“中國威脅論”背后的澳大利亞武

姚光侖　秦　健

澳大利亞為大洋洲主要國家之一，其北面及西北方向群島之間的海空間隙是抵達澳大利亞最短的通道，也是敵人最可能的進攻方向。因此，保衛北面海上和空中通道的安全，成為其防務任務的重心。目前，澳認為自己并不面臨任何直接的軍事威脅，防務重點是發展應付突發事件的能力。近幾年來，澳不斷加強國防力量建設，更新三軍武器裝備，努力建設一支能在突發沖突中擊敗當前及潛在軍事對手的強大軍事力量。

陸軍

澳大利亞陸軍現役27000人，后備役1 6000人。與亞太地區其它國家陸軍相比，澳陸軍規模相對小一些。澳陸軍采用常備部隊體制而不是動員體制，能夠無限期部署和維持一支約3000人的旅作戰部隊，同時能臨時部署一個約1000人的營作戰部隊。陸軍現役部隊有6個步兵營(其中1個指揮營)、2個騎兵團、1個裝甲團、1個空中特別部隊。這些部隊能得到1個航空旅、3個火炮團、3個作戰工程團和1個防空團和大量后勤保障部隊的支援。

步兵

澳陸軍是一支以步兵為主的中型重裝部隊，與各聯合兵種戰斗隊一同實施作戰行動。20世紀90年代初，澳大利亞國防預算的削減使得陸軍將6個現役步兵營削減至4個。但是，為應對1999年東蒂汶局勢發展，這兩個步兵營的建制最終得以恢復。到2001年時，其中一個營改編成一個突擊隊，由特種部隊司令部指揮。目前步兵有3個輕型步兵營(包括1個傘兵營)、1個摩步營和1個機步營。

因為陸軍在過去10年里有9年沒有完成人員招募計劃，因此步兵人員一直未滿編。陸軍在人員招募工作上存在的不足和陸軍在過去10年較高的作戰速率導致陸軍在保留具有較高步兵作戰技能的人員，特別是保留后勤保障人員方面存在很大困難。為了解決人員短缺問題，部分營所轄的連隊從4個削減至3個。根據陸軍現代化建設計劃，澳陸軍傘兵營將改編成1個輕型步兵營，并且新組建1個機步營和1個輕型步兵營。這兩個新組建的輕型步兵營是否承擔傘兵的任務仍有待觀察。

澳陸軍步兵武器和裝備與西方國家軍隊所持有的先進武器裝備相當。未來10年，澳陸軍計劃采購新型迫擊炮、直接火力武器和小型武器，還計劃投入9.5億美元提高單兵作戰能力。

特種部隊

過去7年里，澳陸軍特種部隊的規模不斷擴大。特種部隊受陸軍下轄的一個司令部統一指揮。特種部隊總部設在悉尼，主要組成部隊包括位于澳大利亞西部的空中特別部隊團，位于悉尼的1個突擊營和1個突發事件反應團。后備役的1個突擊隊團則部署在悉尼和墨爾本。

澳陸軍特種部隊裝備優良，能夠通過陸、海和空裝備部署，能執行包括攻擊行動，遠距離巡邏和特殊救援行動等大量任務。2001年特種部隊的職能得到進一步擴展，開始承擔反恐作戰任務。戰術攻擊大隊雖然只有一個常規中隊兵力規模，但分散部署在東西海岸。突發事件反應團擁有在澳大利亞本土應對核、化、生、放事件的能力。

裝甲兵

因為亞太地區國家不斷裝備肩射型反坦克武器，澳陸軍斥資5.6億美元從美國采購了59輛“阿布拉姆斯”M1A1-AIM坦克，以取代101輛“豹”式坦克。“阿布拉姆斯”坦克比“豹”式坦克的作戰力強，但比美式M1A2—SEP的戰斗力要弱，因為M1A2—SEP配備了貧鈾裝甲以及先進的指揮控制系統和遠距離瞄準系統。“阿布拉姆斯”坦克能防御早期肩射型反坦克武器，但是面對先進俄式反坦克武器時仍顯得較為脆弱。

美式M113裝甲運兵車從1965年開始裝備澳陸軍部隊，澳陸軍共裝備700輛。該車具有較高機動力、防護力和火力，載員10人。澳陸軍計劃升級430輛M113，包括改進其車載系統、火力、懸架、發動機等，總費用6.17億美元。第一批經過改進的戰車于2007年底裝備部隊。M113戰車安裝了一具12.5毫米炮，在崎嶇不平的地形上具有良好的機動力。雖然改進后的戰車能夠防御小型殺傷地雷，輕型反裝甲武器和榴散彈的攻擊，但仍不能防御12.5毫米或口徑更大的射彈、中型到重型反坦克武器、大型簡易爆炸裝備和反裝甲地雷的攻擊，防御在底部爆炸的簡易爆炸裝置的能力要比ASLAV等戰車弱。

澳陸軍從20世紀90年代開始從加拿大采購ASLAV8×8輪式輕型裝甲戰車，現裝備257輛。這些戰車擔負裝甲偵察和人員運輸任務。運兵型ASLAV裝甲戰車能搭載8名人員，而安裝25毫米炮的ASLAV戰車只能搭載4人。ASLAV戰車防御反裝甲武器和彈道射丸攻擊的能力高于M113戰車。

澳陸軍已經接收299輛自行設計的“巨蝮”步兵機動戰車，未來幾年中還將接收398輛。這種4x4戰車能搭載10人。所有“巨蝮”戰車交付完畢后可為四個營及其它支援部隊提供足夠的機動力。在復雜地形中，該型戰車的機動力不如M113和ASLAV，防護力與ASLAV戰車相當，但火力稍弱。

澳陸軍最終將裝備1303輛裝甲戰車，為兩個騎兵團和7ZE8個步兵營，以及一些支援部隊提供防護性機動力和火力。根據當前的計劃，澳陸軍將從2015年開始更換M113和ASLAV戰車。但具體用哪種來替換還沒有確定，預算限制很可能制約澳陸軍不會采購最尖端的裝備。

航空兵

60年代裝備的“易洛魁人”直升機在2007年退役后，澳陸軍空運力量就只有33架“黑鷹”和6架“支奴干人”直升機。“黑鷹”直升機能搭載8名全副武裝的士兵，“支奴干人”能搭載32人。“支努干人”具有基本的防御防空導彈能力，而“黑鷹”的自衛能力更弱。根據目前計劃，這兩種直升機都將在2010前安裝防御系統，總費用達到2.4億美元。

澳陸軍計劃在2011年開始裝備12架MRH—90運輸直升機中第一批4架直升機。MRH—90是一種中型運輸機，能夠運載12至14名全副武裝的士兵。澳陸軍還計劃從2015年開始，將現有的“黑鷹”直升機用另外的34架MRH-90運輸機替換。這46架MRH—90直升機總價值達36億美元。MRH—90將裝備導彈防御系統。

空中偵察和火力支援飛機

澳陸軍現有41架“基奧瓦人”輕型偵察直升機，可為陸軍提供靈活的空中偵察能力。自2004年最后6架“易洛魁人”炮艦直升機退役后，澳陸軍計劃于2004/05年裝備“虎”式武裝偵察直升機，但直到2008年才開始實施，期間沒有專用的火力支援平臺。“虎”式武裝偵察直升機的作戰力雖比“基奧瓦人”或“易洛魁人”高，但是由于澳空軍只計劃采購22架，使澳陸軍偵察能力受到限制，并且靈活性也受到不小的沖擊。

炮兵

澳陸軍裝備109門105毫米牽引式“閹羊”野戰火炮和36門155毫米牽引式中型榴彈炮。這兩種火炮都于20世紀80年代

采購，“閹羊”火炮分別裝備第3旅和第7旅的野戰團，而榴彈炮則裝備第1旅的中型團隊。

澳陸軍計劃于2010年后更新現有的火炮裝備，總費用為6億美元。牽引式榴彈炮將由18門155毫米自行榴彈炮替換，而現有105毫米炮由36門輕型155毫米牽引式榴彈炮替換。雖然約有一半以上火炮和榴彈炮都不再使用，但此次削減并未削弱陸軍的火炮作戰能力。

迫擊炮為澳陸軍提供非直接火力支援。陸軍目前裝備的是81毫米便攜式迫擊炮，射程最大為5千米，無采購射程達8千米以上、易于部署的120毫米大型迫擊炮的計劃。

工程兵

澳陸軍保留有大量的工程兵部隊，其中建設工程部隊能夠為部署部隊修建基礎設施或實施民事行動計劃。作為聯合作戰整體的一部分，工程兵能夠架橋、修建野戰防御工事和消除物理障礙。但是陸軍現有工程部隊缺少足夠的保護，不能支持所有環境下的機動作戰。

防空部隊

2005年“長劍”地空導彈退役后，澳陸軍防空部隊主要包括一個團指揮所和兩個裝備RBS—70系統的導彈營。RBS—70便攜式導彈射程為8千米，射高為4.88千米，能有效打擊低空飛機和直升機，對高空戰機和中型防區外武器的防御則力不從心。RBS—70系統使用激光制導導彈，需要手動引導攔截，影響了作戰效率。

澳陸軍計劃讓RBS—70導彈服役至2018年，屆時再對其升級或替換，整個計劃將耗資10億美元。澳陸軍有可能采購一種改良的短程至中程系統，但是仍缺少像“愛國者”這樣的遠程廣域防御系統。

地面運輸

澳陸軍部隊依賴于機械化運輸。陸軍裝備4000多輛4×4或6×6“蘭德路華”越野車，1 300多輛4×4“奔馳”卡車和900多輛“麥克”6×6重型貨車。根據“陸行者”計劃，陸軍計劃從現在起到2015年逐步采購大量的新型車輛。其中，“奔馳”4x4或6x6輕型非裝備效用車約1000輛，BAE系統公司制造的裝甲中型和重型卡車約2400輛，輕型裝甲車輛1200輛，商用現貨供應卡車2000輛。

海軍

澳大利亞皇家海軍艦隊裝備由水面作戰艦只，潛艇、兩棲攻擊艦只，巡邏艇和支援船只以及少量直升機組成。其規模比新加坡和泰國海軍大，但比中國、印度和日本小。目前澳海軍面臨反潛作戰能力不足、艦隊防空作戰力量較弱、艦載直升機的數量少等問題，但澳海軍計劃在未來對其裝備和作戰理論與技術進行提升。

水面作戰艦只

水面艦只是海軍的主要作戰裝備，承擔著高端作戰、航道保護、艦只護航和攔截任務。澳海軍水面作戰艦只正處于作戰轉型之中。老式導彈驅逐艦已在2000年左右退役，區域防空作戰能力受到較大削弱，水面作戰艦只有“阿德萊德”級和“安扎克”級兩型護衛艦，但是這兩型護衛艦的武器裝備落后，不能執行高水平海上作戰任務。盡管“安扎克”級護衛艦能夠經過升級提供一定自衛和點防御能力，但是澳海軍放棄了將其升級成為防空平臺的計劃。根據海軍1390計劃，澳海軍升級導彈護衛艦(FFG)的計劃也被推遲，因為這些計劃都不能為海軍提供特定的防空作戰能力。

2014年，澳海軍將開始接收3或4艘大型“霍巴特”級防空驅逐艦，其水面艦隊的作戰能力將有一個較大的提高。這些艦只可為海軍提供區域防空和環境感知能力，極大提升空中預警機和海上巡邏機的作戰范圍，因為它可以被防空驅逐艦保護而不需要專門的戰斗機護航。此外，澳海軍正在關注美國“標準”6導彈的研制情況，該型導彈射程在350千米以上，與預警機聯合可以從根本改變海基區域防空作戰的態勢，使海上部隊具有先行打擊敵人的能力。

澳海軍在反潛作戰力方面一直存在不足。“科林斯”潛艇雖然是一種強大的反潛平臺，但它是柴電動力潛艇，作戰范圍受限，不適宜深水海域。艦隊成建制的反潛戰能力必須由水面艦只和艦載直升機提供，但是澳海軍的這兩種裝備都難以勝任。水面作戰系統反潛能力不足主要是由于缺少低中頻船骨聲納和可變深度聲納。澳國防部已經認識到這種不足，并已經制定反潛戰路線圖，但是這種能力需要時間去建設。澳海軍計劃將替代“安扎克”護衛艦的下一代作戰艦只作為主要的反潛平臺。艦載直升機在作戰能力和數量上的不足也是澳海軍反艦/反潛能力不足的一個重要原因。

潛艇

澳海軍的主力潛艇是“科林斯”級潛艇。“奧伯龍”級潛艇在10年前就達到退役年限。“奧伯龍”級潛艇雖然是一種作戰力很強的平臺，但與“科林斯”級潛艇相比，其任務范圍、下潛速度、續航力都存在不足，即戰斗力偏弱。

“科林斯”級潛艇由澳大利亞自主研制，安裝了較為先進的作戰系統，得到了盟軍的較高贊譽。該級潛艇主要的武器裝備為線導魚雷和潛射魚叉反艦導彈，續航力和潛航能力比其他同等級別的柴油機潛艇要高一些，但是未安裝不依賴空氣的推進系統，其潛航時間比部分現代潛艇短。

作為常規柴油動力潛艇，“科林斯”潛艇的航行速度不如水面艦只，不能為特遣大隊護航，一般會在特遣部隊出發之前先行至前沿地區巡邏。因為數量有限，“科林斯”潛艇部隊同時執行任務的能力不高。但對單獨的潛艇來說，“科林斯”級潛艇可以在遠離基地2500海里的區域巡邏，能夠在海上航行60天的時間。這意味著“科林斯”潛艇能在印度洋或北亞的海域執行常規巡邏和搜集情報任務。但是，澳海軍潛艇的出動力受艇員短缺和維護要求的影響很大。

澳海軍計劃在“科林斯”潛艇服役期間對其傳感器和其它系統不斷升級以保持潛艇的作戰力。但是其它潛艇生產國的技術也會不斷發展，因此“科林斯”潛艇的技術優勢也會相對削弱。澳海軍計劃到2025時退役“科林斯”潛艇。

海軍航空兵

艦載直升機是水面作戰部隊的重要組成部分，它能極大延長艦只的武器打擊和傳感器探測范圍，確保艦只在海面上的搜索和攻擊任務。

澳航空兵是其海軍作戰力建設的一個薄弱領域。目前，澳海軍艦載直升機是16架S-70B-2“海鷹”直升機和6架SK-50A/B“海王”直升機，數量、出動力和作戰力都不夠，未裝備反潛戰投吊式聲納和反艦導彈，沒有能力實施全方位的直升機水面作戰和反潛作戰，只能為其它平臺發射的魚叉反艦導彈提供瞄準信息。

由于“海妖”直升機項目被取消和“海王”直升機作戰力有限，澳海軍只能依靠“海鷹”直升機參與海上作戰行動。“海鷹”多任務直升機安裝有海面搜索雷達，能利用聲納浮標和反潛戰魚雷執行反潛戰行動。澳海軍計劃投資4.5億美元為“海鷹”直升機進行一項中期升級和壽命延長計劃升級工作預計于2012年完畢。澳海軍計劃于2010年用MRH90直升機取代“海王”直升機。MRH90并不完全具有艦載直升機的特征，例如，防腐蝕能力不

夠，動葉片折疊需要手動完成。但是，澳國防部空軍9000項目第8階段已安排了一個旨在為海軍提供一種新型多用途直升機的計劃以助其提升反潛和反艦戰能力。

海運及兩棲作戰艦只

空運是運送少量部隊和裝備的最佳方式，但是在運輸大量人員和裝備時，海運則最為有效。在過去10年中，澳海軍的海運能力增長迅速，并且在未來10年中還會快速發展。

在10年前，5800噸級的“托布魯克”艦是澳海軍的主要海運艦只。隨后，澳海軍又裝備了2艘8500噸兩棲登陸艦。這兩艘登陸艦都是從美國采購并經改裝而成的兩棲運輸平臺，每艘都能運送350—520名人員及相應的裝備，例如支援車輛、登陸艇以及醫療設備等。

2艘27000噸“堪培拉”級直升機船塢登陸艦即將交付每艘能搭載1100名人員及相應的戰車和登陸艇。與兩棲登陸艦一樣，“堪培拉”級直升機船塢登陸艦上還可以搭載指揮和控制系統。“堪培拉”級直升機船塢登陸艦能夠搭載22架艦載直升機，這對該艦的艦載航空作戰能力來說是一個質的飛躍。這些直升機即可用于地面作戰，也可用于反潛戰或搜索和救援任務。

澳海軍的“堪培拉”級直升機船塢登陸艦將保留用于“海鷂”戰機短距起飛和未來聯合打擊戰斗機所需的斜面甲板配置，并可以起降大型固定翼無人機，為澳海軍帶來極大方便。

海上支援艦

海上支援艦為艦隊提供油料、食物和彈藥是提升艦隊部署能力的重要設備。澳海軍水面支援艦只只有兩艘，即“天狼星”和“成功”號，可24小時為其它艦只進行油料、彈藥、水等物資補給，但是對艦隊同時間進行長期部署的保障則有點力不從心。“天狼星”是2006年由一艘商用油輪改裝而成的，它替換了“威斯特利亞”號。

掃雷艦

發現和排除水雷非常重要，航線或港口附近的水雷有可能完全破壞澳大利亞海上貿易。澳海軍現在裝備有6艘“休恩”級掃雷艦，該艦由意大利設計，但由澳大利亞制造，第一艘艦只于1999年下水，這些艦只磁性特征較小，具有較高的抗震性。海軍還有兩支高水平的排雷潛水小隊。

巡邏艇

近幾年，澳海軍建造了14艘“阿米代爾”級巡邏艇以取代老式的Fremantle級巡邏艇。盡管這些巡邏艇的油料系統還存在一些問題，主要依據國境保護司令部的指示執行民用偵察任務，但也承擔地區作戰任務，保護沿海石油和天然氣平臺。

水文調查船

水文調查船可以幫助部隊了解海底地形。海底的深度及結構對聲納效果有重大影響，反過來會影響反潛戰或掃雷作戰行動。澳大利亞作戰區域廣大，幾乎占地球表面的八分之一。目前，澳海軍裝備有兩艘“路文”級水文調查船和4艘小型調查艇。

空軍

澳大利亞皇家空軍裝備約100架戰斗機，攻擊機，100多架運輸機、加油機、海上巡邏機和教練機，與新加坡、泰國空軍力量相當，但與日本航空自衛隊、印度，中國空軍相比，澳空軍的力量要小很多。

攻擊/戰斗機

2000年澳國防軍白皮書指出空軍所擔負的任務：挫敗敵人攻擊澳大利亞的空中作戰行動，部署空中作戰力量支援亞太地區盟軍，擁有持續精確打擊重大軍事目標的能力。

當前，澳空中作戰任務主要由60年代的老式F-111攻擊機和80年代制造的F/A-18多用途戰斗/攻擊機承擔，只有一架波音707加油機為這些作戰飛機實施空中加油。2002年，澳政府決定采購聯合打擊戰斗機，但是這些戰機預計到2013年以后才能交付使用。為了在聯合打擊戰斗機裝備之前能夠保持足夠的作戰能力，澳空軍將逐步升級F/A-18戰機。F/A-18戰機的升級工作包括結構部件，通信系統、傳感器和武器系統等方面，其中包括為其裝備聯合空對面防區外導彈(JASSM)。

但是，目前F/A-18戰斗機的升級工作遭遇一定的困難，特別是該型機所選擇的雷達預警接收機有故障，達不到預定的技術規范。另外，受預算限制，美軍削減了聯合打擊戰斗機采購的數量，這對澳大利亞意味著采購未來聯合打擊戰斗機的成本會增加。

在這種背景下，澳空軍做出了采購一個中隊F/A-18F“超級大黃蜂”“布洛克”Ⅱ的決定。“超級大黃蜂”在短時間內為澳空軍提供額外的作戰能力，裝備有更強大的雷達、電子戰設備，具有網絡戰能力，并具有一定的隱身能力，能夠攜帶數量更多的武器，航程也會更遠。同時采購的美海軍聯合防區外武器還可使該型機具備防區外攻擊能力。“超級大黃蜂”和老式“黃蜂”戰機在預警機和空中加油機的支援下，至少在未來5年里能達到2000年國防白皮書所規定的空中作戰能力，但是其未來作戰力前景不太樂觀。

空中預警機

根據空軍5077計劃，澳空軍將采購6架“楔尾”空中預警機，這些預警機能在跟蹤多個目標的同時搜索新目標，其所提供的強大環境感知能力將成為“黃蜂”、“超級大黃蜂”和F-35聯合打擊戰斗機的戰力倍增器。“楔尾”預警機還可與海軍防空驅逐艦配合，極大提升后者的攻擊范圍。

目前，“楔尾”預警機研究至少比原計劃推遲了兩年半時間。主要原因是該計劃面臨許多技術難題。“楔尾”預警機的傳感器和任務系統采用新的設計，其整體組件與世界市場上的預警機系統有很大不同。在開始試驗時，該型機的雷達、電子支持系統和通信數據鏈系統都出現較大問題。據報道，目前系統的改進計劃進展順利，交付工作預計于今年實施，對韓國和土耳其的銷售也得到確認，還有其它的一些國家對該型機也產生了興趣。

但是，很難評估“楔尾”空中預警機計劃存在的風險，因為世界上也出現過預警機計劃遇到不可逾越困難的先例。例如，英國在20世紀80年代研制的一型預警機經過4年的飛行試驗后還是被放棄了，主要原因是系統合成過于昂貴而不能為英空軍接受。

空中加油機

澳空軍計劃采購5架KC-30B空中加油機以取代4架波音707加油機。KC-30B能在機翼油箱里攜帶大量油料，這樣，即使機身內不裝備油料，它也能提供空中加油服務，同時留出大量空間用于物資和人員運輸。與波音707有所不同的是KC-308能夠為C-17運輸機、“楔尾”預警機和其它KC-30加油機等進行空中加油，這使其成為一種通用設備，能夠為盟軍的作戰行動做出貢獻。

這份價值18億美元的合同是與EADSCASA簽定的，第一架加油機計劃于2009年交付。目前，對澳空軍有利的是美空軍正計劃采購價值數十億美元的空中加油機，而EADS CASAt是其中的一個競爭者。該公司希望能按時并在預算內實現這種加油機的能力。

運輸機

澳軍在中東地區及其它地區的活動使C-130“大力神”運輸機不堪重負。為了

緩解這種運力不足的局面，澳大利亞政府采購74架C-17運輸機。C-17運輸機飛行速度更快，航程更遠，運輸力是C-130的3倍。

正如上述，KC-30B加油機還具有強大空運能力。C-17和KC-30B將為人員和物資提供快速的全球部署能力。但是這些運輸機只能擔負起營以下規模部隊的部署行動，更大型的部署行動仍需要多種運輸平臺，包括商業包機或海運等運輸工具。

澳空軍余下的空運戰機都是戰術飛機，包括14架“北美馴鹿”，這些戰機將在2015年左右退役。澳空軍選擇的一種方案是采購大量的中型CH-47中型運輸機，而不是采用固定翼戰機。

海上巡邏機

澳空軍計劃在未來10年里更換海上巡邏機。目前，19架AP-3戰機的更換工作將分兩步實施：1B階段將按照“空軍7000”計劃采購能在陸地和水面執行監視和偵察任務的高空，長航時無人機，2B階段將采購能夠執行搜索、救援，反艦和反潛任務，同時能夠執行偵察和監視任務的有人戰機。波音公司的P-8“海神”飛機將成為該型機的備選機。

美軍已經選擇“全球鷹”無人機和P-8偵察機執行廣域海上偵察任務。澳大利亞政府有可能在未來仿效美國采購這兩種機型。如果澳空軍決定未來采購與現有部隊數量相當的新型偵察機，由于傳感器發展和無人機24小時續航力及P-8型機的高空飛行能力，裝備新型飛機后澳軍的海上偵察巡邏能力將急劇提高。據諾斯羅普·格魯曼公司的統計數字顯示，“全球鷹”無人機一天能夠對1000F平方千米地區進行偵察，基本是P-3同樣時間偵察區域的10倍。

同樣，P-8偵察機的航程和速度也將極大提升澳空軍的反應作戰能力。另外，由于攜帶有防區外反艦導彈，該型機還能實施反水面戰。但是P-8的高速飛行不適合投放輕型魚雷，執行反潛任務時存在一定問題，但是相應的解決方案正在研究當中。

作戰部署能力

澳空軍設立了兩支能夠執行部署作戰任務的遠征作戰支援聯隊，負責保障戰機從前沿基地(包括在澳大利亞北部簡易基地)起飛執行作戰任務，任務涉及對戰機的指揮控制、基地安全和防御、空域管理、物資供給和航線服務等。澳空軍希望能夠在一個主要作戰基地和一個前沿部署基地同時執行任務，但這種大規模同時開展的作戰行動需要擴大保障聯隊的規模。

澳空軍也裝備有一些部署式戰術防空和空中交通控制雷達，這些雷達可使澳空軍支持本國或盟國戰機的部署行動。例如，澳空軍75名人員目前在阿富汗坎大哈機場的控制和報告中心執行任務。該中心裝備有洛。馬公司的TPS-177戰術雷達系統，并用網絡化的設備對戰場空間實施管制，自2007年8月開始運行以來，每月能夠對包括無人機和加油機在內的12000架次戰機的飛行活動進行指揮控制。