機油壓力過低的故障診斷與排除

馮保華

為保證柴油機的潤滑，潤滑系統(tǒng)中的機油必須保持一定壓力。機油壓力過低，說明潤滑系統(tǒng)中機油量不足，將導(dǎo)致潤滑不良，零件磨損加劇，嚴(yán)重時會發(fā)生燒瓦和機件咬死等故障。

1故障現(xiàn)象

機油壓力過低出現(xiàn)的故障現(xiàn)象有：壓力批示器浮標(biāo)不能升起，機油溫度升高，被潤滑的機件發(fā)熱，嚴(yán)重時發(fā)生卡瓦或軸瓦咬死現(xiàn)象。

2故障原因

(1)機油黏度過高機油黏度過高，在潤滑系統(tǒng)中輸送困難，會造成機油量不足，機油壓力降低，在嚴(yán)寒的冬季啟動柴油機時，這種情況最容易發(fā)生；

(2)機油黏度過低機油黏度過低，在潤滑表面因難以形成油膜而流失，也會造成機油壓力降低、潤滑不良；

(3)機油老化變質(zhì)機油使用時間過長會老化變質(zhì)，從而出現(xiàn)油泥增多、黏度增大、潤滑性能變差；

(4)機油中漏進了柴油和水由于燃油輸油泵、噴油泵磨損過大，使燃油漏入曲軸箱內(nèi)，會導(dǎo)致機油黏度降低，潤滑性能變差，造成機油壓力降低。另外由于氣缸蓋、氣缸套破裂，氣缸套下部水封圈密封不良，使冷卻水漏入曲軸箱，不僅使機油黏度降低，還會形成大量泡沫，導(dǎo)致機油不能連續(xù)輸送，也會造成機油壓力降低；

(5)曲軸箱內(nèi)機油量過少曲軸箱內(nèi)機油量過少時，會使機油泵的供油量不足，導(dǎo)致潤滑系統(tǒng)機油壓力過低；

(6)接機油壓力表的油管堵塞或者壓力表失靈如果接機油壓力表的油管堵塞或壓力表失靈，壓力表便不能正確指示潤滑系統(tǒng)中的機油壓力；

(7)機油濾清器堵塞機油中的雜質(zhì)、燃燒室的積炭、摩擦表面磨下的金屬粉末等，均會造成機油濾清器堵塞；

(8)機油濾清器上的安全閥失效如果安全閥的開啟壓力調(diào)整太高，當(dāng)濾清器堵塞后，安全閥會開啟過晚，從而造成主油道內(nèi)機油量過少或中斷，機油壓力降低；

(9)機油泵回油閥彈簧松馳或折斷回油閥亦稱機油壓力調(diào)節(jié)閥，安裝設(shè)在機油泵體的出油口上。如果回油閥彈簧松馳，彈力不足或折斷，機油泵泵出的機油，一部分會經(jīng)回油閥流回到曲軸箱，使主油道內(nèi)的機油量減少，機油壓力降低；

(10)機油泵磨損過大，吸入口濾網(wǎng)堵塞。

3檢查分析

(1)機油的檢查分析首先檢查油底殼的機油是否到刻度，曲軸箱內(nèi)的機油量是否足夠等。然后進行機油質(zhì)量檢查，查看機油的顏色、黏度、油內(nèi)是否有大重泡沫等。

(2)油路檢查分析檢查機油濾清器是否堵塞；接機油壓力表的油管是否堵塞或開裂，壓力表是否失靈；回油閥的彈簧是否松馳或折斷，安全閥是否正常工作，機油泵是否磨損加大，機油泵吸入口的濾網(wǎng)有否堵塞等等。

4判斷排除

在柴油機工作過程中，如果發(fā)現(xiàn)機油壓力(機油壓力表指示的機油壓力)低于正常值或隨柴油機轉(zhuǎn)速變化而忽高忽低，則應(yīng)立即讓柴油機停止工作，進行下述檢查和排除故障。

首先，停機等待3～5分鐘后抽出機油尺，檢查機油的品質(zhì)和油量。若機油油量不足，則機油泵的泵油量會減少，或機油泵因進空氣而泵不上油，以致機油壓力下降，曲軸與軸承，缸套與活塞等因潤滑不良而加劇磨損，這時應(yīng)添加機油。若機油粘度不符合規(guī)定，機油油面升高且有“生油味”，則說明機油中混入了水，此時，應(yīng)檢查出現(xiàn)燃油或水的原因并排除故障，再按規(guī)定更換機油。

其次，要檢查柴油機溫度是否過高。若柴油機冷卻系統(tǒng)因水垢嚴(yán)重而工作不良，柴油機長時間超負(fù)荷工作或噴油泵供油的時間過遲，則柴油機會過熱，以致機油變質(zhì)和變稀。變稀的機油會從配合間隙中大量流失而使機油壓力下降。此時，應(yīng)視情清除冷卻系統(tǒng)中的水垢或調(diào)整供油時間，并讓柴油機在額定負(fù)荷下工作。

第三，要檢查機油粗濾器是否堵塞及其旁通閥的開啟壓力是否正常。當(dāng)機油粗濾器堵塞，而且其旁通閥的開啟壓力又過商時，機油壓力升高，機油泵內(nèi)部的泄漏增加，以致供給主油道內(nèi)的機油量相應(yīng)減少，機油壓力下降。此時應(yīng)清潔機油粗濾器和調(diào)整旁通閥，或更換機油粗濾器。

第四，要檢查有關(guān)零件的配合間隙是否過大。在機油符合要求的情況下，擰松主油道螺塞(工程機械柴油機上有該螺塞)，轉(zhuǎn)動曲軸并同時觀察出油情況。如果出油多，則可能是主軸承、連桿軸承和凸輪軸軸承等處的配合間隙過大，應(yīng)檢查和調(diào)整配合間隙，因為在柴油機長期使用后，這些配合間隙會逐漸增大，以致機油泄漏增加，機油壓力下降。據(jù)測定，曲軸與連桿軸承的配合間隙每增加0.01mm，機油壓力就下降0.01MPa。如果配合間隙超過了極限間隙，則應(yīng)使配合間隙恢復(fù)至標(biāo)準(zhǔn)間隙，如修磨曲軸并選配相應(yīng)尺寸的連桿和主軸承。如果出油少，則可能是機油粗濾器堵塞，機油泵的限壓閥漏油或調(diào)整不當(dāng)，應(yīng)清洗或更換機油粗濾器，或檢查和調(diào)整限壓閥。另外，要檢查機油泵是否嚴(yán)重磨損，若機油泵嚴(yán)重磨損或其密封墊損壞，則機油壓力也會過低，此時就需要檢查并修理機油泵。

如果經(jīng)過上述檢查未發(fā)生任何異常情況，則說明機油壓力表失靈，應(yīng)予以更換。