跨國制造業(yè)遷移沖擊中國

中國房價7月上漲1%

10日，國家發(fā)改委和國家統(tǒng)計局的調(diào)查顯示，中國7月份70個大中城市房屋銷售價格較上年同期上升1.0%，為連續(xù)第二個月上漲。數(shù)據(jù)顯示，7月份中國70個大中城市房屋銷售價格較上年同期的漲幅比6月份擴大0.8個百分點，漲幅環(huán)比也擴大0.1個百分點。美國《華爾街日報》10日報道說，中國政府去年10月份公布支撐房地產(chǎn)市場的舉措，房價經(jīng)歷了連續(xù)6個月的下降后，于6月份轉(zhuǎn)為上升，當月升幅為0.2%。報道表示，在房地產(chǎn)銷售量價齊升，且地價也創(chuàng)出新高的情況下，市場人士對房地產(chǎn)泡沫可能卷土重來的擔憂日增。▲ （司項宇）

本報駐加拿大特約記者 陶短房 本報特約記者 劉雅芳

據(jù)英國《金融時報》10日報道，跨國制造商正逐漸放棄全球供應鏈，將制造業(yè)從中國向東歐、拉美等地遷移。這意味著，中國可能會失去“世界工廠”的地位。不過，也有專家認為中國在全球供應鏈中具有較強的穩(wěn)定性和適應力，因此“中國制造”的影響力短期內(nèi)不會被撼動。

《金融時報》的文章認為，對金融危機和氣候變化的擔心引發(fā)了一個重大轉(zhuǎn)變，制造商們正在放棄全球供應鏈，轉(zhuǎn)而追求區(qū)域性供應鏈。制造巨頭們越來越看重在離本土更近的地區(qū)尋求零部件供應商。這意味著，美歐的制造商們更愿意選擇墨西哥和東歐地區(qū)提供零部件，而不是像以前那樣讓中國提供零部件。歐洲飛利浦公司的首席執(zhí)行官杰拉德·克雷斯特利表示：“一個能源越來越昂貴而供應量又不足的未來，會導致更多的區(qū)域性供應鏈。”

法新社也發(fā)表文章認為，油價的上升使得運輸成本占總成本的比重越來越大，原先的全球供應鏈模式顯得消耗太大，不合時宜，而就近安排生產(chǎn)配套的區(qū)域供應鏈模式則變得更有效率，更富吸引力。德國《每日鏡報》的報道則稱，人民幣的升值、運費的上漲，使得許多外資企業(yè)的成本急劇上升，如果算上新《勞動法》實施后勞動力成本的提升，問題就更嚴重。報道還援引加拿大帝國商業(yè)銀行的一份報告稱，一個標準集裝箱從中國運到美國的費用，10年前不過3000美元，如今已漲到10000美元以上，全球運輸費用的增加，相當于關(guān)稅提升了9%。這樣一來，中國勞動力成本低廉的優(yōu)勢便在很大程度上被抵消。

不過，并非所有人都認同這一觀點。美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）網(wǎng)站援引一名美國政府財政官員的話稱，區(qū)域經(jīng)濟鏈模式的優(yōu)點也恰是其最大缺點，即過分依附母體和主要市場，如墨西哥之于美國，這種依附容易產(chǎn)生畸形的、附庸性的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)。

法國《國際先驅(qū)論壇報》在今年3月也曾撰文表示，盡管中國貨的低價時代已經(jīng)過去，但接受其調(diào)查的公司中，47%仍計劃在中國購買跟去年相同甚至更多的產(chǎn)品，“這表明中國仍是世界最主要的制造基地”。博思艾倫咨詢公司的分析師何德高認為，關(guān)鍵是中國制造成本雖然增加，但中國供應鏈的穩(wěn)定性和市場適應力，仍是其他區(qū)域供應商，或越南、緬甸等成本可能更低的國家所難以比擬的。因此，在短期內(nèi)中國制造的地位恐怕難以撼動。▲