“新能源”概念車　大放異彩

問鼎五大國際車展的上海車展，是國內乃至全球各大汽車廠商云集的頂級盛會，不僅是一場產品全方位亮相與品牌文化展示的宏偉視覺盛宴，更是汽車企業競相施展才華與魅力的舞臺。還在車展尚未揭幕的時候，各大汽車企業就紛紛在概念車上做足了文章。按照慣例，概念車和新能源車都能給現場的觀眾一種“驚艷”的震撼感，本屆上海車展更不例外。

長安自主概念車e301：

外型酷似軍用汽車

從03年開始，長安汽車在國內每屆大型車展上都有自主研發的概念車亮相。長安杰勛、“長江鱘”、“龍騰”、 “星晴”、“CV8”、“捷徑”等概念車均成為歷屆車展上引人矚目的焦點。此次上海車展，長安汽車一舉推出了兩款自主概念車，再次展現長安汽車驚人的自主研發速度和領先的技術實力。

其中一款概念車優雅、精致，據悉，可能是長安進軍中高級車領域的信號。而另一款概念車的造型則大膽、新穎，是一款為追求時尚、熱愛運動、富有創新精神、勇于嘗試新鮮事物的年輕人傾力打造的雙門三座小型運動越野車。這兩款極具設計感和科技感的概念車，給上海車展帶來了更多神秘和驚喜。

長城神秘車型歐拉2：

智引科技 見證未來

本屆上海車展展出的歐拉，與去年北京車展的歐拉大不相同，這款長城自主研發的新能源純電動車，代表了新能源車的最新方向。歐拉采用4門4座設計，身材修長，風阻系數僅為0.27，內嵌網絡通訊設施。

它采用鋰離子動力電池，永磁同步直流電機，百公里耗電10度。電池可以2000次的滿充滿放，使用壽命為5年，一次充電續駛里程160km，最高時速130km/h，最大功率50kW。在快速充電情況下，15分鐘即可充滿電池容量的80%。

上海通用凱雷德混合動力版：

降低油耗50%

作為上海通用汽車“綠動未來”戰略的重要車型，凱迪拉克-凱雷德混合動力版車型于本屆上海車展正式推出。凱雷德混合動力版車型搭載了雙模-油電混合動力系統，在保持整體動力性能的同時，綜合油耗將降低50%左右。

目前以進口方式引進國內的凱迪拉克-凱雷德搭載了一款6.2L V8汽油發動機，最大功率以及最大扭矩分別達300kW與565N·m，綜合油耗為26L/100km。另據透露，凱迪拉克-凱雷德混合動力版車型的售價略高于汽油版車型，預計售價為130萬元左右。

中華EV概念車：

“即充即用” 30分鐘便充好電量

中華EV概念車的動力系統采用由永磁同步電機和鋰電池配合的動力輸出方式，所有的驅動力均靠電機和鋰電池來提供，真正做到了“零排放”。在前置電力動力系統，后輪驅動的模式下，中華EV概念車最大功率可達47kW，最大轉矩120N·m最高轉速10000rpm，最大150km的續駛里程。

盡管近年來屢有企業推出所謂的純電動概念車，但充電方式卻是阻礙其發展的一大弊端。對此，中華EV概念車突破性的高容量Li-ion電池，它在家用220V電壓上便可進行充電，而且，中華EV還具有“快速充電”功能，只需30分鐘便充滿總電量的70%-80%，真正做到了“即充即用”。

廣汽 A-HEV混合動力概念車：

裝備電磁耦混合動力系統

“A-HEV”就是英文Advanced Hybrid Electric Vehicle的縮寫，意為先進混合動力概念車，其裝備了廣汽集團自主研發、擁有專利技術的廣汽電磁耦混合動力系統。

“A-HEV”造型前衛，大致看上去類似于MPV車型，官方介紹中稱為城市交叉型多用途車。從側面看，車頂、腰線均如波浪般起伏，車門采用近年概念車較多見的兩側開門設計。內飾更為簡潔，最突出的就是，如同F1賽車的方向盤中央是顯示屏。

海馬Me純電力驅動概念車：

比能量高 充放電循環壽命長

海馬Me純電力驅動概念車就是一款節能環保的乘用車。它是在M1整車平臺上搭載電力驅動系統，由大功率、高能量的錳酸鋰電池組提供電能。該電池具有比能量高、充放電循環壽命長、安全性好和綠色環保等特點。

海馬Me采用純電力驅動，徹底實現“零污染排放”。海馬Me的電能費用只有同級別汽油機汽車燃油費用的1/5，使用方便快捷、一次電池充電時間4-5h；目前一次充電續航能力在120km以上，時速超過80km。

寶馬7系 ActiveHybrid概念車：

采用中度混合動力的概念

寶馬7系ActiveHybrid概念車的外觀和造型主要沿用了全新寶馬7系典型的雕刻表面，再次形成了只屬于寶馬的特有風格。車頂輪廓線則通過汽車側壁一直延伸至保險杠，從而使后端融入到全新寶馬7系的整體動感外形中，給人以非常運動的感覺。

寶馬7系ActiveHybrid概念車采用了中度混合動力的概念，將8缸汽油發動機與電動馬達組合裝配，可以輸出15kW/20hp的功率和210N·m的最大扭矩。電力由強勁有力版本的制動能量再生系統作為最新的突破性技術提供，由此產生的電量會被存儲在隨汽車組件裝配在行李廂中的鋰離子蓄電池中。

寶馬7系ActiveHybrid混合動力概念車集中體現了寶馬Efficient Dynamics（高效動力）戰略的中期目標。在這款創新車型中，最先進的驅動技術結合混合動力部件將動態駕駛控制質量提升到更高的標準，同時在歐盟標準測試循環中，相比裝配“常規”內燃機的“基本”車型，其將耗油量和排放量減少了15%。

沃爾沃S60概念車：

更加動感的運動風

已在北美車展上首發的S60概念車終于在上海車展亞洲首發。S60概念車顛覆了之前沃爾沃量產車型的形象，吸取了時下最流行的COUPE設計，外觀走向時尚、運動的風格，這點趨近于XC60車型。它的到來無疑將給沃爾沃注入了不少活力，未來的新轎車也將會沿用這樣的風格。

與瑞典知名的水晶玻璃品牌Orrefors合作，共同打造的水晶玻璃懸浮式中控臺，將概念與“景色”進一步地融入到了S60概念車的內部設計之中。中控臺自前座一路延伸至后座中央，看上去就似一條白色的水帶，從中控臺涌出，自車室中央縱貫流過，給人一種清新的舒服的美感。

動力部分，S60概念車將裝配一款1.6L的GTDi汽油引擎，其最大功率輸出可達182hp；配合POWERSHIFT 7速雙離合變速器、START-STOP系統的情況下，在“DRIVe”模式下，整車百公里油耗只有5L左右，二氧化碳排放量則為每公里120g。

豐田Hi-CT概念車：

符合年輕人的胃口

Hi-CT是Hi Ride City Truck的縮寫，雖然這款概念車是為了適應新時代年輕人而設計的，但是從我們的審美觀來看Hi-CT，有點卡車的味道，雖然能吸引人的眼球但是實在不怎么美觀。

Hi-CT采用了豐田最新研發的Hybrid混合動力裝置，該系統可以通過外接電源進行充電，電池被置于車身底部，通過電池供電而使行駛范圍擴大。并通過AC100V的選配插座，可靈活地將混合動力系統儲存的電力應用于各種用途。同時也可以像一般的混合動力車般工作，而1.5L的高效發動機不僅能為整車帶來充足的動力，同時也能為電池組進行充電。

奔馳BlueZERO E-CELL環保概念車：

搭載三個動力系統

奔馳BlueZERO E-CELL環保概念車搭載鋰離子電池、汽油和電力混合動力以及氫燃料三個動力系統，其量產車型將替代奔馳下一代B-CLASS車型。

奔馳BlueZERO E-CELL環保概念車的車長在4220mm，尺寸上和剛剛在國內上市的B-CLASS基本相當。在整體的設計上，BlueZERO E-CELL由多組線條構筑出的、高度動感的車身，表現了其年輕大膽的一面。

其采用了與 A-CLASS和B-CLASS類似的”三明治”車體結構，如此設計，是用以保證為車內乘員提供完善的安全防護。從某種角度上說，這款概念車就是A-CLASS和B-CLASS車型的換代原型車。

現代HND-4 Blue-Will混合動力:

插電式混合動力傳動系統

HND-4 Blue-Will搭載一款由現代汽車韓國研發中心研發的獨家插電式混合動力傳動系統，該動力傳動系統包括一款配備直噴技術的1.6L四缸汽油發動機，該發動機可以為一組鋰聚合物電池充電，而這些電池則是用來為驅動前輪的一個小型電動機提供動力。該系統的總動力輸出為154hp(115kW)，據稱這款新的混合動力車在只依靠電力的情形下最遠可行駛40英里。

這款概念車還展示了幾個能夠減輕重量的結構處理，現代汽車計劃將這些結構處理應用在其未來的車型上，其中之一就是碳纖維材料的擴大應用。該概念車的另一個設計要素是采用了一個太陽能電池內頂板，這個太陽能電池內頂板能夠在點火系統關閉的時候為汽車的通風系統提供動力。

雪佛蘭Volt電動車：

增程型電動車

通用汽車在去年曾宣布，被譽為“汽車電氣化時代先鋒”的雪佛蘭Volt電動車預計將于2011年正式在中國上市，中國也將成為繼美國本土市場之后，全球第二批導入這款先進創新車型的市場之一。

據悉，雪佛蘭Volt電動車開創了一個全新的車型種類──增程型電動車，由此拉開了“汽車電氣化時代”的大幕。雪佛蘭Volt電動車可以通過電力來全時、全速驅動車輛，當行駛里程在60公里以內時，雪佛蘭Volt電動車可以完全只依靠一個車載16千瓦時鋰離子電池所儲備的電力來驅動。而當電池組的電力耗盡時，它可以通過一個車載的汽油或E85乙醇燃料1.4L小排量高效發電機來為車輛電驅系統繼續提供電能，從而擁有數百公里的續航能力。

根據測算，在每千瓦/小時人民幣0.68元的價格水平上，雪佛蘭Volt電動車每公里的行駛成本只有一輛傳統汽油車型的1/6。雪佛蘭Volt電動車在純電力驅動狀態下的每公里成本為人民幣0.13元，而使用3.6美元/加侖的汽油時，每公里成本為人民幣0.82元。而且在每天不超過60公里駕駛里程的情況下，雪佛蘭Volt電動車可以全面實現“零排放、零油耗”。

日產電動汽車NUVU：

擁有獨特的2+1座椅設定

NUVU電動概念車代表日產對于未來都市交通工具的理想藍圖。NUVU電動車3m的靈巧車身，擁有獨特的2+1座椅設定，提供給都市居民一種截然不同的移動方式。NUVU電動車擁有曲線圓滑的可愛外型，不論在車頭、車側或車尾皆運用大量的圓形元素，展現貼近年輕都市族群的設計風格。

NUVU電動車采用全玻璃車頂設計，并置入多組小型太陽能發電面板。原廠刻意將太陽能面板設計成樹枝狀造型，而太陽能面板產生的電力，則由車艙內獨特的樹干導管傳遞至蓄電池。此外，NUVU電動車也大量使用自然、有機或回收材質，做為車艙的主要組成材料。

盡管外型精巧，但NUVU電動車車內仍維持寬敞。設計獨特的底盤系統，使NUVU電動車擁有1980mm的軸距長度，而1700mm的車寬以及1500mm的車身高度，則提供了廣闊而富空間感的車艙感受。

豐田FT-EV電動概念車：

純電力動力系統

FT-EV全稱Future Toyota-Electric Vehicle，是搭載了最新研發的電動機和鋰電池的電動概念車。作為一款環保型概念車，它代表了一種未來環保汽車的存在形態，創造了新的未來汽車與生活形態。

作為近距離移動用車，它在降低了車身重量的同時，還使其達到理想的平衡狀態，實現了可容納4人的高效空間利用，續航距離也達到約90公里(基于日本測定標準(10-15模式)的廠商測定值)。

蓮花競悅純電動車型：

最大功率為125kW

蓮花汽車此次推出一款具有國際領先水平的競悅純電動車型。競悅純電動車型采用400V聚合物離子電池，實現電池管理系統等多項關鍵技術的突破。最大功率為125kW，百公里加速度為12.6s，最高時速161km，最大續航里程為177km。

在目前中國純電動車型中，綜合實力領先于其他純電動車型，最高時速和動力性能接近燃油發動機水平，在我國純電動車車型中表現十分搶眼。