環法擅打 “國際牌”

本報駐法國特約記者　董　銘

“在結束的10個賽段里，瑞士人坎切拉拉保持了6天的黃色領騎衫，大賽3個賽段的頭名則被英國人卡文迪什奪走，法國AG2R車隊的意大利車手諾森蒂尼保持著總成績第一，西班牙車手康塔德和美國人阿姆斯特朗緊隨其后……”法國《費加羅報》14日的報道并非想羅列自行車手們的成績，而是在證明百年環法最有價值的口號——環法，也是環球。

最近法國電視媒體有些擔憂，據統計這項賽事今年的國內收視率比去年下降了40%。追其原因，越來越少的法國本土車手露臉不得不提。瑞士的坎切拉拉，俄羅斯的門喬夫，英國新銳卡文迪什，還有哈薩克斯坦阿斯塔納車隊里兩位“冠軍大熱門”等。美國人蘭斯·阿姆斯特朗和西班牙人阿爾貝托·康塔德，他們倆目前只落后第一名8秒和6秒，任何一位奪冠都不算是意外。車隊的國際化令東道主選手并不占優勢，本土車手費德里戈在第九賽段的沖冠，好歹讓法國人看到了重奪1986年以來環法總冠軍的希望。

作為歷史最悠久，級別最高的自行車世界性賽事，環法在百年前只是《L'auto》報社為了促銷而設置的業余比賽。環法一開始以本國運動員為主，后來各國組隊參賽，現在則由贊助車隊收編全世界優秀車手的團體競爭，只有達到世界自行車聯盟的計分標準的車隊才會被邀請參加環法，體現了其高規格和國際化。從最終的成績來看，即便是奧運冠軍也不一定能奪得環法總分第一，總分第一者也有可能只拿過分段賽亞軍。為了提高觀賞性，環法設立了爬坡王，新人王等各單項榮譽，也調動了車手的積極性，推動了自行車運動的全面發展。

環法不僅在參加賽者上突出國際化，比賽路線也走出了法國。今年的起點就設在了摩納哥，近些年的比賽線路也都會途經意大利，瑞士，德國，西班牙或比利時，終點則是巴黎的香榭麗舍大街和凱旋門，這也是環法面向國際的重要一環。環法比賽的23天成了全體法國人和沿途國家的節日，運動員也享受英雄般的榮譽，形成一種“觀眾體育”的氛圍。環法比賽的沿途百姓圍觀喝彩，贊助商、媒體和各國各地政府配合大造聲勢，迷人之處已不盡在賽車本身。

環法的國際化，自然也蔓延到了自行車運動起步較晚的東歐、中東和亞洲諸國，本屆環法就有2位日本選手出現在賽場上。到目前為止，還沒有中國車手亮相于這一賽事，這是由于車隊的成本投入和規范化訓練上，中國還有一定的差距。但中國自行車運動的普及和進步有目共睹，近些年來環法在中國自行車愛好者中的影響與日俱增，中國打造的環湖賽（青海湖）以及環島賽（海南島）都吸引了越來越多的專業車隊參加。環法的職業化、國際化以及由這個百年品牌打造的商業運營模式都是中國自行車運動學習的典范?！?/p>