工廠雖停產　克萊斯勒經銷商卻提價

周　璇

2009年4月30日，克萊斯勒有限責任公司及其全資擁有的24個美國境內分支機構根據美國《破產法》第十一章，向美國紐約南區破產法院自愿申請進入破產保護程序。然而，克萊斯勒破產及其與菲亞特并購重組、工廠臨時停產的消息，并沒有讓國內的汽車經銷商們發愁。經銷商們紛紛表示，車子如果斷貨，那么誰手中留有現車，誰就能主宰市場價格。

熱銷車型均漲價

據了解，“破產消息”讓一些對克萊斯勒產品渴求已久的潛在消費者出現了“趁火打劫”的心態。不過，事實是，國內克萊斯勒旗下各品牌車型全面上漲了幾千至數萬元，這種“逆流而上”的結果自然不能讓這些消費者如能所愿。

記者從克萊斯勒的多家經銷商處了解到，目前，克萊斯勒旗下的Jeep、道奇和克萊斯勒各車型價格較一個月之前均有不同程度的上漲。克萊斯勒安源4S店的銷售人員告訴記者，剛剛上市1個月的道奇酷威是目前最熱銷的車型。在其剛上市一周時，京城各4S店都在指導價基礎上加價5000元左右銷售。

供應量少 經銷商囤貨

據業內人士透露，受克萊斯勒臨時停產的消息影響，現在經銷商之間都流傳著“很快將要斷貨，至少要斷一個月”的消息，因此各經銷商并不急著賣車。

記者還了解到，車價上漲的主要原因是進價高，而進價高的直接原因是供應量不足。“目前，指南者等緊俏車型已出現貨源不足的局面。”多家經銷商表示，這可能跟克萊斯勒關閉了國外的幾家工廠有直接關系。

或許關閉工廠導致的產能下降并非克萊斯勒所愿，但貨源緊俏的事實卻起到了“饑餓療法”的作用。即使目前的價格回升導致消費者出現了觀望的情緒，但記者在采訪中發現，多數經銷商都樂觀地認為，等到斷貨的時候，手中留有現車的人將能主宰市場價格。