公路橋梁裝配式上部構造施工工藝與質量控制

王新東

摘要：橋梁裝配式上部構造是公路橋梁上部結構經常采用的結構形式，本文結合設計，提出了裝配式橋梁上部構造施工時應注意的若干問題，對該類橋梁施工有一定的指導意義。

關鍵詞：裝配式上部構造；施工；問題

橋梁裝配式上部構造是公路橋梁上部結構經常采用的結構形式，采用預制安裝施工工藝，具有節省施工器材、改善施工條件、加快施工進度、降低施工成本等特點。近年來，其應用范圍從簡支梁板橋逐步擴大到裝配式連續結構和裝配式連續剛構乃至下部墩臺，成為中小跨徑公路橋梁首選上部結構形式。裝配式上部結構施工工藝，特別是預制梁吊裝就位后各道工序的工藝，目前在施工技術規范中尚無詳盡明確的規定，施工質量的檢驗也缺乏相應的標準，施工單位只能靠各自的經驗進行施工。本文根據裝配式結構在設計中考慮的因素，對預制梁吊裝就位后各道工序的工藝和質量控制措施進行以下探討。

1 預制梁安裝后狀態的要求

預制梁安裝是裝配式橋梁施工的重要一環，預制梁安裝后狀態直接影響到后續各道工序的施工質量，因此，預制梁安裝時必須注意以下幾個問題：

1．1 施工技術人員應熟讀設計圖紙，熟悉預制梁吊裝后空間狀態的設計要求，在吊裝時盡量做到一次到位，避免梁體空中移位。

1．2 除設計有特殊要求外，相鄰主梁頂面應保持在一個平面內，高差不得大于10mm。

1．3 對于裝配式連續結構和裝配式連續剛構橋梁，梁體安裝后必須預留出墩頂現澆中橫梁的位置，中橫梁寬度不得小于設計文件的要求。

1．4 伸縮縫處的預制梁梁端，應保持與橋臺前緣線平行，以方便伸縮縫的安裝。

1．5 超高漸變段主梁橫坡的設置，應以每跨跨中橫坡設置，不能按梁端處橫坡設置，以避免主梁在安裝階段出現扭曲。

2 縱向濕接頭的施工

縱向濕接頭的施工是先簡支后連續施工的關鍵工序，是裝配式連續結構體系轉換的過程。施工中應注意以下幾點。

2．1 在結構設計計算中，裝配式連續結構濕接頭混凝土澆注和負彎矩鋼束的張拉工程均按單梁計算，不考慮其效果的橫向分布作用，因此在預制梁吊裝就位后，應先完成濕接頭混凝土澆注和負彎矩鋼束的張拉，再進行橫向濕接縫的澆注。考慮到主梁吊裝和濕接頭施工中的穩定，可先將濕接縫鋼筋進行焊接。

2．2 主梁預制時，負彎矩鋼束波紋管應適當留出一定的長度，注意保持端口的完整；縱向相鄰主梁的負彎矩鋼束波紋管應位置對中；波紋管套接時，應保持接頭處連接平順。

2．3 對于超高漸變段的相鄰主梁，由于各自的橫坡不一致，預留的負彎矩鋼束波紋管在位置可能不完全一致，套接波紋管應注意采用圓弧過渡。

2．4 濕接頭混凝土應采用微膨脹混凝土。

3 伸縮縫安裝

3．1 瀝青砼鋪裝施工時，應先將伸縮縫預留槽填滿碾壓，以保證伸縮縫邊緣處的瀝青砼施工質量，待瀝青砼鋪裝完成后再進行伸縮縫的安裝。

3．2 伸縮縫安裝前，應根據其寬度放樣，用瀝青砼切縫機對鋪好的瀝青砼進行切縫，切縫邊口應整齊無缺損；切縫隙間的瀝青砼用風鎬鑿除，將槽口內臨時填料清理干凈并沖洗，用高壓泵沖洗槽口和構造縫內殘留的雜物。注意不可將槽口以外的瀝青砼破壞（包括破角和抬起）。

3．3 安裝前應認真檢查預埋鋼筋，特別注意預埋筋不得出現裂縫、折斷及缺失現象，對有裂縫和折斷的鋼筋應及時按焊接要求補焊或補鋼筋，對扭曲的預埋筋要理順。

3．4 梁端構造縫應塞入相應厚度的泡沫板，注意要有足夠的深度和嚴密性，上面應和槽底相平，不能有松動和較大的縫隙，以防止漏漿。

3．5 安裝后，預留槽應采用高標號混凝土澆筑密實，必要時可摻加一定數量的鋼纖維，減少混凝土裂縫。

4 泄水管的安裝

橋面排水系統包括縱向排水盲溝、防水層、泄水管和用于排除鋪裝層層間水的泄水鋼管等組成，施工時應注意以下幾點：

4．1 泄水管孔洞應在梁體預制時預先設置，澆注混凝土橋面鋪裝前安裝泄水管，安裝時注意泄水管管頂應略低于混凝土鋪裝層頂面，必須確保泄水管周圍混凝土振搗密實。為保證經瀝青面層下滲的雨水順利流入縱向排水盲溝，要求在混凝土鋪裝層頂面壓制深6mm、間距為20cm的三角形壓槽。

4．2 橋面防水層施工前，應對場地進行徹底清掃，如有油污、油跡必須刮洗干凈，對混凝土表面的裂紋應進行填補。防水層施工時，應根據產品的要求進行噴涂或涂刷，為保證防水效果，必須保證噴涂或涂刷的遍數。施工完畢后，應注意防水層的養護。后續工序施工時，應采取措施保證防水層不受到破壞。

4．3 排水盲溝可分為碎石盲溝和塑料盲溝兩種。在攤鋪瀝青下面層后采用鋸切方式形成溝槽，內添級配碎石或直接鋪設塑料盲溝。采用碎石盲溝時，碎石外應包裹玻纖格柵。

5 橋面鋪裝施工

裝配式上部結構橋面鋪裝一般采用兩層，下層為混凝土鋪裝層，上層為瀝青混凝土鋪裝層，兩層之間設防水層?；炷龄佈b層不僅起到保護主梁和分布荷載以及調整標高的作用，在一定程度上還參與主梁受力，因此，保證混凝土鋪裝層與主梁的連接是橋面鋪裝施工時必須高度重視的問題。

5．1 混凝土鋪裝層施工之前，應鑿除橋面板混凝土表面的水泥砂漿和松弱層，同時鑿除不符合橫坡要求的混凝土。經鑿毛處理的混凝土表面，應用水沖洗干凈，在澆筑調平層混凝土前刷一層水泥凈漿。橋面板如沾有油污，必須清洗除凈，以保證新舊混凝土的粘接。

5．2 為保證混凝土鋪裝層與主梁協同變形，不出現裂縫，鋪裝層中設有鋼筋網片。鋼筋網片采用Ф10或Ф12鋼筋，縱橫向間距均采用10cm，每個交點處均應采用點焊連接；為加快施工進度，保證鋼筋網節點間距均勻，推薦采用直接鋪設符合行業標準《鋼筋焊接網混凝土結構技術規程》(JGJ/T114-97)的冷軋帶肋焊接鋼筋網，焊接網鋼筋強度標準為550級。直徑φ10mm，間距10×10厘米。

5．3 為保證鋼筋網以下橋面混凝土澆注質量，鋼筋網片距預制梁頂高度應不小于5cm。

5．4 為固定鋼筋網片，保證鋪裝混凝土與主梁混凝土連接，澆注預制梁時應在梁頂設計預埋定位鋼筋。定位鋼筋可采用兩端錨固的門式鋼筋。定位鋼筋縱橫向間距建議均采用50cm，橫向間距受預制梁橫向尺寸、設洞情況限制時，可適當調整，但不得大于70cm，定位鋼筋不能設在板頂混凝土最薄處。

與現澆結構相比，裝配式橋梁上部構造仍存在一些問題，如與線形不能完全吻合，在超高漸變段橫坡變化調整比較困難，橋梁整體不如現澆結構。但多年的使用過程中，其施工簡便易行、造價省、質量容易控制的特點還是得到了廣大技術人員的認同，在今后很長時間里仍將是我國公路中小跨徑橋梁主要采用的結構形式。因此，加強對裝配式上部結構的研究是非常必要的。