汽配會是行業不可或缺的平臺

宋　駿／整理

我國的汽車零部件產業在這些年的發展有一點不容否定，那就是的的確確取得了長足的進步。因為這個產業的上游產業──整車產業發展的速度是有目共睹的，從1999年開始，我國的整車產業就進入了兩位數的高速增長期，并一直持續至今，總體來看，發展形勢非常好。以具體的數字為例，2001年我國的整車產量僅為237萬輛，而2008年已經飆升至930多萬輛，基本保持了每年增產100萬輛的速度。

規模如此龐大的整車產量的增長，勢必對零部件的供貨有著更大的需求。正是由于這些年整車市場的快速發展，我國的汽車零部件產業也步入了快速發展的軌道，并且也從最初的“散、亂、差”的局面開始向好的方向發展，這就給優質的零部件企業的發展壯大提供了良好的機遇。

具體來看，國外知名的汽車零部件公司基本都已經進駐中國，并且80%是以獨資或控股公司的形式存在，20%是以合資公司的形式存在，這在總體上提升了中國零部件產業的競爭力，而一些民營零部件企業受到近幾年市場高速發展的影響，也逐步嶄露頭角，步入了發展的快速時期。

究其原因，我認為首先這和我國自主品牌汽車的發展息息相關，因為合資汽車公司偏向于采購相應的外資零部件企業的產品，而自主品牌汽車的快速發展就給了民營零部件企業更多的機會，使民營零部件企業面臨著更加廣闊的市場；其次，我國汽車保有量的持續攀升也有效地拉動了零部件等汽車后市場的快速發展，在某種程度上，這更需要國內的零部件企業做出貢獻；最后就是出口的拉動，我國的零部件出口已經相繼跨越了三個臺階，從最初的為國外售后服務市場做配套，到給國外的一二級供應商做配套，再到現在的給國外整車企業做配套，隨著零部件出口配套的逐級跨越，我國的零部件產業已經得到了長足的進步。

就汽配會的作用而言，我認為在某種程度上，汽配會的影響比整車展的影響還要大，當然，兩者所起的作用是各不相同的。整車展基本是面對終端消費者，為整車企業提供一個向公眾展示的機會；而汽配會這種形式在國外和國內都有其獨特的意義，這主要體現在溝通上下游產業鏈上，其起到了一個非常好的中介作用。而隨著國際化步伐的加快，零部件產業的國內外交流也日益密切，很多國際零部件廠商和展團都是通過汽配會這樣一個平臺進入中國，與國內的相關產業產生聯系，取得互利共贏，所以汽配會已經是行業不可或缺的一個平臺。

而汽配會這種形式在國內的作用尤為突出，發達國家的零部件巨頭早已享有盛譽，而由于國內尚缺乏影響力非常大的零部件企業，所以汽配會在此時就起到了寶貴的宣傳作用。此外，汽配會也為零部件企業之間提供了交流學習的機會，所有參展企業都可以在這里了解到行業最前沿的信息和技術，在這里取長補短，通過交流進而提高各自的管理、服務、營銷以及技術水平。

而“第65屆全國汽車配件交易會”的召開恰值金融危機的不利影響之下，我認為這種情況對參展企業會有兩種截然相反的影響。一是一些中小企業由于自身實力有限，在金融危機的沖擊下元氣大傷，因而放棄了參會的機會；另一種情況就是金融危機反而給一些大型零部件企業或有發展潛力的企業帶來了機遇，因為這些企業具有相對的競爭優勢，他們希望在危機中參展能夠進一步將優勢顯現出來，讓業內認可他們的實力，這將為此類企業今后的發展打下一個良好的基礎。

對于汽配會今后的發展而言，我建議汽配會能夠進一步吸收更多的外商參展，對于那些全球知名的汽車零部件巨頭，哪怕是讓他們前來走一走，都將會提升國內零部件企業的信心，這也必然會加快汽配會和國際接軌并展開深入合作的步伐。