李子溝特大橋多跨連續—剛構組合梁合攏施工技術

[摘要]對內昆鐵路李子溝特大橋的多跨連續－剛構組合梁合攏段施工技術作詳細的闡述，具有一定的代表性，對指導類似工程施工有一定的參考價值。

[關鍵詞]多跨連續－剛構組合梁 合攏段 頂梁 配重

中圖分類號：TU7文獻標識碼：A文章編號：1671－7597（2009）0520075－01

一、工程簡介

李子溝特大橋位于貴州省威寧縣觀風海鎮境內，是內昆鐵路控制工程。大橋全長1031.86m，跨布置為7×32m＋

（72＋3×128＋72）m＋8×32m，主跨為5孔（72＋3×128＋72）m一聯的剛構-連續組合梁，梁部為單箱單室、變高度變截面、三向預應力箱形結構。全橋基礎設計為鉆（挖）孔樁和明挖基礎，樁徑為150cm，單墩群樁最多樁數為50根，全橋總樁數為222根，最長樁為40m，最高墩高度107米。全橋總圬工量為10.5萬m3。該橋主跨采取群樁高墩連續-剛構組合梁形式設計是我國鐵路橋梁設計之最，組合梁采用懸灌施工，合攏段的施工質量對整座橋的連續-剛構組合梁完成體系轉換至關重要。該橋工期緊，地質條件復雜，交通條件差，氣候惡劣，給施工帶來一定的難度。

二、合攏施工順序

本橋共有合攏梁段5個，其合攏順序在原設計中與現在有所不同，為適應全橋工期的需要進行變更，變更后的合攏

順序為：8-9#T構的合攏段、7-8#合攏段、10-11#合攏段、9-10#合攏段和11#-12#墩合攏段。

三、合攏施工的關鍵技術

通過對箱梁混凝土內部溫度的觀測確定合攏施工溫度，根據設計要求和現場施工情況確定合攏施工順序，計算梁部混凝土的長期收縮和徐變變形，本著減小墩身和梁體的次應力計算頂梁施工的噸位和墩頂的反向位移。頂梁施工能否達到要求，對于高墩多跨剛構結構的橋梁尤為重要。

1．合攏溫度和時間選擇

在合攏施工前對溫度和混凝土的內溫進行觀測，通過對環境溫度和混凝土內溫的觀測，通過觀測看出氣溫變化對混凝土內部溫度變化在頂板部位影響較大，在底板部位影響不大。混凝土灌注選擇一天中氣溫最低溫差變化較小的時間灌注，灌注要連續一次完成，灌注時間要少于4小時，灌注完后用塑料薄膜覆蓋，灑水養生。

2．頂梁施工技術

設計頂撐及施工方案如下圖。制定減小阻力措施，加強施工監測，達到設計要求。

在上午9時前完成頂梁施工，環境條件與合攏時相同。頂梁施工時按照分級加載，對兩T（Π）構的0#梁段進行縱向位移量測和兩T（Π）構梁端相對位移量測。通過模擬條件計算，對于10#和11#兩T構合攏段的頂力100t，10#T構0#梁段向內方位移28mm，11#T構向昆明方向位移26mm，梁端相對位移54mm。對于10#-11#Π構和8#-9#Π構合攏段的頂力為150噸，10#墩中心向昆明方向位移14mm，9#墩中心向內江方向位移8mm，梁端相對位移22mm。施工時以位移控制，此位移值是按照混凝土長期收縮徐變后的1/2反方向預留。

3．頂梁施工工序安排

（1）拆除一端掛籃，以道碴代替掛籃的重量加載，在掛籃拆除前觀測梁端的高程，加載時以高程控制為主。

（2）移動另一端掛籃至合攏段作為施工吊架，內模暫不滑出。

（3）觀測兩梁端的高程，以翼緣板底相同位置的高程為準，此高程作為評定合攏精度，同時應與梁端觀測點高程進行聯測，以便以后觀測方便。梁端高程達到合攏精度要求后即可進行下步施工，否則需采取加載或減載的辦法進行高程調整。頂梁施工前后對梁端的高程變化進行觀測。

（4）綁扎鋼筋，安裝預應力孔道和橫、豎向預應力鋼筋，為減小頂梁施工的摩阻力，底板和腹板縱向鋼筋單端進行焊接，波紋管單端連接并預留另端活接頭。

（5）分級加載進行頂梁施工，同時對梁部的位移和觀測點的高程進行觀測。頂梁施工過程中按照加載階段對兩T構0#梁段縱向水平位移進行觀測，對合攏段的空隙進行量測變化。10#－11#合攏段實際頂梁施工，置鏡點在10#墩中心，后視9#墩轉點，前視11#墩中心。10#－9#合攏段頂梁施工時，置鏡點在10#墩中心，后視12#墩轉點，前視9#墩中心。

（6）鎖定頂撐，進行波紋管，鋼筋的作業，穿鋼絞線，梁端對稱增加配重（合攏段混凝土的重量）。視環境溫度和日照情況決定T（Π）構的0#段之間是否進行灑水降溫，減少溫差變形影響。

（7）鋼筋通過檢查后，滑出內模板并加固模板，張拉臨時鎖定鋼束。

（8）選擇溫度和時間灌注混凝土，對上述位置繼續進行觀測，同時進行對稱卸載。

4．頂梁施工效果

通過采取上述措施，頂梁施工進行順利，不但保證了施工安全也達到了設計要求，結果如下：

四、結束語

合攏段的施工是變截面連續－剛構組合梁懸灌法施工完成體系轉換的一個重要步驟，它的施工質量直接關系到整

座橋梁的施工質量的好壞。選擇合適的施工方法，合適的混凝土澆注時間是合攏段施工質量成敗的關鍵。李子溝特大橋由于采取了上述措施，五個合攏段施工質量優良，合攏時各種檢測數據滿足設計及規范要求。

參考文獻：

[1]莊少勤，吳海平，《高等級公路實用技術》，同濟大學出版社.

[2]姚玲森，《橋梁工程》，人民交通出版社.

[3]孫明強，《橋梁工程施工與管理》，中國建筑工業出版社.

作者簡介：

拜曉梅，女，1997年畢業于華東交通大學土木工程系，工學學士，工程師。