斯巴魯阿喀琉斯之踵

李　麗

20多萬元的價格買到一輛高性能的純進口車斯巴魯時的快樂，很快將在購買配件的時候變得哭笑不得。

剛上任不久的斯巴魯汽車(中國)有限公司總經理鈴木一成，在日本悠閑地、放心地開著自己的斯巴魯車時，他有沒有想過在中國的道路上，斯巴魯卻時刻潛藏著危險?長途路上，壞個零部件怎么辦?中國的絕大部分縣城沒有4S店，買個配件非常困難。他驕傲于斯巴魯?shù)母咝阅軙r，知不知道他的用戶在為難以承受的配件價格而苦惱?

車性能一流

今年快50歲的袁先生可是位老牌車迷，上學學的是車，樂趣是玩車，開過多少車自己都不記得了，說起他的森林人2.5T，袁先生喜形于色：“這車在性能上有獨到之處，靈活性、操控性好，視野開闊。所有電器開關包括把手、玻璃升降器等都很靈活。無級變速比較順滑，沒有換擋的阻滯感。最好的是，這車越野、走盤山路的優(yōu)勢很明顯，相比于同檔次的車，同樣的速度下，森林人在轉彎時側傾角度要小的多，這得益于它的水平對置發(fā)動機，重心低但底盤不低，非常穩(wěn)。”

在同檔次車中，斯巴魯車質量相當不錯，這是記者采訪到的車主的共同評價。過硬的質量讓斯巴魯擁有不少忠實的用戶，銷售增長也很快，2007年，斯巴魯在中國銷售了9231輛，2008年銷量達到19010輛，增長率超過了200％，而2009年的預計目標是25000輛。

但是伴隨著斯巴魯?shù)某砷L，它昂貴的配件卻一直為人所詬病。

配件耗金耗時

車主王先生曾遇到過這樣一件煩心事：去年出了一次事故，保險公司定損時卻只能賠付一部分，剩下的要自己掏，因為買保險的時候沒想到斯巴魯配件那么貴就省了點錢，好不容易定了損，配件卻又成了麻煩，找斯巴魯4 S店才知道配件不外賣，汽配城之類的地方都沒有，只能去他們店維修，而縣城又沒有4S店，還要跑外地去。到了之后又有兩個問題，一是配件不全，要從總部調貨甚至是日本訂。二是價格貴，一個前大燈大概就要8000多元。真是欲哭無淚，費盡周折，好幾個月才把車修好，很后悔買時沒有考慮維修的問題。

王先生的遭遇很多斯巴魯車主都遇到過，尤其是在二級城市，記者上網搜索“斯巴魯配件”，跳出來的幾乎全是抱怨之詞：

Caslrm：一直有人告訴我配件貴，但是沒在意，車20幾萬元，配件能貴到哪里呢?一出事傻眼了，一個大燈10000元，玻璃10000元，寶馬X5的玻璃不過8DOO元，而且一般的保險公司根本就不給保，大保險公司給保也不打折，保費也是個貴啊。

小新仙子：一副擋泥板，所謂原裝的賣到900多元，真不知道是鑲鉆了，還是鍍金了。而用一副天籟擋泥板替代僅要40元。

無名氏：我在斯巴魯?shù)?S店里工作過，配件非常責，全部依賴進口，而且經銷商的利潤也非常大，因為一般的地方弄不到。

記者到斯巴魯某4S店拿到一份常用配件價格表，以07款森林人2.5XT為例，其配件價格是同類車的兩倍左右。

何種原因造成

“他們這一個店就有600多萬元的配件存貨，還有10個發(fā)動機，這是我們所不可想象的，斯巴魯是純進口品牌，件肯定貴。”某品牌售后服務部經理告訴記者。斯巴魯車國內保有量低、非國產、配件銷售渠遭單一造成了配件價格居高不下，而配件價格高也使得4S店庫存成本太高，二級城市4S店減少配件庫存也就成為不得已的事情，這就造成了配件等待的時間偏長。

另據(jù)斯巴魯中國售后服務部長周維敏介紹，斯巴魯在中國只有80家49店。4S店少造成服務半徑非常大，保養(yǎng)、維修不方便是自然的，但是這是新品牌進入市場的必由之路，可以諒解，但是配件不能賣給車主和個人的規(guī)定就有些霸道，車主必須到4S店維修。“市場上并不是買不到配件，但是這些配件來源我們并不清楚。”一售后人員告訴記者，“想買正規(guī)原廠件，只有45店。”

記者就此采訪了中冀斯巴魯汽車銷售有限公司總經理李金勇，他說：“中冀斯巴魯在配件上已經下足了功夫，我可以很自豪的講，97％的零配件我能夠及時發(fā)給各經銷商，至于配件價格，進口奔馳、寶馬也同樣是配件貴，這是進口車的共性，畢竟有1％的關稅和其他費用，買進口車就應該接受這個特點。”

但是為什么奔馳、寶馬配件就引不起如此大的反響?那是因為這些車是絕對貴族，本身車的價格不菲，動輒上百萬，貴的配件也顯得不那么刺眼，而這些車的消費者對價格也不敏感，而斯巴魯屬于平民價格的貴族車，車價是中檔車，是一般小資就夠得著的，配件卻躋身于“上流社會”，難怪有消費者感慨：“買的起馬配不起鞍吶。”

解決之道

鈴木一成在接受媒體采訪時說：“原來我們都是強調其行駛，強調其駕駛樂趣等等。但是后來發(fā)現(xiàn)，這樣人群太集中了，全是那一小部分的人群。森郁夫社長上來了以后，要求我的車型能夠更加擴大一些。”看來斯巴魯并不滿足“玩車族”這一小眾群體，希望能夠在中國大展拳腳，但是斯巴魯必須要正視一個事實，斯巴魯用戶跟不差錢的寶馬。奔馳車主不是一個群體，他們是需要掂量自己口袋里的銀子的，因此必須要考慮他們后期持有費用，否則，高昂的保養(yǎng)、維修成本會將很大一部分潛在消費者擋在門外。

汽車專業(yè)人士分析說，降低配件價格有兩個方式，一是在中國設廠，理論上講，年銷售過5000輛就可以考慮本土化生產，當然，更重要的是取決于生產商的實力和對中國市場的野心有多大。二是擴大配件銷售渠道，改變壟斷的現(xiàn)狀。引進價格競爭，讓消費者更容易買到更便宜的原廠配件。對于斯巴魯而言，這并不難實現(xiàn)。

古希臘神話中的英雄阿喀琉斯是海神之子，刀槍不入，英勇無比，但是他的腳踵是最脆弱的地方，最終他死于這個弱點，斯巴魯車品質好，配件卻成了阿喀琉斯之踵，但愿斯巴魯能夠修煉好自己的“腳踵”，以應對未來的競爭。