東風風神以精準營銷打入市場

魏聞博

上海車展開幕的當天，東風汽車公司隆重舉行了東風風神首款產品全球首發儀式，并正式定名為東風風神S30。這款車融匯了東風40年整車設計、制造實踐與20年國際合資合作的經驗。

東風乘用車公司副總經理李春榮表示：“東風風神S30的造型由東風聯手國際知名汽車設計大師傾力設計，具有歐洲先進的設計理念；車身工程由東風技術中心與IDG（意大利設計）聯合設計開發；在歐洲設計的基礎上，結合中國目標客戶審美情趣和使用需求，并融入了日系車精益求精的設計理念。該款車的造型設計會成為今年自主品牌車型中的一大亮點。”

以我為主 集成創新

東風風神會先推C平臺車型中級車，并將適時導入D平臺車型和B平臺車型。東風乘用車公司副總經理李春榮表示，這三個平臺的車型所在細分市場的銷量占目前中國乘用車市場的80%左右，是乘用車市場最密集的區域。東風風神S30的產品命名，不僅有利于東風風神品牌價值逐漸積累，而且也有利于做大市場銷量。

目前，中級車約占整個中國汽車市場的40%，是市場競爭度最高的領域。其中，品牌影響力是企業與產品獲得成功的重要保證。對風神而言，東風汽車公司的積淀已成為其支撐性力量。

據了解，為確保東風風神S30的高品質，東風舉全集團之力，直接或間接使用集團20個研發團隊、參與直接研發的項目人員達1100人。東風還吸納來自日本、美國、英國及國內主流乘用車企業等海內外專業人才及數十家，包括博世、德爾福、偉世通、李爾、愛信等世界一流供應商參與東風風神S30的同步開發。

李春榮表示：“我們認為將來要根據客戶的需要，提供給客戶更多的選擇。不僅要采購這些質量優秀、成熟的技術產品，同時也要開發出更適合中國道路的擁有完全自主知識產權的發動機。”

創建“8S”共贏體系 讓員工過體面生活

一個全新的品牌要獲得市場的認可，除了好的產品之外，好的營銷渠道和方式也是必不可少的。

4S品牌專賣模式自1999年引入國內后，就一直被眾多企業所采用，而這一次，李春榮卻大膽地提出了一個新的概念──“8S”模式。李春榮介紹道，所謂的“8S”模式，就是在傳統的4S基礎上，增加員工滿意、用戶滿意、經銷商滿意和廠商滿意四個指標。

在幾乎所有的企業都把客戶放在第一位的時候，東風風神提出的“8S”共贏體系卻把員工滿意放在首位，這是出于怎樣的考慮呢？

李春榮表示：“只有員工滿意，才能為我們的客戶創造價值；只有客戶滿意，才能使我們的經銷商滿意；只有這三者都滿意，我們才能最終滿意。因此我也提出來，我們的員工，要比競爭對手員工的收入高10%-12%。希望通過我們的努力，讓員工們過上體面的生活。”

獨創渠道模式 調動經銷商積極性

讓員工滿意只是第一步，李春榮強調道，他們還要保證經銷商的利益。為此，東風乘用車公司獨創了“種子經銷商”的渠道銷售模式，并逐漸擴展為“麥當勞”式的路邊店、商場店模式，試圖在中國汽車界走出一條新路。

他們如何把這些“種子經銷商”培養成遍地開花的“麥當勞”呢？李春榮說，東風風神打算充分調動經銷商的積極性，把“種子經銷商”的權利無限放大。“只要干得好，一個區域內的所有網點都可以交給一家經銷商來做。”

這種獨創的渠道模式與目前國內的現狀完全不同。李春榮告訴記者，隨著東風乘用車事業的逐漸發展和做強做大，更多的專營店和新網點將主要從“種子經銷商”中發展。

目前，東風風神已在全國范圍內鋪設了54家“種子經銷商”和120家二級網點。在東風風神S30正式上市前，這些精準覆蓋目標市場的銷售網絡將全部投入使用。