“汽車下鄉(xiāng)”細(xì)則公布,總體來講考慮比較周全,但是細(xì)節(jié)上,尤其是農(nóng)村用車環(huán)境方面還是欠缺一些考慮的。
首先是燃油費可能會增加。農(nóng)用車使用的是農(nóng)用柴油,農(nóng)用柴油享受國家財政補貼,而農(nóng)民在燃油這部分的成本相對較低,現(xiàn)在如果換成使用汽油的微客和部分輕貨,將不再享受燃油方面的優(yōu)惠,這等于增加了農(nóng)民用車的成本。
其次是維修不方便。換成技術(shù)含量較高的輕卡和微客后,農(nóng)民沒有自己維修的能力,必然對品牌服務(wù)站有需求,可是如果當(dāng)?shù)貨]有服務(wù)網(wǎng)絡(luò),那么農(nóng)民如果有維修保養(yǎng)的需求該怎樣解決?
再次是換購難操作。據(jù)我了解,某些地方要求,必須到指定地點購買微客才可以享受補貼,不排除會有在學(xué)校操場、鄉(xiāng)鎮(zhèn)廣場等這些地方以“趕集”的形式銷售這些車,那么這些賣車的經(jīng)銷商,是否有資質(zhì)呢?或者這些經(jīng)銷商來自離當(dāng)?shù)剌^遠(yuǎn)的城市,商品倒是賣出去了,后續(xù)服務(wù)是否能跟上呢?
最后是農(nóng)村道路狀況不發(fā)達(dá)。尤其在一些偏遠(yuǎn)地區(qū),道路條件有限,難免對車輛的通過性要求會提高,“汽車下鄉(xiāng)”車型是否可以應(yīng)付這些問題呢?
所以,以上這些問題還需要在汽車摩托車下鄉(xiāng)過程中不斷完善。