以正確的方式支付薪酬

毫無節制的高薪體系已經被輿論嚴重抨擊，但令人遺憾的是，這種情況仍舊在發生

全球燃料服務公司度過了堪稱勝利的一年，相比其它在苦苦掙扎的、規模較小的競爭對手，在2008年，其僅在邁阿密地區的銷售商就向航空、船舶經營者和分銷商們銷售了價值185億美元的燃料。

鑒于同比62%的凈收入增長，全球燃料服務公司的創始人兼首席執行官保羅·斯特賓斯將獲得高額獎金。但在金融危機的情況下，斯特賓斯仍然把重點放在對公司以往規則的遵守，而并不是建立未來的薪酬體系。

與斯特賓斯關注財務福利狀況不同，公司首席運營官邁克爾·卡斯巴爾更加關注全球燃料服務公司未來的運營狀況及股東權益。根據公司的高管薪酬計劃，斯特賓斯幾乎所有的權益贈款都與公司過去幾年財務執行狀況緊密聯系。比如他在2006年獲得的限制性股票必須同公司業績掛鉤，到2011年之前不允許套現；同時，股票增值權也在2006年被授予。斯特賓斯擁有2300萬美元的資產，但其中的三分之二是與全球燃料服務公司的業務捆綁在一起的。

“如果全球燃料服務公司發生了什么意外，我的妻子將會很不高興。”斯特賓斯開玩笑說。

目前的現實是，在最近的全球金融危機下如何撫平美國人的憤怒甚至是民粹主義，這不是數十億美元的援助和即將支付的稅款所可以彌補的。

斯坦利·奧尼爾搞垮了美林銀行后帶著2.23億美元離職；安杰羅·莫茲羅從美國國際金融服務公司離職時的薪酬高達1.03億美元，并且還有價值1.69億美元股票，之后公司就一蹶不振。通用汽車的股東為瓦格納的離職支付了3900萬美元，而同時他們的股票價格下跌了98%。

目前，這種毫無節制的高薪體系已經被輿論嚴重抨擊，但令人遺憾的是，這種情況仍舊在發生。最近一次的主角是摩托羅拉首席執行官桑杰·賈，股東們對桑杰·賈高額的年薪提出了質疑。摩托羅拉已提交的文件顯示，去年桑杰·賈的薪酬總值為 1.044億美元，其中絕大部分薪酬都是以限售股和期權的形式發放，在授予時的價值為1.035億美元。除此之外，如果摩托羅拉的手機業務無法完成分拆，桑杰·賈還將獲得巨額補償。

建立支付系統與正確的獎勵是一個棘手的問題，它應該以合理的技術手段啟動，來為公司老板規劃出合理的薪酬范圍，最終完善公司的管理。股東最感興趣的可能是獎勵措施，他們鼓勵老板擺脫沉悶，創造源源不斷的紅利。

大衛·拉克爾是斯坦福大學關于公司治理程序的專家，他認為，公司衡量業績有三種方式：一是股票價格（包括分紅），一是由會計準則數據（如利潤），以及非金融指數（如客戶滿意度和員工營業額）。

但是，這僅僅是理論。現在你們可以看看你的爛攤子，有許多細節你并沒有注意到。默克公司首席執行官理查德·克拉克曾經兩次提高每股收益，這意味著一旦通過他的年度獎金，那么他就可以通過股票贈款獲得更多的收益。與此相反，PG&E;公司則在每股收益上設置了明確的門檻來確定執行長彼得·達比的獎金數額，如果他想獲得全額獎金，那么就必須滿足客戶和員工的滿意度測評。達比擁有長期激勵股權，包括未來三年內公司限制性股票和以業績為基礎的股權回報。（編譯：蘇克）