瞻前顧后話５９

徐志偉

[編者按]一般說，人們都喜歡對同一時期的同一類武器裝備作橫向比較，這樣才比較科學，也具有可比性。這一回，我們對前后幾種坦克作縱向比較，也許能看出一些問題，有一點“別開生面”的味道。

共和國大地上的T-34履痕

盡管中國人民解放軍的坦克部隊是從繳獲日美坦克起家的，但是，新中國裝甲部隊的現代化建設，是從引進蘇式坦克裝甲車輛為發端的。在共和國的大地上，留下了T-34坦克濃重的履痕。

1950年11月，由蘇聯購進的10個戰略坦克團的裝備運抵中國境內，成為坦克部隊建軍的基礎。其中，T-34坦克的數量占到了四分之三。隨后，T-34坦克等參加了抗美援朝戰爭，沉重地打擊了美帝國主義的囂張氣焰。

隨著朝鮮戰爭的結束，解放軍裝甲兵部隊的建設進入了一個穩定發展的時期。到1953年底，裝甲兵部隊已經擁有各型坦克和自行火炮2 246輛。其中，T-34坦克為1 159輛，占據了“半壁江山”。50年代中期起，裝甲兵司令部便決定對T-34坦克進行技術改造，前后歷經10多年的時間，先后完成了41項改造項目，包括：換裝B-54發動機、改裝新設計的空氣濾清器、加裝新設計的油水加溫器、換裝TSha22-85瞄準鏡等。可以認為，在這些改進項目中，許多采用了59式坦克上的技術。到1980年，裝甲兵部隊仍裝備有一千余輛T-34坦克。作為訓練坦克，這批T-34-85坦克一直用到80年代末，服役期長達半個世紀。

從世界范圍講，T-34中型坦克更是有多項桂冠：什么“現代坦克的先驅”、“二戰中最優秀的坦克”、“戰勝德國法西斯的決定性兵器之一”、“二戰中生產數量最多的坦克”等等，成為百年坦克發展史上最耀眼的明星之一。根據統計資料，從1940年到1950年間，蘇聯共生產了79877輛T-34中型坦克，其重要性、成熟性、穩定性和可靠性可見一斑。

在這里，還要說明一點的是，在T-34坦克和T-54/T-54A坦克之間，還有一種T-44中型坦克。但是，T-44坦克的生產總數還不到1 000輛，只能算是一種過渡車型。T-54/T-54A(包括59式)，才是T-34坦克的下一代繼承者。那么，59式坦克和T-34坦克到底有哪些異同呢?

59式和T-34坦克的對比

T-54/55(包括59式)坦克是T-34坦克的繼承和發展。緊湊的結構，低矮的外形，注意整體布置的優化，便于大量制造等等，這些T系列坦克的特點，從T-34坦克開始一脈相承，不斷發揚光大。不過，兩者之間的差異還是相當明顯的。在這里，僅就59式坦克和T-34-85坦克的性能和結構上的主要差異作一對比。

在總體性能上，T-34-85坦克的戰斗全重為32噸，5名乘員；而59式坦克為36噸，4名乘員。從噸位上看，二者基本上是一個檔次上的，而如果59式坦克和T-34-85坦克相比，在火力和防護性等方面能成倍提高，則更能說明59式坦克的先進

59式中型坦克乘員擦拭100毫米炮彈性。從外形輪廓上看，59式坦克更低矮，流線型更好，更顯示出現代坦克的模樣。

從火力性能上講，一個是85毫米線膛坦克炮，一個是100毫米線膛坦克炮，盡管口徑只相差15毫米，但按炮彈的體積和重量來算，則相差達40％，加上100炮的身管長徑比更長(達56)，因而其穿甲彈的威力更大。統計數據表明，在1000米的射擊距離上，85炮的穿甲厚度為94毫米，而100炮的穿甲厚度達135毫米，增大了44％。從命中精度看，由于59式坦克有單向穩定器，在坦克行進間可以概略瞄準，短停后可立即射擊；而T-34坦克沒有火炮穩定器，根本無法行進間瞄準，需要短停較長時間才能射擊，這方面兩者之間的差距是相當大的。

從防護性能上看，盡管兩種坦克的噸位相差不多，但主要部位的裝甲厚度相差相當大。T-34坦克上采用鑄造的流線型炮塔，焊接車體，高強度、高韌性的鎳鉻合金裝甲鋼，再加上大傾角首上甲板的結構，使T-34坦克具有良好的綜合防護型。二戰初期和中期，德軍先是用37毫米反坦克炮來對付T-34坦克，雖然往往有多發穿甲彈命中，但T-34坦克若無共事，照樣前進。在前線的德軍官兵驚呼：“為了對付俄國人的T-34坦克，最好的辦法是拷貝T-34坦克。”可以說，T-34坦克的綜合防護性是它的一大亮點。到了T-54坦克，車體的首上甲板和首下甲板厚度均為100毫米(T-34的為45毫米)，炮塔的前裝甲厚度更達到了175毫米(T-34的為52毫米)，再加上采用流線型更好的卵圓形炮塔，抗彈性能更佳。59式坦克上已經有了超壓式三防系統，適于在原子戰爭條件下作戰，而T-34坦克上根本沒有這玩意?？梢哉J為，59式坦克的抗彈性能要比T-34坦克提高一倍以上。

從機動性上看，兩者也不是一個檔次上的。盡管兩者的單位功率、最大速度、最大行程等相差不多，但是，在越野機動性和駕駛的舒適性等方面差別相當大。在這方面，筆者還有一點點切身的體會。在50年代末至60年代初，筆者在哈軍工和裝工院當學員和教員期間，先后開過T-34坦克和59式坦克。T-34坦克操縱難掌握，掛檔特費力，轉向半徑不好控制，對一個“新手”和“萊鳥”來說，想把坦克開走特容易，只要學上一個小時即可，但是，要想熟練掌握駕駛技巧，絕非一日之功。筆者在初開T-34坦克時，發動著坦克后，腳踏離合器踏板，兩只手拉操縱桿，“使出吃奶的勁”也楞是掛不上檔，急得滿頭大汗……。到了開59式坦克時，由于變速箱里有同步器，只用一只手便可以輕松上掛檔。59式坦克采用行星式轉向機，有規定轉向半徑，運用得好可以靈活地轉向。開過T-34坦克之后再來開59式坦克，感到“全身一輕松”。后來，聽開過美制坦克的老駕駛員講：開老美的坦克跟開汽車一個樣，“簡直跟玩兒一樣”。不過，筆者沒有這方面的實際體會。此外，59式坦克上有了駕駛員用的紅外夜視儀，夜間駕駛能力和作戰能力有所提高。

在坦克的使用保養方面，59式坦克和T-34坦克也有極大的差別。T-34坦克難保養，是出了名的。除了拉履帶、裝電瓶、擦炮這“三大力氣活”之外，裝卸空氣濾清器和冬季的烤車也特費勁。開T-34坦克時，每天完成訓練科目回到車場后，還要立馬進行一個多小時的“出車后保養”，坦克乘員們本來已經累得乏乏的，還要鉆車底、清履帶、擦油泥……，弄上一身油泥不說，保養過后個個都成了“孫悟空”啦。聯想到現在，私家小轎車沾了泥土之后，花上10塊錢洗車便搞定了，二者真是不可同日而語。到了59式坦克時，由于空氣濾清器改為方形的并布置在

最上面，拆卸和清洗濾塵絲也極為方便；再加上有了加溫器，免除了冬季烤車之苦。當然，對59式坦克來說，“三大力氣活”還是有的，但在維修保養方面總體上比起T-34坦克來要輕松得多。

當然，由于設計上的原因，59式坦克在人體工程學方面的缺憾還不算少。譬如，1、夏季容易過熱。59式坦克的乘員艙內只有排風扇，沒有空調，尤其是炎熱的伏天進行“百千米試車”試驗時，要求坦克和乘員連續高速跑一百千米不停車，中間不允許“下車或停車歇一歇，涼快涼快”，被坦克兵風趣地稱為“坦克的馬拉松比賽”、“最好的減肥方法”。夏天的百公里試車時，排風扇吹的也是熱風，根本不管用，不僅發動機容易“開鍋”，坦克乘員堅持下來也很不容易，等于是“穿著工作服蒸桑拿”，掉幾斤肉是“小菜一碟”。2、駕駛員的操縱仍顯費力。到了59-2坦克時，由于有了液壓助力系統，轉向操縱力由30千克力降為10千克力，開車要輕松得多。3、在戰斗情況下，安全門不易打開。到了59-2坦克時，改用三點支撐式向外開啟安全門，問題才得到解決。4、關窗駕駛時，駕駛員頭伸不直，很不舒服，尤其是夜間利用紅外夜視儀駕駛時，頭要低下好幾十度，時間一長十分難受。5、半自動滅火系統的效能不高，可靠性差。改用自動滅火系統或滅火抑爆系統后才得到解決。

產生這些缺憾的原因，很大一部分是設計上的原因造成的。原來，蘇聯的坦克設計師們為了使坦克總體上緊湊，按小個子坦克兵的身材來設計T-54/55坦克，坦克兵的兵員多來自中亞高加索地區，身高也就是一米六至一米六五的樣子，而我國的坦克兵身高要比這個標準稍高些，再加上漢族人的體型屬于長軀干型，坐高較高，這就使得原來的座席特別地不舒服。我國后來新設計的坦克，一般更關注了人體工程學方面的問題。

從59式坦克到80式坦克

從59式坦克到80式坦克，經歷了曲折的發展道路。細分起來，又可分為59式坦克→69式坦克→79式坦克→80式坦克的四步發展歷程。不過，一般認為69式坦克和79式坦克是59式坦克的改進型，而“80式算二代”。故在這里僅就59式坦克和80式坦克作一些縱向的比較。

80式坦克，最早稱之為69改坦克，1988年2月4日正式定型，命名為ZTZ80式坦克。80式主戰坦克的戰斗全重為38.5噸，僅比59式坦克重了2.5噸，乘員人數仍為4人，在外觀上和59式坦克極為相像。不過，由于車體稍加長，加上采用中等直徑的負重輪，每側負重輪數由5個增為6個；火炮口徑稍加大，再加上有火炮熱護套和炮膛抽煙裝置，這兩點成為區分80式和59式的最主要的外部特征。

80式坦克采用105毫米線膛炮，盡管火炮口徑僅比59式坦克的100炮大5毫米，但這種火炮的穿甲威力要比59式坦克的100炮大得多。采用105炮的實踐表明，我國坦克的發展已經從單純模仿T系列坦克轉而向T系列坦克和M系列坦克兼收并蓄，再向自主研發的道路前進，意義重大。

80式坦克的另一項重大改進為采用了光電注入式火控系統，由光電投射式瞄準鏡、數字式彈道計算機、激光測距器、微光夜視夜瞄鏡和雙向穩定器等組成，能在短停間對運動目標進行射擊，比起59式坦克的極簡易的火控系統是一大進步。到了80-1坦克時，更進一步采用了“三七”火控系統(擾動式簡易火控系統，見《坦克裝甲車輛》2005年第7期第6頁)，火力性能又提高了一步。

80式坦克的動力裝置為730馬力的渦輪增壓柴油機，使80式坦克的單位功率增大到19馬力/噸(59式坦克為14.45)，這使得80式坦克的最大速度增大到57千米/小時。機動性上，80式坦克比59式坦克略有提高。

在裝甲防護性上，車體和炮塔均為均質鋼裝甲，必要時可加裝復合裝甲和屏蔽裝甲，炮塔后部有屏蔽格柵，再加上有個體式三防系統、自動滅火抑爆系統和煙幕彈發射裝置，其綜合防護性明顯優于59式坦克。

不難看出，在火力、機動、防護三大性能上，80式坦克比起59式坦克來有全面提高。所以，把80式坦克算作新一代坦克(第二代坦克)，基本上是夠格的。之所以說是“基本上”，是因為在許多方面，80式坦克繼承了59式、69式和79式坦克的衣缽，說80式坦克是59式坦克的進一步改進型也不為過。關于這一點，下面還要進一步做些分析。

三代坦克的相似性

這里所說的三代坦克，不是人們常說的59式→80式→99式這三代坦克，而是本文所指的以59式坦克為核心的T-34坦克→59式坦克→80式坦克這三代坦克。

如果將T-34坦克、59式坦克和80式坦克擺到一塊，你覺得哪兩種坦克更相像呢?恐怕即使是不懂坦克的外行人都會回答：“59式坦克和80式坦克更相像”。沒錯!渾圓的炮塔、低矮的外形，長長的炮管、昂起的高射機槍……猛一看，59式坦克和80式坦克就像兩個親兄弟。不但外形上相似，連內部的總體布置也大同小異：都是采用動力一傳動裝置后置的總體布置方案，而且發動機是橫置的。零部件的通用性在50％以上。

反觀T-34坦克和59式坦克，不僅外形上有明顯不同，內部的總體布置也不盡相同，盡管都是動力一傳動裝置后置的總體布置方案，但前者的發動機是縱置的，后者為橫置的，T-34坦克的動力艙的布置比較松散，內部的空間較大，而59式坦克的動力艙內部十分緊湊，給人以“見縫插針”的感覺，T-34坦克的外形顯得比較粗糙，而59式坦克則顯得光滑平順得多。而零部件的通用性則幾乎為零。如果說59式坦克已經像個現代坦克的話，那么，T-34坦克只能說是具有現代坦克的雛形。

再來比較一下三種坦克的問世時間。T-34-85坦克是1944年問世的，59式坦克是1959年問世的，80式坦克是1980年(實際上是1988年)問世的。前兩者間隔15年，后兩者間隔為21～29年。按說，兩代坦克的間隔時期越長，越能“精雕細刻”，差別也應該越大，但是，偏偏又是后兩者更相像些。這到底是怎么一回事呢?它又能說明什么問題呢?

我們認為，T-34-85坦克是大規模戰爭的產物，59式坦克則是冷戰時期的產物，而80式坦克則是冷戰后期的產物。戰爭中積累的寶貴經驗和血的教訓，是一筆寶貴的財富；而原子戰爭的魔影，又使坦克的身價倍增，反映到T-54A和59式坦克上，便是技術上的先進性和成熟性的完美結合。T-54/55系列坦克能生產幾萬輛，59式坦克能生產近萬輛，則是其成熟性的具體體現。而80式坦克盡管已經形成系列，也算是成熟的產品，但由于時代不同了，坦克技術的發展也不能像戰爭時期和冷戰時期發展那樣快。再說，80式坦克的生產量也只有59式的零頭。從中可以看出59式坦克不可撼動的歷史地位，也隱約可以看出“文化大革命”對坦克發展所起的負面影響。80式坦克的歷史功績在于，我國的坦克發展開始從單純的模仿蘇制坦克向部分引進吸收轉變：在80式坦克上，已經有了若干M系列坦克的技術。到了第三代坦克，我們才有了充分引進吸收加上自主創新相結合的坦克技術，我國的坦克發展迎來了又一個春天。