一汽馬自達(dá)　上演“雙雄會(huì)”

本屆上海車展，一汽馬自達(dá)的展臺主題叫“雙雄會(huì)”。所謂的“雙雄”，一款就是正在推廣的睿翼，睿翼可以說是馬自達(dá)在大批量銷售的車型里面最高端的產(chǎn)品，是它的戰(zhàn)略車型，也是最主要的戰(zhàn)略車型。第二款就是馬自達(dá)經(jīng)典跑車MX-5，這是代表馬自達(dá)運(yùn)動(dòng)基因的一款車。

人車合一的“彎道王中王”

Mazda6睿翼采用全新高端產(chǎn)品平臺，車身長寬較第一代Mazda6分別增長85mm和15mm，軸距加長50mm，車內(nèi)空間尤其是后座空間顯著提升。而空間進(jìn)化的同時(shí)，Mazda6睿翼的操控性完全沒有絲毫損失，而是進(jìn)一步得以加強(qiáng)。

Mazda6睿翼在操控領(lǐng)域的開發(fā)理念是“人車一體，靈性共通”，追求精準(zhǔn)響應(yīng)的轉(zhuǎn)向性能、操控性能以及剎車性能。馬自達(dá)首席設(shè)計(jì)師佐藤洋一表示，Mazda6睿翼擁有杰出的運(yùn)動(dòng)性能，以至于駕駛者會(huì)把自己想象成為一個(gè)經(jīng)過高級訓(xùn)練的運(yùn)動(dòng)選手。

第一代Mazda6的底盤以硬朗著稱，素有“彎道王”的美譽(yù)。Mazda6睿翼則更加扎實(shí)、穩(wěn)定，國內(nèi)外媒體經(jīng)常評價(jià)為“日系寶馬”或“彎道王中王”。即使以較快的速度過彎，車身也僅是輕微側(cè)傾，沒有多余的晃動(dòng)；同時(shí)，由于采用了最新的EPAS（電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)），可以針對不同車速提供相應(yīng)的助力，因此方向盤對車輪的控制從容，充分的側(cè)向支撐給駕駛者帶來大膽加速的信心；Mazda6睿翼的剎車與油門也調(diào)校得非常協(xié)調(diào)，讓攻彎過程順暢自如；以高速通過急彎，側(cè)向力突破輪胎的抓地極限時(shí)，DSC（動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)）也將即時(shí)啟動(dòng)。

此外，Mazda6睿翼還配備了馬自達(dá)旗艦跑車RX-8上所具有的換擋撥片。撥片式換擋反應(yīng)敏捷，換擋延遲現(xiàn)象極小，為駕駛者帶來更加暢快淋漓的駕駛樂趣，令人有一種駕馭頂級跑車的錯(cuò)覺。

值得注意的是，在與操控息息相關(guān)的制動(dòng)性能方面，Mazda6睿翼也同樣出眾。大口徑盤式制動(dòng)器，輔以ABS和EBD，Mazda6睿翼在由100km/h到靜止的制動(dòng)過程中響應(yīng)迅速，車頭無絲毫“點(diǎn)頭”現(xiàn)象，制動(dòng)效率之高、車身結(jié)構(gòu)之穩(wěn)固，可以說同級車中無出其右。

“人馬一體” 感受與車的完美結(jié)合

作為2005年第三代MX-5車型的全新改版，Mazda MX-5電動(dòng)伸縮式硬頂敞篷跑車具備與軟頂款同等的快速響應(yīng)性能和吸引眾人目光的外觀造型；但與此同時(shí)，新款型更具有獨(dú)一無二的電動(dòng)伸縮式硬頂，其設(shè)計(jì)之細(xì)密精準(zhǔn)完全不會(huì)占用后備箱的有限空間。

第三代MX-5體現(xiàn)了馬自達(dá)所一貫追求的駕乘樂趣理念，其關(guān)鍵正在于馬自達(dá)所推崇的“人馬一體”(Jinba Ittai)精神，即駕駛者和車之間的互動(dòng)關(guān)系應(yīng)該像騎手與馬匹之間的親密配合那樣，二者須合二為一形成合力，方可極速向前。Mazda MX-5電動(dòng)伸縮式硬頂敞篷跑車將以與眾不同的多種新途徑傳播輕型跑車所帶來的樂趣；這款MX-5最為純粹地體現(xiàn)了“Zoom-Zoom”駕馭理念，必將成為馬自達(dá)旗下的又一款常勝將軍。

一汽馬自達(dá)銷售有限公司的副總經(jīng)理于洪江表示，本屆車展上，一款最主要的戰(zhàn)略車型與另一款代表馬自達(dá)運(yùn)動(dòng)基因的跑車和常規(guī)用車的最高級別車型的同時(shí)亮相，是一場重頭戲，受到了上海車迷的歡迎。