 500輛，其中援助阿爾巴尼亞、朝鮮、越南、巴基斯坦幾個國家的59式坦克均超過500輛。59式坦克已經走向世界。

在1979年2月至3月的對越自衛還擊作戰中，有一個59式坦克團參加了戰斗，經受了亞熱帶地區山高林密、溝壑縱橫、路窄坡陡、河流湍急等復雜地形條件下的實戰考驗。實戰運用的經驗表明，59式坦克不僅適用于中國北方平原地區、高原和硬戈壁地區，只要運用得當，也能適用于中國南方地區。這對于裝甲兵裝備的發展具有重要的意義。

根據對越自衛還擊作戰中暴露出來的問題，從1980年起，對59式坦克做了23項改進，其中包括：新結構的圓形安全門、采用熱電偶式自動滅火裝置、采用液壓助力轉向操縱裝置、車體兩側安裝橡膠屏蔽、增裝一個紅外大燈、車尾增加一個200升的備份油箱、坦克外表面涂三色迷彩等。改進后的59式坦克，被命名為59-1式中型坦克，1984年12月設計定型。59—1式中型坦克通過局部的改進，提高了坦克的生存力，改善了操縱性能，增大了貯備行程，提高了可靠性。

與此同時，又在59式中型坦克上換裝了105毫米線膛炮，配用三種新彈：尾翼穩定脫殼穿甲彈、破甲彈和旋轉穩定碎甲彈，在戰斗室裝自動滅火抑爆裝置，換裝新型無線電臺。改進后的坦克被命名為59-2式中型坦克，也于1984年12月設計定型。59-2式中型坦克的穿甲威力有大幅度提高，可以擊穿70年代列裝的主戰坦克的正面裝甲。這使得59-2坦克具有同70年代敵方主戰坦克相抗衡的能力。

由民用動員線生產的59-2A式坦克，也于1988年12月設計定型，被命名為ZTZ59C中型坦克。這種坦克的總體性能與59-2坦克的性能大體相同，但在一些分系統上又有若干改進。

在60年代前半期，我國獨立研制成功62式輕型坦克、63式水陸坦克和63式裝甲輸送車，并開始大量裝備部隊。這些不僅使我軍有了適用于不同地區的戰斗車輛，也標志著我國的坦克裝甲車輛從完全仿制到改進和自行研制階段過渡，我軍裝甲裝備的國產化和系列化邁出了可喜的第一步。特別是62式輕型坦克，部隊的指戰員稱它為“小五九”、“縮小了的59式坦克”，可以說，沒有59式中型坦克，就沒有62式輕型坦克。

這一時期，還開始了輪式裝甲輸送車的研制工作。代號為521的輪式裝甲輸送車于1964年11月設計定型，開創了我國輪式裝甲車研制的先河。

60年代前半期，是我國裝甲裝備科研工作從創立到發展壯大的重要時期。1961年11月，裝甲兵科學技術研究所擴編為裝甲兵科學技術研究院，我國的一大批坦克裝甲車輛技術精英，就是從那時起培養的。在這一時期內，建成了多條標準的試驗跑道，亞洲第一的潛渡池，南方試驗站初具規模，珍寶島成功繳獲T-62中型坦克，核效應試驗取得極為寶貴的數據……，一派欣欣向榮的喜人景象。

從59式坦克到69式坦克

“文化大革命”的十年浩劫(1966～1976年)，裝甲裝備的發展同樣遭到嚴重的挫折。在“大躍進”、“趕美超英”的革命口號鼓舞下，新型裝甲戰斗車輛的研制也火速上馬。當時，裝甲兵和五機部聯合成立了“五種新型車輛會戰領導小組”，下設“二四會辦”的辦事機構，負責車輛會戰的組織工作。它試圖以會戰的形式來加速新型裝甲戰車的研制，直接參加會戰的單位達180多個，科研人員和辦事人員達2 600多人。在廣大工人和工程技術人員的努力下，僅用了半年多的時間，就制成了幾種裝甲車輛的樣車，并在北京的一個試驗場進行了匯報表演。然而，由于“會戰”本身缺乏實事求是的科學態度，致使樣車的故障頻發，可靠性很差。到了1975年4月，會戰領導小組也不得不解散，幾種新型戰車也最終未能定型。

1966年至1976年的十年間，裝甲戰斗車輛發展的最主要的成就是69式中型坦克設計定型。而69式坦克，嚴格地講，也可以說是59式中型坦克的進一步改進型，兩者有著密不可分的淵源關系。

69式中型坦克的研制工作是從1964年開始的，研制代號為121中型坦克。當時提出的戰技指標是：在59式坦克的基礎上加以改進，提高發動機的功率，提高機動性和最大行程，增大彈藥儲備，采用雙向穩定器、紅外夜視夜瞄裝置、三防系統等，使整車達到蘇聯T-55坦克的技術水平。研制工作是從1964年開始的。但是，由于“文化大革命”的干擾，直到1974年3月才被批準設計定型，前后歷時長達10年。到1978年生產定型時，和59式坦克相比，相差已有近20年的光景。

69式中型坦克戰斗全重為36.5噸，裝有580馬力(426千瓦)的發動機，主要武器換裝為100毫米滑膛炮，炮彈的彈藥基數為44發，帶雙向穩定器、激光測距器、主動紅外夜視夜瞄裝置、自動滅火裝置等，在總體性能上比起59式坦克來有一定提高。但是，今天看來，它只能算是59式坦克的改進型。由于研制時間拖得太長，致使本來比較先進的性能隨著時間的推移和坦克技術的發展而顯得遜色不少。這樣，盡管69式坦克已經定型，但卻不能繼續列入裝備計劃，到1979年底，617廠不得不停止生產69式坦克。今天看來，69

式坦克不算是一個成功的設計。但是，在提高我國坦克技術人員自主設計能力方面，69式坦克的設計，還是一次大膽的設計，積累了寶貴的經驗和教訓。后來研制成功的69-2式坦克乃至79式坦克，都是在69式坦克的基礎上發展起來的。

59式坦克的歷史地位

59式中型坦克研制成功已經整整半個世紀。50年來，我國的坦克制造業和裝甲部隊從無到有、從小到大，已經發展到擁有萬輛鐵騎，裝備了先進的三代主戰坦克，各種戰斗車輛和配套車輛形成系列、配套成龍，成為一支強大的作戰力量。今天，盡管59式坦克已經不再是我軍裝甲兵部隊的主要作戰裝備，但是，它的歷史地位是不可撼動的。

第一，59式坦克是我國第一種國產坦克。在50年前，世界上能生產坦克的國家只有10多個，新中國在坦克制造業上的起步并不算晚。

第二，59式坦克是世界上少數生產總數在8000輛以上的主力坦克。屈指算來，即使是歷史的車輛轉到了90年代，世界上能生產坦克的國家也只有二十幾個。其中的相當多數國家還是特許生產的，生產量多數是一兩千輛以下，即使是大名鼎鼎的M1坦克，生產量也不過8 000輛，“豹”2坦克更只有3 070輛。60年代以前列裝的坦克，只有T-54／55坦克和M60坦克的生產數量超過了59式坦克。就生產數量而言，59式坦克可躋身三甲。

第三，59式坦克是服役期最長的主戰坦克之一。盡管59式坦克已經是服役期長達50年的“老兵”，但至今仍然在我軍中服現役。通過不斷的改進提高，仍然可以保持一定的戰斗力。

第四，59式坦克先后出口到世界上的10多個國家，59式坦克已經走向世界。

第五，59式坦克對于我國的坦克事業來說，具有奠基的意義。可以毫不夸張地說，沒有59式坦克，就沒有50年來我國坦克工業和坦克科研事業的大發展。59式坦克的問世，使我國有了坦克制造業基地，有了專門的裝甲車輛科研隊伍，這是一筆寶貴的財富。

第六，59式坦克具有極好的可靠性和穩定性。不僅69式坦克和79式坦克可以看成是59式坦克的改進型，就連80式坦克也可以看成是59式坦克的進一步改進型。這種狀況直到99式主戰坦克問世才得以改變。這里面自然有種種原因，但59式坦克的基本結構能延續三四十年，說明它是一個穩定的、成功的產品。

如今，盡管我國最先進的99式主戰坦克問世已經10年，但作為我國裝甲事業的起點，59式坦克的歷史地位不容抹煞。59式中型坦克，在我國的裝甲事業上豎起了一座歷史性的鋼鐵豐碑!