中國直１７

榮　蓉

十余年前，我國曾引進兩架波音公司H-47“支努干”中型雙槳運輸直升機，將其大拆大卸進行測量反設計。通過工程技術人員的努力探索，我國全部掌握了該機的設計特點與制造工藝。在此基礎上進行了創(chuàng)新和開發(fā)，數(shù)項指標又取得了重大技術突破，形成了具有我國特色的先進雙漿直升機技術產權。據(jù)此，本人設計了這款中國的直17運輸機。從外觀也可以看出，直17的機身進行了重新設計，不僅外形比“支努干”好看，其結構及性能也比“支努干”D要先進一代。50％的機身采用復合材料工藝，減輕了機身重量的同時，加強了主結構的強度。在重要位置加裝了多處復合裝甲板，進一步提高了該機的防彈性能。駕駛艙采用減小風阻的流線型設計，其風擋防彈玻璃的獨特工藝，為駕駛員開闊了駕駛視野，也增加了安全感。

該機為縱列雙旋翼直升機，中段是長1018米、高1.98米的主艙，可容56名士兵或32名傘兵或36副擔架，可一次運輸兩輛新型“紅旗”7防空導彈車或3輛“東風猛士”高機動車。機尾是兼作跳板的向下翻的貨艙門。該機外掛能力在10噸時可飛行60公里，艙內載重3.6噸，巡航時速380公里。續(xù)航時間7.5小時，實用升限3800米，最大起飛重量29噸。該機采用我國重新設計的WZ65-L228型發(fā)動機，雙發(fā)功率達9600軸馬力。裝各國產BM/ASH-170多普勒雷達，具備地形跟蹤、地形回避、空對地測距和地形顯示功能。導航設備裝有北斗全球定位系統(tǒng)、地形參考導航系統(tǒng)和MIEM012航向姿態(tài)參考系統(tǒng)。另有導彈告警系統(tǒng)和D型脈沖干擾機等。此外，還配有前視紅外裝置和數(shù)字式移動圖形顯示儀等。直17在駕駛艙中安裝了4部多功能顯示器組成的任務管理系統(tǒng)和一個任務輔助系統(tǒng)。其內部油箱與外部油箱都有墜毀自封閉措施，并能自行封閉12.7毫米槍彈命中時形成的破口。