糧食收購質(zhì)量檢驗問題之我見

張銀平

從古到今就有這樣一句老話“民以食為天”,糧食質(zhì)量的安全對于以人為本、建設(shè)社會主義和諧社會有著重要意義。糧食質(zhì)量的保證,糧食衛(wèi)生檢驗檢測是重要環(huán)節(jié),如何讓百姓吃上營養(yǎng)結(jié)構(gòu)合理、對健康無害的放心糧油,一直得到各級政府部門的高度重視。隨著我國糧食流通體制改革不斷深化,已取得明顯成效,在糧食嚴(yán)重供大于求的情況下,實行按保護價敞開收購農(nóng)民余糧的政策,有效地保護了種糧農(nóng)民的利益。近年來,區(qū)別糧食主銷區(qū)和主產(chǎn)區(qū)的不同情況,加快糧食購銷市場化改革,放開主銷區(qū)的糧食收購市場,實踐證明,這是完全正確的,執(zhí)行的效果是好的。當(dāng)前,由于糧食供大于求,市場價格較低,主產(chǎn)區(qū)種植結(jié)構(gòu)調(diào)整任務(wù)重,農(nóng)民增收渠道不多,種糧仍是主產(chǎn)區(qū)農(nóng)民收入的主要來源。為切實保護廣大農(nóng)民的利益,國務(wù)院明確:各地要繼續(xù)認真貫徹落實《國務(wù)院關(guān)于進一步深化糧食流通體制改革的意見》(國發(fā)[2001]28號)。隨著新的形勢變化,在糧食收購質(zhì)量檢驗中不斷遇到新問題:

問題一:取樣難度增大。目前,賣糧農(nóng)戶為節(jié)省運輸費用,有的采用散裝方式,糧食堆高度為2.5米左右,最深的達3米以上,大大增加了取樣的難度,車底部位的糧食很難取出來。用風(fēng)力取樣器雖然能取出車底部位的樣品,但操作煩瑣,無法按國標(biāo)規(guī)定做雜質(zhì)的檢驗。采用插桿式多層取樣器雖能較好的解決車底部位的取樣問題,但在實際操作中也有不盡如人意之處:一是勞動強度增大,一個人無法完成取樣;二是抽取的樣品為混合樣,對某一部位的糧質(zhì)及糧堆內(nèi)部質(zhì)量分布的程度判定仍有困難。

問題二:糧食有機雜質(zhì)增大。主要原因是機械化收割與脫粒過程造成的。過去是收割、涼曬、砘壓、脫粒、揚場、入庫;而現(xiàn)在則是收割、脫粒同時完成,涼曬的過程只是用掃帶簡單的“略略”,更談不到砘壓;這就導(dǎo)致了糧堆內(nèi)麥皮、麥糠、散碎秸稈等雜質(zhì)的大量存在,據(jù)統(tǒng)計,樣品容重通過4.5mm/1.5mm選篩篩后與不篩的差距為10～14g/l,最大的達21g/l。

問題三:硬質(zhì)率判定困難增大。硬質(zhì)白麥角質(zhì)率的標(biāo)準(zhǔn)是≥70%。現(xiàn)在判定的難度較大。比如:同一品種中,在沙質(zhì)土壤生產(chǎn)的小麥可能是硬質(zhì),但在黏質(zhì)土壤生產(chǎn)的小麥可能是半硬質(zhì);因小麥的雜交、品種的退化、使用不同的肥料農(nóng)藥,甚至用污染程度不同的水澆地都可能引起上述變化。用解剖刀剖開糧粒可以見到,有相當(dāng)多的糧粒既含角質(zhì),也含粉質(zhì)。國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定:“1/2角質(zhì)的”糧粒就可以認定是硬質(zhì)。但在實際操作中因無圖譜對照比較,單憑目測很難做到定性準(zhǔn)確。

問題四:樣品的代表性。這里探討的是樣品品質(zhì)與其代表的糧食品質(zhì)之間的差異,它所引申的問題是對糧食品質(zhì)的綜合判定。在收糧過程中,常遇到抽取的樣品合格而入庫時卻發(fā)現(xiàn)了不合格的糧食。

要解決上述問題,我認為,這種情況大致可從以下幾個方面去考慮。從物理上講,一是注意容重檢驗的規(guī)范操作;二是糧食入庫時,在輸送機末端增加吸風(fēng)裝置或吹風(fēng)器,可有效地去除部分有機雜質(zhì)。從程序操作上講,一是克服抽取樣品片面。有些糧農(nóng)為順利售糧,在車輛上層放置較好品質(zhì)的糧食,而抽樣人員在抽樣時未能透過現(xiàn)象看到本質(zhì),只注意表面而未關(guān)注到深層,更重要的是未按規(guī)范取樣,因而失之片面。二是綜合樣品與局部樣品之間的差異。綜合樣品合格,只是大體判定這一樣品所代表的總體基本合格,而不是說該批糧食任意部位都完全合格。比如某車糧食樣品容重是760g/l,只是說這車糧食的平均容重大致是760g,而不是說該車每一部位的糧食都達到760g。再以水分為例,假設(shè)一批糧食是1 000kg,其中有900kg是11%水分,另100kg水分13%,我們發(fā)現(xiàn)了這13%水分的糧食,就說這批糧食不合格。但實際情況是不是這樣呢?我們可以用加權(quán)平均法來計算: ( 900 × 11% + 100 × 13%)/

1 000=11.20%即實際該車糧食的平均水分為11.20%。反過來,也可以理解為,綜合樣品水分為11%的時候,也可能有10%的糧食為13%。因此說,我們從輸送機上發(fā)現(xiàn)的是極端樣品,它所代表的是局部而不是總體。遇到這樣的問題,筆者認為,一是要看極端樣品占它所代表的總體的比重;二是要看樣品的極端程序。如果它所占的比重較低,在入庫過程中經(jīng)設(shè)備充分混合后不超過12.5%,即可入庫;但如果極端樣品水分較高,入庫后可能形成隱患,不利于安全儲糧,即使它所占的比重不大也不能入庫。

當(dāng)前,糧食質(zhì)量安全工作正處于新的歷史時期。新的糧油標(biāo)準(zhǔn)、檢測項目和方法,給糧食質(zhì)檢人員提出了新的要求。只有不斷學(xué)習(xí)提高,才能適應(yīng)新形勢下糧食質(zhì)檢工作的要求。質(zhì)檢工作者要樹立吃苦耐勞的敬業(yè)精神,以高超的職業(yè)技能和高尚的職業(yè)品德為終身追求,為百姓吃上放心糧油,做出質(zhì)檢工作者應(yīng)有的貢獻。

去年4月,中央政治局集體學(xué)習(xí)時,國家主席胡錦濤強調(diào),實施農(nóng)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化,保障食品安全,是關(guān)系人民群眾切身利益,關(guān)系到我國社會主義現(xiàn)代化建設(shè)全局的重大任務(wù)。保障糧食質(zhì)量安全,必須樹立全程監(jiān)管理念,堅持預(yù)防為主、從源頭治理的工作思路。要切實完善糧食監(jiān)管體系,搞好糧食質(zhì)量檢測基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),完善檢驗技術(shù)手段,加強糧食質(zhì)量衛(wèi)生宣傳,完善糧食安全信息發(fā)布機制,提高人民群眾的糧食質(zhì)量安全意識,形成全社會關(guān)心、理解、支持糧食質(zhì)量安全的良好氛圍。質(zhì)檢部門要認真履行糧食質(zhì)量監(jiān)管職責(zé),要落實監(jiān)管職能,健全監(jiān)管體系,完善監(jiān)管辦法,建立長效機制。要把原糧衛(wèi)生監(jiān)管放在糧食質(zhì)量監(jiān)管的首位,提高應(yīng)對突發(fā)性糧食質(zhì)量安全的處理能力,確保糧食質(zhì)量衛(wèi)生的安全。

綜上所述,糧食收購過程中一些質(zhì)量檢驗問題的綜合判定與實際工作中的把握,不僅要考慮極端,還需要考慮綜合,要在嚴(yán)格執(zhí)行國家標(biāo)準(zhǔn)的前提下,充分考慮糧食的內(nèi)在品質(zhì)、收糧的外部條件及其他方面的因素,只有這樣才能很好地完成工作使命。□

(編輯/穆楊)