汽車科學節油對策探討

孫石巖

摘 要:汽車節油已經從個人經濟行為上升為社會要求,節油是一項技巧,需要科學完成。影響汽車耗油量的因素有很多,但總體說來科學節油需要做好駕駛前、駕駛中以及駕駛后三個環節,多環節并重才是節油技巧的真諦。

關鍵詞:汽車;科學節油;節油技巧

中圖分類號:U471文獻標識碼:A文章編號:16723198(2009)22029102お

在“有車一族”不斷擴大的同時,節油問題也更受重視并加以研究。黨的十六屆四中全會提出的“構建社會主義和諧社會”目標明確要求“資源利用效率顯著提高,生態環境明顯好轉”,這意味著“節油”已經從個人行為上升到國家社會層面,不管是從社會的環保角度,還是從經濟利益考慮都應該積極提倡。

本文作者長期工作在汽車駕駛與維護戰線前沿,針對汽車節油問題有一些經驗的總結,從汽車駕駛前準備、駕駛中以及駕駛行為后三個方面分析科學節油的方法形成此文,希望對解決一些駕駛員有所幫助。

1 駕駛前節油技巧

1.1 選擇經濟節油車型

當今全球油價保持高位、環保車型成為潮流,一味追求大排量、大馬力已經落伍。汽車節油從根本上應根據個人用途,在滿足使用要求的情況下盡量購買經濟而省油的車輛。

一般來說,日本汽車在節油技術方面做得較好,在2008年美國環保局和能源部向媒體正式公布的2009年度燃油經濟性車型中日本車占據了半壁江山。但是其他品牌如大眾柴油車和奔馳Smart也正在進步。

需要注意的是,大多節油技術先進的車型均為混合動力車型,許多混合動力車型在高速行駛中并不比純汽油或者柴油車型省油。因為在城市中慢速行駛時,混合動力車型電動機為主要驅動力,所以油耗較省。而高速狀態下,電動機失去作用,僅靠汽油發動機提供動力,所以與一般車型無異。

1.2 使用較好的汽車附件

筆者認為傳動系統、輪胎等相關配置是汽車的耗油的重要因素。

在汽車自身性能配置不能改變的情況下,優質潤滑油能保護發動機、減少換油的次數,還能節省汽油開銷。全合成油的價格雖比普通油貴兩倍,但仍是許多車主的最佳選擇。

輪胎氣壓過高或者過低都會造成汽車行駛阻力增加,汽車油耗上升。在輪胎氣壓規定值范圍內,適當增高氣壓,有利于降低汽車油耗?；y寬胎從外觀來看的確很氣派。但輪胎越寬車輪阻力越大汽車油耗也就越大,所以最好根據汽車對輪胎抓地能力的實際要求,選擇合適寬度的輪胎。

需要注意的是現在“汽車節油器”叫得很響亮,但至今為止我們在市面上或電視銷售上買到的節油產品可以說都是沒有節油效果的,不專業的改裝還會影響發動機性能。

1.3 其他節油技巧

其他節油的技巧包括降低車輛附帶質量、盡量降低風阻系數等。

一般車輛自重越大,發動機負荷就越大,油耗就越高。一般車輛自重減輕25%,節油8%,自重減輕10%,節油3.2%。因此,車上沒必要的物品應該及時清理,不能堆積,短途行車,可清掉一些不必要的載荷,例如備胎、駕駛室內、后備箱中不常使用的物品等。

而汽車表面出現凹凸變形,將會增大風阻系數,使油耗增加,因此避免汽車外形改變,保持車身的平滑,減少各類不實用的裝飾品等措施,有利于降低汽車油耗。

2 駕駛中節油技巧

2.1 發動機啟動

在發動機啟動時,影響節油的主要技巧有兩個:

第一,發動機啟動前預熱。當發動機溫度或環境溫度低于5℃時,啟動發動機稱為冷啟動。冷啟動狀態下,可燃混合氣變差,造成起動困難,從而增加油耗。發動機工作水溫應保持在80-90℃之間,因而可以通過采用起動前預熱發動機,從而達到節油目的。

第二,避免空加油門,造成燃油浪費。由于現代汽車基本采用電子控制燃油噴射技術,其燃油噴射量與油門的位置關系較大。雖然發動機未發動起來,但對ECU也存在一定修正作用,據有關實踐測試:空加油門10次,浪費燃油可達60ml左右。

2.2 汽車起步

起步對油耗影響較大,不僅起步本身對油耗有影響,而且若起步不成功,往往造成熄火,則需重新啟動發動機,增加了油耗。

要做到平穩起步,首先需要在起步前應養成觀察汽車各儀表的習慣,待各指示正常后起步;其次,需要熟練操作,掌握起步要領,協調手腳動作,做好駐車制動、離合器和油門的協調配合;再次,根據發動機負荷及道路情況,選擇合適的起步擋位;最后,在起步時油門應平穩加油,不要急加油門。

2.3 行駛車速選擇

機車以不同擋位行駛時,燃油消耗率最低時的車速,稱為經濟車速。車速較低時,行駛阻力雖然小,但發動機負荷低而比油耗上升導致油耗增加;反之,車速較高,發動機比油耗下降,但行駛阻力增加,尤其是空氣阻力急劇增加,也會導致油耗增加。實踐證明一般轎車的經濟時速在90km/h-120km/h,貨車的經濟時速在75km/h-95km/h。

2.4 換擋操作與滑行控制

選擇合適的擋位,應盡可能使用高速擋行駛,避免低速擋高速行駛造成油門開度加大;同時,在換擋中要做到腳輕手快,動作準確,擋位清楚,換擋到位,從而達到節油效果。

現代電子控制的發動機控制系統具有自身高速斷油和低速斷油功能,一般不需要通過人為的脫空擋或踩下離合器滑行達到節油的目的。相反,脫入空擋或踩下離合器使發動機處于怠速運行,反而增加了油耗,且存在不安全行車的隱患。

2.5 合理制動

在保證安全的情況下盡量不用或少用制動,預計要制動時應提前放松油門,使機車減速。踩制動時,視線要遠,情況判斷要準確,做到“輕剎長摩”這樣既可保持動力減少消耗,又有利于行車安全。行車中猛剎車、猛加速都是節油的大忌。在可能的情況下,少用制動,這也是省油駕駛操作的重中之重。

2.6 合理使用空調系統

使用空調是會增加油耗的,這似乎是一個眾所周知的常識,但時速高于90公里時就不宜開窗通風,因為此時的空氣阻力很大,開空調反而更省油。所以,高速行駛時,還是使用空調系統。

3 駕駛后節油技巧

駕駛后的節油主要是指車輛的維護和保養。車輛的日常維護是為了使車輛經常處于良好的技術狀況,為安全行車、節約燃油奠定堅實基礎,是非常重要的一項工作。

3.1 正確選用燃油

添加品質較好、適宜本車型要求的燃油,可以有效減少發動機的積炭,降低油耗。但并非一味追求添加高標號燃油就一定好,品質和實用性才是判斷燃油優劣的根本。

3.2 正確選用發動機機油

發動機選用高品質的機油并做好定期檢查,是保證發動機性能,降低燃油消耗的有效措施之一。在發動機允許的限值內,機油黏度越低,發動機就越“省力”,油耗也就越小。所以要做好日常保養定期清洗或更換濾清器濾芯;及時清除火花塞積炭或更換火花塞;定期為各潤滑部位添加潤滑脂。

3.3 發動機、底盤相關部件維護

底盤傳動部件、行駛部件以及控制部件配合調整不當,燃油消耗可增加20%;傳動部件、變速器齒輪潤滑油不符合要求時,燃油消耗增加4%;氣缸漏氣量超過規定值時,燃油消耗會增加4%-10%;空氣濾清器過臟時,燃油消耗增加25%;氣門間隙調整不當燃油消耗增加26%。

參考文獻

[1]@高津利.汽車維護、駕駛與節油的思考[J].科技咨詢,2009,(6).

[2]@趙仲華.淺談汽車駕駛中的節油技巧[J].改革探索,2009,(6).

[3]@高津利.汽車維護、駕駛與節油的思考[J].科技咨詢,2009,(6).

作者簡介:

王瑞利(2003-),男,助理工程師,長期從事地質礦產勘查工作。