道指成分股踢開(kāi)通用花旗

本報(bào)特約記者 陶短房

曾經(jīng)是美國(guó)商界兩大旗手的通用汽車公司和花旗集團(tuán)6月1日被剔除出道瓊斯工業(yè)平均指數(shù)成分股。路透社2日評(píng)價(jià)說(shuō)，這標(biāo)志著美國(guó)這兩大古老輝煌企業(yè)的歷史性轉(zhuǎn)折。

通用汽車1日正式申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，這個(gè)曾是美國(guó)第一大制造業(yè)股票的重頭指標(biāo)股沉淪，竟對(duì)行情幾無(wú)撼動(dòng)作用。周一美國(guó)三大股指均大幅上揚(yáng)，道指上漲2.6%，為5月18日以來(lái)最高單日漲幅，標(biāo)準(zhǔn)普爾和納斯達(dá)克指數(shù)也分別大漲2.58%和3.06%，創(chuàng)造了一系列年內(nèi)新紀(jì)錄。當(dāng)天，歐亞股市也都出現(xiàn)大幅飆升。

分析人士認(rèn)為，通用破產(chǎn)之所以沒(méi)有沖擊到全球股市，一是因?yàn)橥ㄓ谩鞍胨啦换睢币延卸嗳眨瑢?duì)于“6·1大限”，市場(chǎng)和投資者早已心中有數(shù)，之前利空已經(jīng)出盡；二是道指成分股將通用和花旗兩個(gè)“大熊股”剔除。這兩家公司是繼美國(guó)國(guó)際集團(tuán)(AIG)之后，最先被剔除出道指成分股的公司。自2007年年初以來(lái)，它們的股價(jià)都已跌掉了90%。通用股價(jià)在5月29日跌至1美元以下，已不符合紐約證券交易所要求的最低標(biāo)準(zhǔn)。而花旗從1月中旬起，股價(jià)就從未超過(guò)5美元。

道瓊斯主編羅伯特·湯姆森在新聞稿中表示，“通用汽車目前的危險(xiǎn)境況使我們別無(wú)選擇，只能將它們從道指成分股中剔除。無(wú)論一家公司的歷史如何輝煌，或它扮演的是文化標(biāo)志的角色，一旦申請(qǐng)破產(chǎn)就不再是一只合格的股票。”

道瓊斯工業(yè)指數(shù)是最引人注目的美國(guó)股市晴雨表，是在1896年由《華爾街日?qǐng)?bào)》發(fā)行公司道瓊斯集團(tuán)的創(chuàng)辦人之一道氏設(shè)計(jì)出來(lái)的，最初只有12只成分股，1916年擴(kuò)充為20只，1928年發(fā)展成現(xiàn)在的30只。據(jù)道瓊斯通訊社網(wǎng)站介紹，被納為道指成分股并沒(méi)有明確的規(guī)則，通常只要一家企業(yè)擁有好名聲，展現(xiàn)出持續(xù)的成長(zhǎng)，能吸引大量投資人興趣，并能正確代表產(chǎn)業(yè)在股市的表現(xiàn)，就具備被納入指數(shù)的資格。通用汽車作為道指成分股已有83個(gè)年頭，僅次于通用電氣——該公司在1896年道指設(shè)立時(shí)就榜上有名。

此前就有消息稱，多家公司等著頂替通用位置進(jìn)入道指成分股，包括谷歌、甲骨文、思科，甚至日本豐田等。最終，網(wǎng)絡(luò)設(shè)備制造商思科公司和旅行者保險(xiǎn)公司成功上位。道瓊斯指數(shù)編輯兼執(zhí)行董事約翰·普雷斯特博稱：“我們認(rèn)為思科接替通用汽車很合適，思科對(duì)構(gòu)建21世紀(jì)所做出的貢獻(xiàn)，與汽車業(yè)在美國(guó)20世紀(jì)文化形成中所發(fā)揮的作用大同小異。”分析人士認(rèn)為，道指的工業(yè)味在減弱，該指數(shù)正力求反映更廣的產(chǎn)業(yè)，代表美國(guó)經(jīng)濟(jì)在維持競(jìng)爭(zhēng)力上所面臨的挑戰(zhàn)。還有觀點(diǎn)認(rèn)為，盡管道指之名家喻戶曉，但影響力已有些減弱。▲