經濟形勢穩定　汽車產業可放心前行

魏聞博／整理

從去年下半年金融風暴蔓延全球始，我國政府陸續出臺了一系列汽車產業振興規劃，這些政策效力的逐步釋放，無疑對遏制中國車市的下滑態勢起到關鍵作用。在全球汽車產銷幾乎零增長的情況下，中國車市風景獨好。在日前結束的以“尋找車市支點”為主題的“2009中國汽車產經年會”上，權威專家與行業人士同場論道，就中國車市走向和產業政策支點等熱點話題深入探討，與會嘉賓充分肯定了產業政策對于中國車市的積極作用，普遍認為今年是謹慎樂觀的一年。

焦點一：宏觀經濟及車市走向

國務院發展研究中心產業經濟研究部研究室主任 楊建龍

汽車產業必然先于宏觀經濟復蘇

我們注意到在過去的十年中，當中國經濟進入主導消費結構升級階段，進入了工業化和經濟的增長階段之后，中國經濟80%-90%的特征可以從住行的增長推導出來。

住行的增長需要很多行業支撐，這些行業的增長帶來了投資的增長，進一步帶來了原材料的增長。不僅如此，國家基礎設施大規模建設也不是我們一廂情愿的事情，只有當一個國家住行消費開始快速增長的時候，才會形成大規模和持續長期的城市化，所以基礎設施建設是住行消費快增的需求。

我的判斷是今年下半年先導性行業見底回升。汽車作為先導性行業，并作為見底回升的判斷已經不存在疑慮。這更多的是針對房地產行業的。在判斷經濟拐點的時候（經濟運行的最低點叫拐點），如果認為這個經濟拐點是一個開始能夠形成長期、持續回升拐點的話，我們還有觀察的意義。包括汽車和房地產在內的先導行業，它們在后面一段時間可能會有一些波動和調整，但是已經不能夠改變它們持續回升的態勢。

中國經濟現在的增長速度開始加快，并見底回升。根據現在汽車工業的復蘇狀態，我個人保守地預測，這一輪國民經濟的回升應該在今年底或者明年初。

國家信息中心信息資源開發部主任 徐長明

利好政策出臺車市刺激作用明顯

我國連續三個月月銷量排全球第一位。一季度車市特點是總量增長速度快、結構性的變化明顯，今年一季度銷量269萬輛，增長率是8%。主要拉動的是乘用車，達到60.2萬輛，在高增長的基礎上，今年2月份國產車增長了28.8%。一季度乘用車為什么增長這么快？其主要有幾點原因。

首先，刺激消費的政策密集出臺，把需求拉升到新的臺階。去年12月19日燃油價格下降，對于低價位車型，使用成本降得比較明顯；政策就是養路費的取消；還有就是小排量車購稅減半。對中小城市、農村地方的刺激作用非常大，對大城市也有一定的刺激作用。

其次，大眾消費信心的恢復。我國從去年11月份以后密集出臺了很多宏觀經濟政策，包括提高出口退稅、調整存款準備金率、利息的利率、貸款的投放。最近這三個月，今年1-3月份銀行投放貸款4.5萬億，現在市場上資金已經明顯的寬松了。這些政策的出臺使老百姓的消費信心開始變得穩定了。這種平穩的消費有很明顯的作用，尤其是對汽車消費起到了很大的支撐作用。

最后，等待因素釋放。這個因素從現在情況看作用不大，主要是從去年11月份開始，媒體炒作車購稅減半或者全部取消，導致本來計劃11、12月份要買車的消費者等到今年政策出臺再買。

復旦大學中國經濟研究中心副主任、博士生導師 殷醒民

宏觀經濟發展將持續穩定增長

當前中國宏觀經濟發展，我個人認為有三個方面需要把握：中國經濟運行有三個問題沒有改變，中國經濟發展的方向沒有改變，持續增長將是穩定的，也就是說在2009年、2010年、2011年，乃至到2025年這個總量仍然是增加的，到2025年中國經濟總量應該在90萬億到100萬億之間。

投資帶動經濟增長的格局沒有變化。這個判斷已經十年了，中國經濟的結構決定一定是投資拉動增長。比如在上海，很多道路的供給是遠遠不足的。這就需要巨大的投資，投資也是一種需求，投資就是增長。

在過去二十年中，如果投資增長率高，我們可以下結論經濟增長就一定是高的，這是不應當動搖的基本判斷，不能因為由于全球金融危機，中國經濟的下行使我們改變了今天強調投資的增長。

任何時候，未來投資增長拉動經濟增長的格局是不會改變的。這是一種產業資本、社會資本高度積累迅速發展的發展時期。這個時期正是我們今天所看到的巨大變化。

焦點二：尋找車市發展的支點

廣汽集團副董事長兼總經理 曾慶洪

汽車產業需要做到三個跨越

如何解決中國汽車產業面臨的問題？在中國汽車總量和市場規模不斷擴大的基礎上，提升中國汽車企業綜合實力和競爭力，已經成為我們當代汽車人的責任和任務。要做到這點，我們需要做到三個跨越。

首先，做強中國汽車產業必須實現由生產基地向產業基地的跨越。汽車產業基地就是指產業規模比較大、產品結構比較齊全、研發能力強、配套服務體系完善的產業區。具有較強的資本創新能力和完善的上下游產業鏈的特點。

其次，做強中國汽車產業必須實現由資產經營向資本運營的跨越。資產經營是以企業經營業績最大化為目的，資本運營并不是否定資本經營，而是在資產經營的基礎上把本企業所擁有的各種社會資源、各種生產要素，視為可以經營的價值資本，通過流動、收購、并購、重組、參與、控股、轉讓、租賃的各種途徑，優化配置，進行有效的運營，以實現最大限度的資本增值。

最后，做強中國汽車產業必須實現由經營產品向經營品牌跨越。經營品牌就是指將品牌視為獨立的資源和資本，并以此為指導來鉆研、帶動、組合其他的資源和資本，從而取得最大經濟效益和社會效益的一種經營活動和經營行為。

龐大汽貿集團總經理 龐慶華

經銷商的作用不容忽視

要尋找汽車增長的支點，汽車經銷商的作用是不可替代的。

首先我認為汽車經銷商要向集團化發展，其最大的好處就是在經濟和管理成本上可以大大降低，在信息量上有很大的話語權，可以完成專業化的管理。各部分工明確，并且從資金上也能得到保障。所以從精管化的角度看，這是我們今后發展的方向。

其次，要形成多品種立體式的模式。相對廠家來講，經銷商是弱勢群體，在與廠家的合作過程中常常處于下風。實際上多品種才能夠防范風險。我們通過多品牌戰略能夠了解更多信息，比如去年的雪災，公路阻塞，我們通過南方廠家的信息，知道公路運輸受到阻礙，馬上用同類車型彌補車型空白。通過這種信息，得到了很好的收益。

再次，要多區域發展。比如說今年商用車市場，河北、山西、天津的銷售情況不好，但是北京地區恰恰相反，北京淘汰黃標車，我們通過以黃換綠的策略，拉動了銷售，取得了很好的效果。通過多區域發展，才能夠彌補不足。