旋翼前哨

劉　楊

武裝偵察直升機(Armed Reconnaissance Helicopter，簡稱ARH)在并不漫長的世界直升機發展歷程中顯得尤為新興和充滿變數，這個機型的出現并不是象許多新型武器系統那樣由新技術拉動，而是為適應未來戰場變化和戰術需要應運而生的。從廣義上講，ARH指偵察專用，兼有一定的空戰或對地攻擊能力，但武器載荷不大(如4～6枚“海爾法”反坦克導彈)，最大起飛重量6噸以下，通常為雙人機組或具有一定載員能力的武裝直升機。狹義上的ARH，是指美國陸軍于2004年12月正式對外公開招標的新型武裝偵察直升機研發項目，該機必須具備戰場偵察、對地攻擊和執行特種作戰任務的能力。那么，武裝偵察直升機產生和發展的成因和背景如何?美軍的ARH項目進展怎樣?目前各國在ARH上的發展現狀如何?未來又將何去何從呢?

走近武裝偵察直升機

早在上世紀60年代的越南戰爭期間，美國陸軍發現在野戰環境下地面部隊的火力支援和偵察能力在快速反應和有效性上存在很大不足。因此，前線美軍希望裝備一種可同時執行低空偵察和對地攻擊任務的多用途直升機。美國陸軍曾將原體斯OH-6“印地安小馬”(Cayuse)輕型觀察直升機加裝重機槍，使其具備一定火力支援能力，但結果并不理想。究其原因不難發現，作為裝備美陸軍團級部隊的輕型機，OH-6主要執行的是觀測、偵察、目標識別和指揮管理任務。但作為權宜之計，這種改裝系統并不能完全兼顧偵察和攻擊作戰能力，造成了顧此失彼的結果。

越戰后，美軍對武裝偵察直升機的興趣驟然濃厚，非常重視ARH的發展。美軍發現，作為空中武裝偵察平臺的這種直升機，最適合的發展思路是采用一種軍民兩用的通用直升機平臺，而且應保證未來有充分的拓展能力和發展空間。雖然越戰中美軍屢受挫折，但輕型直升機輕便靈活的特點、情報搜集和火力支援能力卻令軍方感受頗深。鑒于1969年開始交付軍方使用的貝爾OH-58A輕型偵察直升機表現并不突出，貝爾公司于上世紀80年代初將OH-58系列直升機改進后增強了偵察和火力支援能力，最終命名為OH-58D“基奧瓦勇士”(Kiowa)。這種輕型武裝偵察直升機既可以單獨執行戰術偵察任務，也可協同專用武裝直升機作戰，或為地面炮兵提供偵察、校射支援。

歷史進入20世紀80年代，美蘇冷戰步入高潮。里根政府為了對抗前蘇聯及其華約集團大規模坦克集群，提出研制一種集武裝、偵察和攻擊于一身的直升機用于取代OH-58D，即RAH-66“科曼奇”(Comanche)計劃。然而，由于前蘇聯解體、RAH-66的研制周期不斷延長、單機成本也一再上漲，導致其采購數量一減再減。最終，五角大樓認為RAH-66已不能滿足美國陸軍向“目標部隊”轉型的需要，因而于2004年初宣布正式撤銷該項目。而現役OH-58D也開始呈現出日漸老化的趨勢，無法滿足現代化條件下持續作戰的需要。正是緣于這點原因，美國陸軍不得不全面考慮空中武裝偵察力量形成真空的尷尬局面。

2004年12月，美國陸軍正式對外公開招標新型武裝偵察直升機——新型ARH項目，力求盡早填補RAH-66留下的空缺，并替換日漸老化的OH-58D。競標過程中，貝爾公司的貝爾407和波音公司的MH-6M方案脫穎而出。在商用民品直升機基礎上開發而來的貝爾407方案由于成本低廉、便于利用現有技術，最終獲得了美國陸軍的青睞。2005年8月，美國陸軍正式簽署價值22億美元的ARH合同，該項目隨后正式命名為ARH-70A“阿拉帕霍”(Arapaho)。然而，到了2007年初，形勢突然發生驚天逆轉。由于設計變化帶來的ARH-70開發和初始生產成本提高50％以上，研發與交付進度也嚴重延誤。2008年10月，忍耐力已到達極限的美國國防部宣布取消陸軍新型ARH計劃，并因此終止了與貝爾公司為期3年的合同。

從武裝偵察直升機在美國陸軍的發展歷程我們不難發現，作為世界上第一代專用武裝偵察直升機的代表，OH-58D由民用型改進而來，機身結構輕巧，裝備專用瞄準具，可引導反坦克導彈和激光制導炮彈攻擊目標，主要配合武裝直升機執行地面支援任務。簡而言之，第一代ARH的特點是起飛重量小、飛行速度較低，具備較完善的電子系統和平衡的跟蹤觀測／火力支援能力，作戰行動一般需要協同配合。美國陸軍的OH-6(或稱AH-6、MH-6及MD500/530)、法國AS355M2“小松鼠”(Ecureuil)以及我軍直11W輕型武裝偵察直升機即屬此類。而以RAH-66為代表的第二代武裝偵察直升機，最鮮明的特點便是其前所未有的全面隱身能力，同時還具備其他任何直升機不具備的高機動性，飛行速度也更快。此外，武器載荷也較第一代ARH有了很大提高，可達864公斤，內外掛架共可攜帶14～16枚“海爾法”導彈。盡管中途夭折，但ARH-70仍不失為世界第三代武裝偵察直升機的代表。其突出特點是強調未來陸軍任務轉型后的“城市作戰”的概念，裝備第三代熱成像、微光和激光傳感器和先進的數字式座艙，重視下視探測能力。此外，機內空間和載重更大，使用靈活性更高，快速部署能力更強。日本陸上自衛隊日前裝備的OH-1以及正處于試驗階段的俄羅斯“安薩特”(ANSAT)-2RT亦屬此列。

美軍ARH發展之路及思考

我們知道，美國陸軍是專用武裝偵察直升機開發的始作俑者，也是近50年來最熱衷于ARH開發和裝備的部隊。審視美軍武裝偵察直升機的發展歷程，有兩個問題值得思考。那就是，美軍緣何對ARH項目興趣如此濃厚?卻又為何在接連成功開發出新一代武裝偵察直升機的情況下，宣布項目下馬呢?

首先，冷戰結束后的美軍所面對的敵人不再是手握核重錘的前蘇聯，而是分布在世界各個角落的第三世界國家、地方武裝和恐怖主義勢力。這些武裝力量往往規模不大，但在作戰中精通利用地形掩護的手段，部隊部署機動靈活。在武裝偵察直升機概念誕生之初，越南戰場上的美軍就曾遭到越共部隊的重創。火力強大的美軍地面部隊在善于利用熱帶叢林地形、戰術多變的小股游擊隊時，暴露出敵情偵察能力欠缺和空中火力支援不夠及時、有效的問題。因此，只有將空中偵察和對地攻擊能力集于一身、而又便于快速部署的武裝偵察直升機，才能夠有效滿足這一戰術需求。由于原用于戰場觀察的OH-6航程小、速度慢，特別是武器裝備欠缺(僅裝備7.62毫米機槍和40毫米榴彈發射器)；同時，OH-58A在投放越南戰場后表現平平，美軍對后者進行了持續改進，最終形成了OH-58D。

從上世紀80年代中期后至今的歷次美軍作戰中，OH-58D逐漸顯示出其關鍵作用。美軍賦予該機的戰術使命非常明

確，即包括野戰炮兵觀測，同時為“海爾法”反坦克導彈和“銅斑蛇”激光制導炮彈提供目標照射，還可利用自身的觀瞄裝置進行目標坐標計算和測距，再經自動目標信息數據鏈系統(ATH)傳輸目標信息，使地面炮兵能實時精確的發起攻擊。OH-58D也可與AH-64武裝直升機組成“獵－殲小組”，互補不足，完成地面支援任務。必要時，該機也可用自帶武器發動攻擊。海灣戰爭中，美軍共派出了130架OH-58D前往波斯灣，多次摧毀伊拉克沿海的石油鉆井平臺、快艇和海防工事等目標，深受部隊歡迎。不過，美陸軍原打算改進592架OH-58D，但后來因預算限制，到1992年年中只改裝完成253架。目前，美軍仍在對OH-58D裝備的紅外瞄準系統和旋翼主軸安裝的熱成像瞄準系統(MMS)進行改進，即“熱成像系統改進計劃(TISU)”，這將進一步增強該機的目標探測和測距性能。

RAH-66的下馬也絕非偶然，原因很簡單——因為它實在太“重”了。美軍為RAH-66賦予了太沉重的期望，即要求具備完善的雷達和紅外隱身能力、先進的機載電子導航系統和三軍戰術信息聯合分配系統(JTIDS)、雙發配置的強勁動力和高超的空中機動能力、“速射炮-火箭-導彈”構成的強大攻擊能力。這些條件波音公司都實現了，但也換來了沉重的整機重量(4.6噸以上)和龐大的研發測試經費(計劃取消前已耗資80億美元，若要完成生產計劃還將增加10億美元)。美國戰略與預算評估中心在評價RAH-66的取消原因時認為，類似“十字軍”自行火炮和RAH-66這樣耗資巨大的專用武器研制計劃，已經嚴重影響了美軍的現代化進程。當前，美軍的戰略重心已從冷戰時期的大規模作戰轉移到對付恐怖主義的“非對稱戰爭”上，針對歐洲環境下的戰爭而設計的RAH-66，其先進性無庸置疑，但對未來戰爭并非必不可少。在當前反恐戰爭為急務的情況下，花巨資研制這種先進武器平臺的意義已經大打折扣。

有鑒于此，ARH-70的重蹈覆轍也就順理成章了。美軍并不是沒有考慮到成本的因素，ARH-70采用了回歸傳統的位于機首下方的目標截獲傳感器轉塔，其結構簡單、重量較輕，成本也較低。但一款面向未來戰場的先進武裝偵察直升機沒有理由不武裝到牙齒，ARH-70在電子設備和武器系統上的豪華甚至超越了“柯曼奇”——新型渦輪軸發動機、先進的Brite Star Ⅱ前視紅外系統、全數字式動力控制系統和駕駛艙、全球導航系統、雷達和導彈告警系統以及空空、空地導彈、機槍／火箭發射器以及“先進精確殺傷武器系統”(APKWS)和“聯合通用導彈”(JCM)等武器裝備。結合非凡的低空飛行性能，美軍有理由相信ARH-70能提供單機武裝偵察、對地攻擊、兵力投放和特種作戰任務，從而占據未來美國陸軍航空兵中偵察、前導和指揮的重要地位。可想而知，ARH-70項目從一開始就受到進度拖延和經費膨脹的困擾。采購價格為62億美元的該項目，僅在研發階段就耗資9.42億美元。起初，新型武裝偵察直升機定價在850萬美元左右，其中包括研發、制造和Am成本。到2008年7月底，陸軍估計每架直升機的費用將超過1200萬美元，溢出高達43％，美國國防部估計平均每架采購費用將達到1448萬美元。而對現有OH-58E的航電系統和安全保證系統進行現代化升級總耗資僅200N美元。兩相比較，紹濟性一目了然。此外，集成大量先進技術帶來的可靠性問題也不失時機的出現了：1架ARH-70試驗機發生墜毀事故，為該項目的終結“釘下了棺材板上的最后一顆鐵釘”。

美軍ARH項目的發展歷程為我們帶來了深刻的思考。自進入21世紀以來，美軍軍費預算呈數百億規模增加，但其新型武器系統的研發經費是相對不足的。在武器系統的設計階段，技術的先進性和可實施性是需要高度重視。而該系統最終能否投入批量生產、裝備并且在未來戰場上發揮效用，成本和經濟性成了決定性因素。筆者認為，包括美軍在內的下一代武裝偵察直升機平臺，應更多采用非開發項目(COTS)、成套任務設備(MEP)和商用現成技術(NDI)概念，具備獨立的武裝偵察作戰和聯合對地支援作戰能力，并且擁有全球投放和快速部署能力以應對不斷高漲的全球反恐戰爭的威脅。因此，應該成為理想的有人操縱情報搜集、監視、偵察(ISR)與目標截獲和瞄準平臺。與此同時，在防空導彈技術高速發展的背景下，美軍未來很可能將越來越傾向于既能用于戰場偵察，又可用于攻擊的無人駕駛ARH。

東西方的不同選擇

對武裝偵察直升機保持高度關注并付諸實施的絕不僅僅是美國。根據統計，在每萬名軍人擁有軍用直升機數量上，歐洲國家領先美軍兩倍以上，日本則次之。那么，擁有同樣雄厚的技術和裝備儲備的歐洲國家和我們的近鄰日本，在對待ARH的發展上又有怎樣思考和選擇呢?

美軍取消RAH-66項目后，世界各國的武裝偵察直升機探索之路突然失去了一個很好的標桿，對未來ARH發展方向的判斷見解不一，甚至對新型武裝直升機的研制也越發慎重。美軍的教訓表明，對比較經濟實用的民用或武裝直升機實施改進來解決當前的急需，并盡可能使ARH和其他軍用直升機有較大的相通性以減少研制和裝備成本，幾乎是在可以預見的未來里唯一的選擇。英國、法國、德國等歐洲國家無疑具備研制先進專用武裝偵察直升機的能力，各國在商用和軍用領域都裝備有大量的輕型直升機和多用途直升機。此外，全新設計的NH-90和“虎”式武裝直升機裝備部隊時間并不長，短期內不會研制新一代專用武裝偵察直升機。

與美軍不同，歐洲國家地域狹小，周邊多為城市環境，人口密集。為了落實“歐洲安全戰略”旗幟下建立歐洲快速反應部隊的目標，武裝偵察直升機最重要的戰術要求就是反應靈活、部署迅速。因此，飛行性能指標是歐洲ARH項目的最重要考量。其次，歐盟各國雖然整體經濟實力與美國旗鼓相當，但各國水平仍參差不齊。如果彼此獨立對ARH進行研究開發，只能把有限的軍費投入到武器裝備等軍事硬件建設上，而難以在支援保障和協同能力上有所突破。因此，在對待ARH的發展態度上，歐洲國家的策略是在現有商用和武裝直升機的基礎上進行聯合改進改型或采購國外機型。這樣既能保證和分享長久以來在眾多性能優秀的軍用直升機型號上積累的先進技術和性能，又能在通用性概念上實現降低開發、采購和維護成本的目的。歐洲宇航公司的AS355M2就是其中的典型代表。

AS355M2是原法國國營航宇工業公司研制的著名多用途輕型直升機——AS350/550“小松鼠”系列的雙發陸軍武裝偵察型，為“云雀”系列的后繼機。其家族成員眾多，是一個龐大的通用直升機平臺，其中包括警用、消防、

高原、陸軍、海軍武裝／非武裝型等各型號，其累計飛行使用時間年均達110萬小時，總計已達1400萬小時。AS355M2在設計時強調使用和維護費用低，雙發機型和單發機型間保留了高度的互換性，維護成本得到最大程度的優化。該機大量采用復合材料，噪音和振動小，但動力強勁，結構耐用、可靠性高，飛行噪音極低，容易實施隱蔽行動。該機還可攜帶大量偵察探測設備以及12.7毫米機槍和4枚反坦克導彈。從戰術使用上看，該機往往起到“空中警察”的功能，充分發揮其機動靈活、行動隱秘的特點，組織起大量空中巡邏編隊，在重要交通線和戰略重點區域上空飛行，及時監控戰場態勢。

與此相反，日本在ARH問題上的取向就與歐洲國家截然不同。日本陸上自衛隊是在美國扶植下建立與發展起來的。近年來，隨著日本軍事戰略向積極防御調整，其陸上自衛隊戰略正處于調整之中，本世紀內將由“純防御”型向“攻防兼備”型轉變，并將具備一定的遠程戰略進攻和全球投送能力。以往日本直升機都由美國、德國設計，憑許可證在日本生產組裝，如日本陸上自衛隊現役的OH-6D輕型武裝偵察直升機。由于該機為上世紀80年代研制，目前已顯老舊。因此，日本通過自行研制成功開發出第一種自研軍用輕型武裝偵察直升機——OH-1“忍者”(Ninja)用于替換OH-6D。該機的主要特點是采用新穎的全復合材料無軸承主旋翼系統，座艙內裝有平視顯示器，旋翼軸上裝有與熱成像儀相聯的傳感器。該機防護力強、性能先進，短翼下可掛4枚東芝91型空空導彈或包括M197型20毫米3管加特林炮、“陶”式重型反坦克導彈以及70毫米火箭發射器在內的2噸重武器載荷。此外，該機機動性能良好，只是載重性稍差，主要用于偵察，也能承擔一定的對地攻擊和空戰任務。

那么，日本為何在美國和歐洲的不同ARH發展道路中選擇了跟進前者?日本發展專用武裝偵察直升機的用意又何在呢?首先，處于同盟體制下的日本與美國一樣在幾乎同一時期裝備了第一代專用武裝偵察直升機，到上世紀末都面臨ARH更新換代的問題。日本航空企業在航空動力系統和復合材料的研究上有著深厚的積累，其中，川崎重工在新型旋翼系統和復合材料成型技術的研究項目上已逾15年，研制新型ARH有技術上的保障。其次，日本在發展OH-1的過程中同樣遇到成本上升、預算超支的問題。OH-1于1992年由日本防衛廳授權川崎重工研制，2000年服役，其目標單價在1996年時已達440萬美元，接近OH-6D的兩倍，研制費用(不包含發動機)到1997年已達1580萬美元。但OH-1的制造合同分別由川崎重工、富士重工和三菱重工共同承擔，三者負責該機不同結構部分的設計制造，因此開發費用得到了一定程度的分攤。日本近年來連續保持世界軍費開支總額和增幅全球第二的地位，強大的資金支持也是OH-1得以順利實施的保障。

值得注意的是，目前日本陸上自衛隊每個攻擊直升機營編配18架AH-1S“眼鏡蛇”武裝直升機和12架OH-1“忍者”武裝偵察直升機，使其整體作戰能力成倍提高。顯然，這與日本身處國土面積狹小的島國以及長期以來宣揚“自衛”防務方針的現狀極不相稱。根據日本政府2008年8月底推出的2009年新一期“防衛計劃大綱”，日本獨立的作戰指揮體制得到了強化，日本自衛隊迅速擴張軍備和“走出去”的戰略方針日益明顯。1991年海灣戰爭后，日本首次向海灣地區派遣戰后第一支境外作戰部隊(掃雷艦隊)，其武裝力量越來越不限于本國國土。日本斥巨資發展專用武裝偵察直升機的意圖，恐怕也是為在未來戰場上一改過去守勢為主動出擊，將其作為獨立作戰力量的一部分，為投放在“有事”的全球戰場上做準備。

前途未卜的“安薩特”-2RT

若提及中型和重型軍用直升機，前蘇聯／俄羅斯無疑是最具發言權的代言人。在直升機短短幾十年的發展歷程中，前蘇聯／俄羅斯發展出了龐大的運輸直升機、武裝直升機、反潛直升機等系列家族，形成了眾多的型號。不過，在輕型直升機領域里，前蘇聯／俄羅斯向來鮮有作為。這主要是由于冷戰期間前蘇聯陸軍航空兵的主要對手是美國和北約的大規模地面集團軍群，其主要戰術使命是投放戰術機動部隊以及為進攻和防御提供空中支援。因此，前蘇聯優先選擇了發展可裝載小型作戰班組和裝備的運輸直升機以及火力較強的攻擊直升機。武裝入侵阿富汗期間，蘇軍與美軍在越戰時一樣遭遇到地面游擊隊的威脅。但蘇軍的戰術思想并非前向偵察和引導攻擊，而是強調快速火力壓制以打擊小股地面敵軍以及投放、引導地面部隊作戰。因此，不難理解為什么前蘇聯會發展米-24“雌鹿”系列這樣既擁有強大機載火力、又能搭載8名步兵的武裝直升機。另一方面，阿富汗戰爭和車臣戰爭的經驗表明，為了減少陸軍航空兵在日益強大的地面防空武器威脅下的傷亡，前蘇聯／俄羅斯陸軍航空兵更加強調與地面部隊的配合——一個戰術航空小組配屬于一個地面營級部隊，同時參與作戰行動，如地面部隊為直升機聯隊清除敵地面高炮部隊等。此外，前蘇聯解體后，直到近年俄羅斯經濟才逐步恢復元氣，十幾年來巨大的經濟困難和軍費開支緊縮也限制了其發展ARH項目的熱情。

今天的俄羅斯陸軍航空兵裝備陣容空前強大，既有近年新近裝備部隊的性能卓越的米-28N武裝直升機，又有機動性和反坦克火力兼具的卡-50/52共軸武裝攻擊直升機，似乎完全失去了發展專用ARH的必要。事實是否果真如此呢?早在前蘇聯解體后的經濟困難時期，各大生產中、重型直升機的工廠一時因缺乏訂貨而陷入困境，而世界輕型直升機市場卻方興未艾。為了改變以往中、重型直升機占蘇／俄直升機比重過大的不合理局面，同時也為了積極開拓國際市場、擺脫經營困難局面，俄羅斯喀山直升機制造廠率先研制成功“安薩特”輕型直升機，并于1999年在此基礎上改進開發出了其武裝偵察型，這就是“安薩特”-2RT。

乍一看，“安薩特”-2RT似乎完全擺脫了前蘇聯／俄羅斯原有的中、重型直升機的傳統外型，帶有鮮明的歐美輕型直升機設計風格，并且第一次將較快的飛行速度、較輕的起飛重量、較強的武器裝備和較先進的偵察／瞄準系統等諸多優點集于一身。該機裝有GOES 521光電傳感器吊艙，可根據需要配置激光測距儀和激光引導裝置。武器裝備方面則包括12.7毫米／7.62毫米機槍以及機身兩側短翼上4個掛架可攜帶的2枚9M39“針”式近程空空導彈、2枚500公斤炸彈或2具80毫米火箭發射巢。“安薩特”-2RT還是俄軍現役裝備的唯一一種采用電傳操縱系統的直升機。該機輕便靈活，可對地面分隊提供偵察、目標指示和及時低空火力支援，是一種技術先進的武裝偵察直升機。

不過，“安薩特”-2RT的前景目

前還很不明朗。由于前蘇聯／俄羅斯素來沒有裝備和使用專用武裝偵察直升機的傳統和習慣，和現役俄軍陸航武器系統的兼容性較差。俄軍米-28和卡-50/52系列的潛力還在進一步發揮，未來數十年內恐難研制下一代專用武裝直升機。因此“安薩特”-2RT裝備俄軍的可能性將會很小。同時，盡管采購價格較為低廉，但中庸的偵察／攻擊能力使得“安薩特”-2RT在國際ARH市場上的競爭力值得懷疑。盡管其民用型已經獲得了包括韓國在內的部分訂單，但作為ARH概念的“安薩特”-2RT，未來能否成功打開國際市場的大門，并成為俄羅斯發展下一代專用武裝偵察直升機的排頭兵，這還有待進一步觀察。

國外ARH發展對我軍的啟示

我國在發展武裝偵察直升機的問題上也有所探索和實踐，由昌河飛機工業集團公司和中國直升機設計研究所共同研制的直11武裝型(即直11W)輕型偵察直升機就是其中代表。

同歐洲一樣，直11W并非單獨立項發展的專用武裝偵察直升機，而是在原法國宇航AS350“松鼠”多用途直升機基礎上仿制發展而來的直11輕型多用途直升機的武裝型，該機也是我國自行設計研制的第一個具有自主知識產權的直升機機種。該機裝有1臺渦軸發動機，最大起飛重量2.25噸。直11W最早出現在2004年珠海航展上，2008年珠海航展上首次展示了全外掛武裝展示。從武器裝備上來看，該機機身兩側短翼武器掛架上可安裝共4枚“紅箭”-8C型反坦克導彈、2具57毫米18管火箭發射巢以及1門機頭搭載23/30毫米速射炮，可有效執行對地火力壓制和反裝甲任務。從偵察能力上來看，直11W機頭上方安裝一部球型多功能多光譜雙色激光／紅外光學觀瞄系統，其全視野周視能力可確保執行包括白天、晝夜以及復雜氣候條件下的搜索觀瞄任務，具有搜索、識別、跟蹤目標及對地和一定的對空攻擊能力。

從直11w的上述特點我們不難發現，我國發展這種武裝偵察直升機的初衷是運用直11這種成熟的通用直升機平臺，通過改善設計和加裝先進觀瞄裝備和武器，使之成為類似美軍OH-58D這樣的專用前線武裝偵察直升機。那么，這一設想能否如愿呢?首先，筆者認為直11W的性能表現基本令人滿意，并且尚存一定的提升空間。與OH-58D相比，直11W起飛重量更大，飛行速度、升限、航程等指標都占優。但另一方面，二者在武器裝備和偵察能力上還存在不小差距。首先，由于直11W為單發設計，載重量不足，難以攜帶更多的對地／對空攻擊武器，火力壓制能力上受到了一定限制；其次，作為武裝偵察直升機核心裝備的觀瞄設備安裝在機首頂部，其視野和隱蔽性不及OH-58D的桅頂設計；最后，受技術能力限制，直11W尚不具備類似OH-58D那樣的自動目標信息數據鏈系統(ATH)。ATH能將目標信息以數字方式傳遞給地面炮兵或攻擊直升機，從而引導火力支援和直接對地攻擊，這對于武裝偵察直升機有效執行戰術任務至關重要。因此，筆者設想未來直11W有可能換裝雙發動力和先進觀瞄裝備，并實現與直9與武直10的有效協同，形成類似美軍OH-58D與AH-64D的協同組合，由前者引導后者執行攻擊任務，二者相互補充和有效配合以達成最高的作戰效率。這對于我陸軍航空兵面臨的未來高技術條件下在局部戰場上取得信息感知／獲取和前線火力優勢，是完全有必要和切實可行的。

(編輯一翔)