全球車市反彈超預(yù)期

“輪胎案”給中美貿(mào)易擦火花

本報(bào)記者 魏 萊

誰也沒有料到，從中國出口到美國的輪胎會(huì)給中美貿(mào)易前景蒙上了一層厚厚的陰影。美政府近日發(fā)起的“輪胎特保案”不僅是奧巴馬政府的首例對(duì)華貿(mào)易調(diào)查，也是案值最大的一起，更被認(rèn)為是奧巴馬執(zhí)政以來中美貿(mào)易關(guān)系中“最大的火花”。

2009年4月20日，應(yīng)美國鋼鐵工人聯(lián)合會(huì)申請(qǐng)，美國國際貿(mào)易委員會(huì)（ITC）對(duì)中國乘用車輪胎發(fā)起“特殊保障性措施調(diào)查”。根據(jù)美調(diào)查程序，美國貿(mào)易代表辦公室將于8月7日就救濟(jì)措施建議舉行聽證會(huì)?！董h(huán)球時(shí)報(bào)》記者了解到，中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)已經(jīng)決定派團(tuán)赴美參加聽證會(huì)。

這次特保案涉案產(chǎn)品為充氣式橡膠輪胎，用于客車、貨車、運(yùn)動(dòng)型多功能車及小型卡車等。根據(jù)中方統(tǒng)計(jì)，2008年中國輪胎出口金額約22億美元。6月29日，美國國際貿(mào)易委員會(huì)建議，在現(xiàn)行進(jìn)口關(guān)稅（3.4%-4.0%）的基礎(chǔ)上，對(duì)中國輸美輪胎加征3年的從價(jià)特別關(guān)稅，第一年55%，第二年45%，第三年35%。如此高的關(guān)稅一旦征收，中國有可能面臨相關(guān)工廠關(guān)門倒閉，10多萬產(chǎn)業(yè)工人失業(yè)的困境。

中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長范仁德4日對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示，美國這樣做將導(dǎo)致危險(xiǎn)的貿(mào)易保護(hù)主義。他強(qiáng)調(diào)說，中國輸美輪胎與美國國內(nèi)生產(chǎn)的輪胎不存在直接競爭關(guān)系。美國國內(nèi)生產(chǎn)的輪胎主要為美國汽車制造商配套，而中國的出口輪胎主要在美國的低端零售市場銷售，中國輪胎不會(huì)對(duì)美國輪胎生產(chǎn)造成任何實(shí)質(zhì)損害。中國社科院美國研究所專家周琪4日在接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)也表示，美國議員的政治就是“選票”的政治，他們只對(duì)本地選區(qū)選民的利益負(fù)責(zé)，因此不會(huì)顧及太多美國國家整體的利益，更不要說其他國家的利益了。因此，做出損害中美貿(mào)易關(guān)系的事情一點(diǎn)也不讓人意外?！?/p>

本報(bào)記者 張 培

全球主要汽車廠商近期發(fā)布的二季度報(bào)告顯示，業(yè)績均超過此前預(yù)期。其中，美國7月份汽車銷量創(chuàng)下11個(gè)月新高，包括豐田、通用、福特、寶馬在內(nèi)的汽車巨頭，盡管二季度業(yè)績依然不盡如人意，但銷量下降幅度已小于此前預(yù)期。不過，鑒于汽車市場需求仍然低迷以及消費(fèi)信貸緊張，分析人士對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)的未來前景仍然保持謹(jǐn)慎態(tài)度。

據(jù)美國《華爾街日?qǐng)?bào)》4日?qǐng)?bào)道，美國7月份汽車銷量攀升至11個(gè)月以來的最高水平，原因是聯(lián)邦政府推出的“舊車換新車”計(jì)劃的激勵(lì)。為此，美國政府周一加大了這一促銷活動(dòng)的力度，計(jì)劃向該項(xiàng)目追加20億美元投資。通用汽車的產(chǎn)量較去年同期有所下降，不過較今年一、二季度環(huán)比大幅上升。豐田汽車6月份北美地區(qū)總產(chǎn)量達(dá)到去年10月以來的最高水平，約為10.8萬輛，比1月份高了近一倍。福特汽車宣布其7月份輕型車銷量較上年同期增長2.4%，至16.4萬輛，這是該公司20個(gè)月來首次較上年同期出現(xiàn)增長。

“舊車換新車”等補(bǔ)助方案不僅在美國初現(xiàn)成效，在日本、德國、法國、意大利、西班牙等國也同樣顯示了威力。據(jù)日本汽車銷售協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)3日公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，日本7月份新車銷量為118539輛，比去年同期增長了0.5%，這是自去年7月以來首次上升。分析人士認(rèn)為，銷量增長的主要原因得益于環(huán)保汽車優(yōu)惠稅制的推出，以及日本政府的以舊換新和購車補(bǔ)貼制度產(chǎn)生了積極效果。日本共同社4日?qǐng)?bào)道稱，豐田汽車公司當(dāng)天公布了2009年度二季度業(yè)績報(bào)表，顯示主營業(yè)務(wù)虧損1948億日元，盡管是豐田連續(xù)第三個(gè)季度遭遇虧損，但虧損幅度已小于預(yù)期。為此，豐田將2010財(cái)年的凈虧損預(yù)期，從5500億日元下調(diào)至4500億日元。

路透社4日?qǐng)?bào)道稱，德國寶馬公司當(dāng)天公布上半年凈盈利1.19億歐元，而市場此前均預(yù)測(cè)寶馬上半年會(huì)出現(xiàn)虧損。此外，德國最大的汽車公司大眾也宣布上半年銷量出現(xiàn)上升。美國彭博社4日援引日本東京大和證券汽車業(yè)分析師保田正幸的話稱：“汽車業(yè)最糟糕的時(shí)候已經(jīng)結(jié)束。由于汽車業(yè)擁有相對(duì)固定的生產(chǎn)成本，因此在經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇中，它將率先走向復(fù)興”?！?/p>