基于藝術(shù)美法則的城市道路景觀設(shè)計研究

郭　蕾　徐　飛

摘要：基于對城市道路景觀控制要素的分析，提出了在城市道路景觀設(shè)計中引入藝術(shù)美法則，利用統(tǒng)一、協(xié)調(diào)、均衡、韻律、尺度、質(zhì)感六大原則論述了藝術(shù)美法則在道路景觀設(shè)計中的應(yīng)用。以實現(xiàn)城市道路景觀建設(shè)朝著系統(tǒng)化、綜合化與美學(xué)化的方向發(fā)展。

關(guān)鍵詞：城市道路景觀；要素控制；藝術(shù)美法則

1 引言

我國的道路景觀建設(shè)由于起步晚，再加之觀念的滯后，一些不容忽視的問題困擾著此項工作的發(fā)展。道路環(huán)境景觀建設(shè)缺乏適合的理論指導(dǎo)，從而使得景觀質(zhì)量低下，影響著城市市容及城市生態(tài)環(huán)境，為此，深入的研究城市道路景觀設(shè)計的理論與方法，對提高城市道路景觀設(shè)計水平具有重要意義。

2 城市道路景觀控制要素

由于城市道路景觀構(gòu)成的復(fù)雜性，應(yīng)從景觀特性的確定、道路綠地空間形態(tài)、周邊建筑形態(tài)、質(zhì)感、尺度、色彩等方面來理解景觀控制要素。

景觀特性的確定。城市道路景觀設(shè)計應(yīng)根據(jù)道路的不同屬性、不同功能及自身特點，挖掘可以利用的景觀要素，以形成不同的主體和個性。如交通干道以交通景觀為主，并具有以汽車尺度為主的景觀特性。植物配置突出韻律以及色彩和高低層次的變化，但不應(yīng)過于花哨，以保證行車的安全并與整體氣氛相協(xié)調(diào)。

道路空間形態(tài)。道路空間總是呈現(xiàn)出一定的形態(tài)，規(guī)則或不規(guī)則。如直線型道路上的綠地可使人感到一種理性的秩序，形成有序的街道景觀。不規(guī)則的空間形態(tài)則像一切不規(guī)則構(gòu)圖一樣，使人感到興奮、動蕩，往往會形成別有特色、耐人尋味的景觀。

質(zhì)感。質(zhì)感包含兩方面的含義，一是道路景觀中各物質(zhì)要素的質(zhì)感，如地面的鋪設(shè)、建筑物的材質(zhì)等；二是指道路空間中界面的進(jìn)退與虛實的感覺。不同質(zhì)感的合理運用與搭配，可以形成虛實、軟硬、疏密、明暗等和諧的感受。

尺度。尺度是一種比例關(guān)系，是道路綠地景觀設(shè)計中一個很重要的控制要素，它的把握恰當(dāng)與否直接影響著道路視覺景觀設(shè)計的成敗。研究表明兩側(cè)建筑物高度與道路寬度比例關(guān)系不同，會帶來不同的景觀感受。

色彩。色彩感是指景觀材質(zhì)的色彩表現(xiàn)給人的感受。色彩是通過眼睛和大腦對光線的反應(yīng)而感覺到的，色彩會激起人們的情感反應(yīng)，產(chǎn)生對環(huán)境的愉悅或厭惡。混亂的道路色彩設(shè)計會造成視覺污染，因此道路視覺景觀設(shè)計還必須從色彩感的角度來考慮，以避免出現(xiàn)“色彩騷動”的局面。

3 城市道路景觀設(shè)計藝術(shù)法則的應(yīng)用

為使街景的設(shè)計和道路綠地的植物配置達(dá)到具有藝術(shù)美的景觀效果，我們可以遵循繪畫藝術(shù)、造型藝術(shù)的基本原則，即統(tǒng)一、協(xié)調(diào)、均衡、韻律、尺度、質(zhì)感六大原則來進(jìn)行。

3.1 變化與統(tǒng)一原則

植物景觀設(shè)計時，對樹形、色彩、線條、質(zhì)地、高低及比例都要有一定的差異和變化，顯示出它的多樣性，但它們之間又得保持一定相似性，既生動又和諧才能有統(tǒng)一感。如果變化太多，整體就會顯得雜亂無章，失去美感；但平鋪直敘沒有變化，又會單調(diào)呆板，因此要掌握在統(tǒng)一中求變化，在變化中求統(tǒng)一的原則。在城市道路中，行道樹綠帶選用同種、同規(guī)格、同齡等距的布局體現(xiàn)統(tǒng)一，雖然整齊但缺少變化，如果在喬木中間加球形灌木或花灌木，既有了綠化的效果，又體現(xiàn)出了景觀的變化。對一座城市在樹種規(guī)劃時分基調(diào)樹種、骨干樹種和一般樹種。基調(diào)樹種種類少，但數(shù)量大，可形成該城市的基調(diào)及特色，起到統(tǒng)一作用；而一般樹種，則種類多，每種量少，五彩繽紛起到變化作用。

3.2 協(xié)調(diào)的原則

色調(diào)是指顏色的組合應(yīng)有一個統(tǒng)一的基調(diào)，如冷色調(diào)、暖色調(diào)、明色調(diào)、暗色調(diào)等。色度是由于光的明暗程度會引起顏色的變化。在道路景觀規(guī)劃與設(shè)計時也要強(qiáng)調(diào)調(diào)和的原則，是指植物在變化統(tǒng)一的原則下，達(dá)到色彩、體形、線條等在時間和空間上的和諧感。它沒有強(qiáng)烈的對比，只是近似或相似的效果。

為了體現(xiàn)出道路中的四季常青，可多選用常綠樹種，以綠色為主，在樹種配置上選擇單色調(diào)，則有濃綠、深綠、淺綠的近似變化，在同一色彩基調(diào)上，由深向淺或由淺到深的逐漸遞進(jìn)，既有微妙的變化也十分協(xié)調(diào)。

3.3 均衡的原則

對稱均衡。對稱的布局往往都是均衡的，對稱布局是有明確的軸線，在軸線兩側(cè)完全對稱，行道樹的種植方式多采用對稱均衡，城市廣場常位于城市中心軸線上，軸線東西兩側(cè)完全對稱。對稱均衡給人穩(wěn)定的感覺，穩(wěn)定指布局整體上下輕重的關(guān)系，均衡是指部分與部分的相對關(guān)系，如左和右，前和后的輕重關(guān)系。

不對稱均衡。不具有明顯的軸線，但具有比較明確的視覺中心。在兩側(cè)布局一對景物，強(qiáng)調(diào)質(zhì)和量的均衡。如左邊一塊山石體量的質(zhì)感很重，右邊是一叢喬灌木，雖質(zhì)輕但體量大，同樣產(chǎn)生均衡感。透視角度安排景物，也可以取得不對稱的均衡。

3.4 韻律的原則

韻律節(jié)奏是指藝術(shù)表現(xiàn)中的某一因素做有規(guī)律的重復(fù)，有組織的變化。它也同樣適用與城市道路景觀，表現(xiàn)韻律的方法也很多，常見的有：

簡單的韻律。由某種因素等距反復(fù)出現(xiàn)的連續(xù)構(gòu)圖，如等距的行道樹。

交替的韻律。由兩種以上因素交替等距反復(fù)出現(xiàn)的連續(xù)構(gòu)圖，如行道樹用黃桶樹和小葉榕反復(fù)交替的載植。

漸變的韻律。如在道路綠地中修剪的球形灌木，將其球徑由大到小依次逐漸修剪；道路側(cè)園林小品中隨不同大小的圓環(huán)雕塑依次排列，雖然是等距但又有透視感；漸變韻律也常在組成部分之間有不同程度或繁簡上的變化。

起伏曲折的韻律。道路兩旁的綠化最容易體現(xiàn)韻律感，如在道路盡端設(shè)計小景點，諸如花壇、小花園、小廣場等。沿路的韻律如同欣賞一首進(jìn)行曲或迎賓曲，人們在道路上行走，會有誘感，覺得盡端處有景可賞，好像欣賞到樂曲的高潮，使人興奮，引導(dǎo)你愉快的走向端頭。

3.5 合適的空間尺度

在道路綠地景觀中，人的出行變得頻繁，我們也要重新獲得對于其環(huán)境的認(rèn)識。人的視點和視頻的變化，對于尺度的感知也應(yīng)有一套新的評價標(biāo)準(zhǔn)。由于道路行車視角大，要求道路兩側(cè)綠地在尺度上也要放大，否則原來被關(guān)注的環(huán)境景觀將被遮擋。道路綠地中的景觀元素在滿足自身尺度上功能要求的同時，也要協(xié)調(diào)好相互之間所應(yīng)具有的適當(dāng)?shù)谋壤P(guān)系。如：道路路幅寬度較窄而兩側(cè)綠地較寬，就給行駛者帶來一種不安全的感覺；相反，路幅過寬而綠地過窄，則會顯得道路過分獨立而缺乏與環(huán)境的協(xié)調(diào)。另外，種植植物組合之間的形態(tài)、體量與路幅尺寸之間的比例也要協(xié)調(diào)。如：路幅窄時植物過高或過密時就會產(chǎn)生壓抑感和緊張感；相反，路幅寬而植物過于矮小或稀疏時，就會減弱綠地的整體感，使綠地彼此獨立過于空曠。

3.6 良好的色彩質(zhì)感

在城市道路景觀設(shè)計中，植物色彩是影響行駛者的最主要因素。為了豐富道路景觀，消除司乘人員的疲勞，就需要在綠色的大背景下適當(dāng)?shù)狞c綴其它顏色，以深色植物作為背景襯托淺色植物。利用植物的葉、花、果形態(tài)和色澤所具有的戲劇性效果，如：紅色、橙色、黃色、紫色、粉色和白色等為植物群體增添活力和興奮感。另外，植物一年四季顏色的更替變化反映著四季時光的演進(jìn)，給人以驚奇興奮、豐富多變的感覺，都可以活躍景觀氣氛，更可以給司乘人員帶來視覺享受，提升道路形象。

4 結(jié)語

從道路美學(xué)觀點來看，城市道路空間有著首尾相貫的系統(tǒng)特征，其視點始終呈連續(xù)性和系列性，所以城市道路設(shè)計應(yīng)該從總體規(guī)劃出發(fā)，在藝術(shù)美原則的指導(dǎo)下，把道路景觀建設(shè)朝著系統(tǒng)化、序列化、綜合化的方向發(fā)展。

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作者簡介：郭蕾，男，1984年生，本科，助理工程師，研究方向：環(huán)境藝術(shù)。