那一瞬間，神經短路了浦東機場貨機墜毀失魂一刻

文 / 阿芳

那一瞬間，神經短路了浦東機場貨機墜毀失魂一刻

文 / 阿芳

“那一刻，我驚呆了！瞬間的火光后，黑煙升起，我們都沒聽到爆炸聲，不知是太遠了還是神經短路了。”

新聞提示

11月28日8時12分，一架注冊在津巴布韋的外航貨運包機在上海浦東國際機場起飛時著火，當時機上有7名機組人員，均為外籍。其中3人死亡，4人受傷。

據報道，發生事故的飛機航班號為SMJ324，機型為MD—11，原預計從上海飛往吉爾吉斯斯坦的首府比什凱克。飛機是起飛時沖出跑道著火，9時火勢被撲滅。傷者均送往浦東新區人民醫院救治。這起事故未造成地面人員傷亡。目前，飛機的“黑匣子”已經找到，由于破譯“黑匣子”需要較長時間，所以飛機失事的原因仍然在進一步調查之中。

“那一刻，我驚呆了！”

Jeffery是浦東國際機場某航空公司飛機維護人員，貨機發生墜機時，Jeffery就在墜機跑道旁的停機坪。從起飛滑跑、擦地到飛機墜毀，Jeffery目睹了全過程。回憶起親眼目睹的那個場景，Jeffery的話語斷斷續續，他說:“作為隨機工程師，我有時是要跟機組一起執行航班的。這樣的慘劇就發生在自己的眼前，現在想起來，心里還是很堵得慌。”

事發時我和同事在停機坪的車內閑聊，看到一架MD-11起飛滑跑，機身上打著“AVIENT”的英文字母，由于航徽沒見過，所以我們都在議論這到底是哪家公司的。

這架飛機是在第一跑道，由南向北滑行起飛，當時我們的位置在該跑道的后1/3處。直到飛機滑過我們面前的跑道，我們正在議論時，飛機已經快到跑道盡頭一、二百米處了。

我們正奇怪它怎么還沒起飛，因為按照MD-11的機型，3600米的跑道滑行到一半時就應該起飛了。轉眼間，它就開始猛地抬頭，仰角很大。然后我們又奇怪，這樣不是要擦地了嗎？隨即機尾就擦地了，冒出一團火星！此時我們同時大叫:“擦地了，擦地了……”話音未落，飛機騰起10米左右后就下墜了……瞬間的火光后，黑煙升起，我們都沒聽到爆炸聲，不知是太遠了還是神經短路了。

飛機擦地后又往前彈出去很大一段距離，越過機場跑道盡頭的一堵墻，解體、墜毀。

從我們開始奇怪到飛機墜地，整個過程就五、六秒鐘，太慘烈太震驚了……

事發后，我看到飛機的殘骸散落在跑道盡頭，跑道上的地面引導燈、下滑道指引天線都被撞壞了。

后來我們從地勤那里了解到，這是津巴布韋AVIENT公司的貨運包機，他們公司這次來上海有兩架包機。出事后，我就跑去另一架飛機那里，想慰問一下他們的的機組人員。機組人員都是白人，我跟他們的地勤打了個招呼，他們都是第一次來上海。后來聽說另一架飛機的機長已經是哭得一塌糊涂了。

飛機斷裂成好幾段

一接到讀者爆料，《新聞晚報》記者錢朱健就趕到了事發現場。

8點39分接到讀者爆料，隨后我們就往浦東機場趕。出事地點在停機坪北側，跟航站樓有一定距離，我們立刻從航站樓打車去機場北側。等我們到機場北側時，已經有不少武警把守，通往出事地點的各個路口都被封鎖了，不讓人隨便出入。

我們索性就下車步行，試圖看看有沒有口子可以鉆進去，一路上碰到不少上海的同行，努力了一番后，仍進不去，攝影記者只能遠遠地拍攝出事跑道上的狀況。但即使是遠遠觀望，也能看到其慘狀，飛機已經斷裂成好幾段，殘骸散落在跑道的荒草地上。

事發后，機場封閉了出事的第一跑道和相鄰的第三跑道。我們在貨運檢查關口看到，很多車都無法進入機場，物流通道那里排了很長的隊。

一聲悶響后濃煙遮天蔽日

來自上海《文匯報》的記者何連弟采訪到了機場附近的工作人員以及接收傷者的浦東新區人民醫院。

“當時我聽到一聲悶響，隨后機場上方就冒出滾滾濃煙。”在貨機失事地附近浦東機場海關監管倉儲區工作的一名青年員工，向我講述了事發時的情形。

他告訴我，上午8時左右，他走到機場大道倉儲路口時，突然聽到機場方向傳來一聲悶響，于是趕緊跑過去看個究竟。只見一架飛機趴在跑道外的草叢中，開始冒出火星，隨后就燃起熊熊大火，火焰躥起有幾十米高，濃煙滾滾遮天蔽日。不久后，消防和武警官兵呼嘯趕到，四、五輛消防車對著飛機噴水，圍觀人群被疏散出來。

事故發生后，警方已對倉儲路實行交通管制，但現場仍有不少人滯留。“當時我看到機場上空騰起一片黑云，還以為馬上要下雨了。”浦東機場三期跑道綠化工人王老伯說，早上8時多，他在離機場10多公里的家中，遠遠看到機場上方黑云籠罩，隨后就聽到消防車凄厲的警報聲。不久，他就接到單位電話，與其他幾十位綠化、劃線工人一起趕到了機場，參與人員搜救。

失事貨機4名受傷機組人員在第一時間被送到浦東新區人民醫院接受緊急救治。目前4人病情比較穩定，生命體征平穩，有關方面正匯集專家確診，制定后續治療方案。

浦東新區人民醫院副院長孫萬駒告訴我，醫院9時12分接到第一個傷者，9時30分左右接到最后一個傷者。4名受傷機組人員大多為胸外傷，全部是外籍人士，分別為美國籍、比利時籍、印尼籍、英國和津巴布韋雙重國籍。傷員中年紀最大的是61歲的美籍副駕駛，胸外傷合并多發性骨折，傷情相對較重；年紀最輕的35歲。經過緊急救治，4名傷者神志清醒，已能與醫務人員交流，并接受了民航部門的調查詢問。

看到了架子不剩的失事貨機

博主阿芳是浦東國際機場附近的住戶。事故發生后，她用博客播報了這一新聞現場。

11月28日早上8點半左右，住房上空濃煙彌漫，我趕緊給朋友們發短信，詢問出了何事。有一個朋友回復我說，第一個人問她是哪里起火了，第二個人說是機場倉儲著火了，后來她問第三個剛剛從機場下班的人說是飛機爆炸了，后來機場就封鎖了。我趕忙找新聞看，結果沒看到任何新聞。

于是我馬上發短信給我小哥：哥，機場掉下飛機？具體位置在哪里？小哥回：在停機坪，具體問問大哥。

大哥在浦東國際機場工作，趕忙發信息給大哥：大哥，飛機具體掉落位置在哪里？快告訴我！大哥告訴我飛機掉落在第一跑道北面頂頭，是非洲一家航空公司的，時間是8點20分左右……

我不知道第一跑道具體位置在哪里，但還是駕駛著兩輪電動車出發，剛出家門，只見浦東醫療救護中心的車飛馳而過。可惜，咱的兩輪車終究趕不上四輪的。好在，前面有不少兩輪車在趕路，看模樣也是和我一樣去現場的。行出不遠，只見路口有交通警察把守著。我們轉道而行，還是有大量武警把守。遠遠地，看到大量消防車以及救護車。帶了相機的我，看到那場面居然緊張的連相機也不敢拿出來，連張遠照都沒拍下。

距離失事點不遠的路口，聚集著不少民眾在議論。

遺憾的是，因為封鎖現場，我上午沒能進入飛機失事地點。下午一點半再過去看時，原先距離失事點比較遠的封鎖已經撤離，空氣中還彌漫著濃烈的塑料燃燒的味道（我雖戴著口罩，但還是能聞到）。不過飛機失事的那個荒廢的農田周圍還有警察把守著。許多期望看到飛機殘骸的人們都在往田邊跑。

我是帶了相機的，但到田里要跨過一個渠道，渠道里是有水的。那些年輕人一下子就跳過去了，但對于我來說挺危險的（慚愧啊，年紀大了），正猶豫著要不要也跳過去時，在我前面的一位大姐英勇地跳進了渠道。當然，我就沒有跳了，照片也沒能拍到，但我還是在別人的照片上近距離看到了連架子也幾乎不剩的那架津巴布韋籍貨機。

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