中國汽車業(yè)如何突破困境？

夏　歡

上海車展開幕的前一天，舉辦了以“全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)下汽車業(yè)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)”為主題的“2009上海國際車展高峰論壇”，此次會(huì)議受到政府部門、行業(yè)機(jī)構(gòu)，以及國有大型汽車集團(tuán)和跨國巨頭們的高度重視。會(huì)上，工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)苗圩、中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)張小虞、國家統(tǒng)計(jì)局總經(jīng)濟(jì)師姚景源主要針對(duì)“汽車產(chǎn)業(yè)如何發(fā)展”、“國家如何繼續(xù)救市”這兩個(gè)問題闡述了自己的觀點(diǎn)；上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)胡茂元、長(zhǎng)安集團(tuán)董事長(zhǎng)徐留平、大眾汽車集團(tuán)（中國）副總裁許健、北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼、廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪、東風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理周文杰、通用中國副總裁陳實(shí)針對(duì)“企業(yè)如何應(yīng)對(duì)困難”、“新能源車如何發(fā)展”這兩個(gè)問題發(fā)表了自己的看法。

焦點(diǎn)一：汽車產(chǎn)業(yè)如何發(fā)展？

苗圩：中國汽車產(chǎn)業(yè)自身發(fā)展當(dāng)中存在的矛盾和問題，比如產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、技術(shù)水平不高、自主創(chuàng)新能力薄弱、消費(fèi)政策不完善等，需要改善。

張小虞：中國汽車工業(yè)已經(jīng)具備了由大到強(qiáng)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，不存在泡沫。國務(wù)院已經(jīng)頒布了指導(dǎo)汽車工業(yè)發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)振興與調(diào)整規(guī)劃，對(duì)汽車工業(yè)回暖應(yīng)充滿信心。

苗圩表示，汽車產(chǎn)業(yè)危機(jī)的發(fā)生固然有國際金融危機(jī)造成的外部需求萎縮等因素，但是也與中國汽車產(chǎn)業(yè)自身發(fā)展當(dāng)中存在的矛盾和問題相關(guān)。比如產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、技術(shù)水平不高、自主創(chuàng)新能力薄弱、消費(fèi)政策不完善等。

張小虞分析道，中國的汽車工業(yè)已經(jīng)具備了由大到強(qiáng)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，不存在泡沫。原因有五個(gè)：

第一，過去幾年中，我國汽車產(chǎn)業(yè)每年的固定資產(chǎn)投資都在1000億元左右，其中銀行的貸款不到10%。

第二，我國汽車個(gè)人消費(fèi)的銀行貸款余額也不到10%，我國汽車消費(fèi)目前還不依賴銀行的貸款。

第三，我國汽車產(chǎn)品在價(jià)格上也占有比較優(yōu)勢(shì)。客觀地說，這幾年充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)基本擠干了汽車的價(jià)格水分。

第四，從出口的角度看，我國汽車產(chǎn)業(yè)還沒有達(dá)到出口依賴的程度，出口額和整車出口的數(shù)量占總產(chǎn)值和總銷量都不到10%。

第五，我國排名前十位的骨干企業(yè)占市場(chǎng)份額的84%，這些企業(yè)都把所有的基金投入到主業(yè)，除了正當(dāng)?shù)陌l(fā)行股票和債券外沒有炒作虛擬經(jīng)濟(jì)。

他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，絕對(duì)不要因?yàn)橥庖蚨p描淡寫了我國汽車產(chǎn)業(yè)自身的問題和矛盾。

在國家一系列促進(jìn)汽車消費(fèi)政策的推動(dòng)下，一季度汽車產(chǎn)銷結(jié)束了去年下半年的下降趨勢(shì)，汽車銷量止跌回升達(dá)到了267.88萬輛。汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃對(duì)促進(jìn)汽車消費(fèi)增長(zhǎng)已初見成效，張小虞對(duì)中國汽車市場(chǎng)的回暖充滿信心。

姚景源則結(jié)合整個(gè)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的發(fā)展談了對(duì)汽車行業(yè)發(fā)展的看法。

他指出，3月份全國的工業(yè)增長(zhǎng)速度和去年10月份一樣，現(xiàn)在已經(jīng)回到當(dāng)時(shí)的狀態(tài)。汽車工業(yè)關(guān)聯(lián)整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)150多個(gè)行業(yè)，中國經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)回升，下一步很重要的還是要看汽車工業(yè)的貢獻(xiàn)。2000年之前，中國消費(fèi)的主要任務(wù)是解決溫飽，2000年之后，中國的消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)就表現(xiàn)為由衣食向住行階段升級(jí)，汽車應(yīng)該是我國消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)當(dāng)中最重要的一個(gè)產(chǎn)品。

焦點(diǎn)二：企業(yè)如何應(yīng)對(duì)困難？

胡茂元：中國汽車工業(yè)發(fā)展的“保增長(zhǎng)、調(diào)結(jié)構(gòu)”，要通過拓市場(chǎng)來保增長(zhǎng)，要著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)調(diào)結(jié)構(gòu)。

周文杰：更應(yīng)該堅(jiān)持以市場(chǎng)為導(dǎo)向的經(jīng)營(yíng)理念。

胡茂元認(rèn)為，中國汽車工業(yè)在應(yīng)對(duì)當(dāng)前國際金融危機(jī)時(shí)，應(yīng)該從兩個(gè)方面著手進(jìn)行。一方面，對(duì)當(dāng)前的工作來講，保增長(zhǎng)很重要的一點(diǎn)就是拓市場(chǎng)。另一方面就是要著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)調(diào)結(jié)構(gòu)，從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、企業(yè)結(jié)構(gòu)、研發(fā)結(jié)構(gòu)等方面進(jìn)行調(diào)整。

而徐留平則為長(zhǎng)安的發(fā)展勾畫出一幅藍(lán)圖，長(zhǎng)安正在努力地推出節(jié)能、環(huán)保的產(chǎn)品，按照可持續(xù)發(fā)展的公司戰(zhàn)略、產(chǎn)品戰(zhàn)略、技術(shù)戰(zhàn)略，在2012年前后能夠力爭(zhēng)超過200萬輛，成為中國汽車企業(yè)和全球汽車企業(yè)中的重要一員。

許健直言，大眾正在尋求跨越式發(fā)展。大眾已經(jīng)制定2018年的集團(tuán)戰(zhàn)略，也就是到2018年在中國的銷量要完成200萬輛以上。為了實(shí)現(xiàn)該戰(zhàn)略目標(biāo)，大眾品牌的經(jīng)銷商將從現(xiàn)在的800個(gè)增加到1500個(gè)以上。大眾在中國已經(jīng)引入了全球最先進(jìn)的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，以及在行業(yè)領(lǐng)先的DSG，也就是雙離合變速器技術(shù)。

徐和誼介紹，北汽集團(tuán)的基本想法是用能力建設(shè)來應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。一是完善北京汽車的產(chǎn)業(yè)鏈，抓兩頭、促中間：一頭是大力發(fā)展北京汽車的零部件產(chǎn)業(yè)，另一頭是大力發(fā)展北京汽車的服務(wù)貿(mào)易產(chǎn)業(yè)。二是加大自主品牌乘用車的推進(jìn)力度，下一階段北汽要著重在乘用車自主品牌的建設(shè)上發(fā)力，希望明年一部分自主品牌乘用車正式推向市場(chǎng)。三是作為北汽的整車部分，下一步著重實(shí)現(xiàn)北京汽車在全球的產(chǎn)業(yè)布局。

曾慶洪則呼吁更多的促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策出臺(tái)，目前需要好好反思現(xiàn)有的政策。另外，中國的汽車企業(yè)應(yīng)該大力進(jìn)行品牌建設(shè)，這對(duì)整個(gè)汽車戰(zhàn)略的發(fā)展非常重要。

周文杰主張，經(jīng)過這一輪的危機(jī)，更應(yīng)該堅(jiān)持以市場(chǎng)為導(dǎo)向的經(jīng)營(yíng)理念。在研究和確定商品計(jì)劃、安排商品的時(shí)候，要自覺地以市場(chǎng)為導(dǎo)向。在面對(duì)總量指標(biāo)誘惑的時(shí)候，堅(jiān)持以經(jīng)營(yíng)質(zhì)量第一。面對(duì)各種重組、兼并的提案，要以能否形成互為補(bǔ)充的協(xié)同效應(yīng)、能否通過企業(yè)文化發(fā)展戰(zhàn)略的融合增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力為衡量取舍的基本標(biāo)準(zhǔn)。

他還透露，東風(fēng)正在更加堅(jiān)決地推動(dòng)緊湊型的生產(chǎn)體制，以靈活、緊湊的生產(chǎn)體制來應(yīng)對(duì)多邊、不確定的市場(chǎng)需求。

焦點(diǎn)三：國家如何繼續(xù)救市？

苗圩：工業(yè)和信息化部將大力支持汽車企業(yè)的技術(shù)改造和自主創(chuàng)新，推進(jìn)企業(yè)產(chǎn)業(yè)的重組、大力發(fā)展新能源汽車、加強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)的行業(yè)管理。

苗圩介紹，擴(kuò)大內(nèi)需、調(diào)整結(jié)構(gòu)是中國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的必然要求，工業(yè)和信息化部把調(diào)整和振興汽車產(chǎn)業(yè)作為擴(kuò)內(nèi)需、保增長(zhǎng)等中央政策措施的重要方面，切實(shí)抓好振興規(guī)劃的組織和實(shí)施，積極地落實(shí)各項(xiàng)政策。

工信部已經(jīng)采取和即將采取的政策措施有：積極地落實(shí)培育汽車消費(fèi)市場(chǎng)的各項(xiàng)政策；大力支持汽車企業(yè)的技術(shù)改造和自主創(chuàng)新，中央企業(yè)的汽車企業(yè)技術(shù)改造項(xiàng)目組織工作在4月底5月初進(jìn)行部署；推進(jìn)企業(yè)產(chǎn)業(yè)的重組，加快研究出臺(tái)推進(jìn)包括汽車生產(chǎn)企業(yè)在內(nèi)的兼并重組的政策措施；大力發(fā)展新能源汽車，積極制定、修訂相關(guān)的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，部署開展了新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略研究，推動(dòng)電動(dòng)汽車和關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化示范技術(shù)改造，與科技部等部門共同開展了節(jié)能和新能源汽車的示范工程，各項(xiàng)工作正在積極推進(jìn)；加強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)的行業(yè)管理，加強(qiáng)行業(yè)運(yùn)行監(jiān)測(cè)、預(yù)測(cè)和信息的引導(dǎo)，支持行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)揮更大的作用。

焦點(diǎn)四：新能源車如何發(fā)展？

苗圩：工業(yè)和信息化部高度重視新能源汽車的發(fā)展，積極制定、修訂相關(guān)的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，部署開展新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略研究等工作。

陳實(shí)坦言，快速增長(zhǎng)的汽車消費(fèi)與能源安全的矛盾日益嚴(yán)峻，通用致力于推廣多樣化的能源解決方案，認(rèn)為提高能源使用效率、優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)是解決問題的關(guān)鍵。通用正在通過先進(jìn)的生產(chǎn)手段減少二氧化碳排放、提高石油的可替代性。已有技術(shù)可將目前的燃油經(jīng)濟(jì)性水平提高75%左右。

許健介紹，大眾汽車品牌在中國會(huì)率先推廣“藍(lán)驅(qū)”技術(shù)，這是一個(gè)豐富的技術(shù)組合，包括燃料電池、電動(dòng)車、混合動(dòng)力，以及生物燃料。

苗圩還透露，下一步，工業(yè)和信息化部將抓緊修訂新能源汽車的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、試驗(yàn)方法，積極制定新能源汽車關(guān)鍵總成的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，加快建立電動(dòng)汽車公告管理體系，組織實(shí)施一批重點(diǎn)的技改項(xiàng)目。同時(shí)積極落實(shí)國家相關(guān)的扶持政策，支持大中型城市示范推廣節(jié)能和新能源汽車，加強(qiáng)跨行業(yè)聯(lián)盟和協(xié)調(diào)配合。