重樹節油法則

李　麗

同排量車油耗相差可達4升，權威部門權威解讀節能密碼。

國家汽車安全性評價標準C-NCAP自2006年7月實施，至今已有三年時間，極大地促進了汽車安全性能的改進，在國家大力提倡節能環保的今天，汽車的節能環保性用什么鑒定'中國汽車工業協會開始了這方面的探索，并首次提出可比燃料消耗因子(簡稱FEDC)的概念。

6月17日，“首次汽車產品節能評價結果新聞發布會”在北京召開，在國家工信部的支持下，中國汽車工業協會與中國汽車技術研究中心聯合，組織了一場涵蓋984個車型的節能環保性大排比，結果顯示，同排量汽車百公里實際油耗相差最高接近4升，如圖1。這說明汽車排量并不能真實表述車的實際燃油消耗量，FEDC就是為解決這個問題而提出的。

可比燃料消耗因子：(燃料消耗量/比功率)×(燃料消耗量/腳印面積)，綜合考慮了車的動力性經濟性和舒適性。通過計算，FEDC數值越小說明車的節能性越好，將其由小到大排列可以看出，日系車在節能方面有巨大優勢，以占市場62.9％的黃金排量段1.5L-2.0L車型為例，前十位中，日系車占據7席，韓系車3席。

中國汽車工業協會常務副會長董揚認為，現階段我國自主品牌汽車還是以低端為主，而低端車利潤極低，企業沒有能力大量投入新型發動機的研制，他呼吁國家采取強有力的政策扶持，促進汽車發動機的更新換代。

據介紹，“汽車節能環保評價”活動以后將每年舉行一次，監督企業的同時也為消費者購車提供更合理的依據。