中外物流績(jī)效指數(shù)差距與制約因素分析

吳愛(ài)東

隨著全球產(chǎn)品共享程度的增加、產(chǎn)品生命周期的不斷縮短以及全球競(jìng)爭(zhēng)激烈程度的加劇，這些都空前突顯了物流作為競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的一項(xiàng)戰(zhàn)略性資源。在當(dāng)今這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的世界，一個(gè)企業(yè)在哪個(gè)國(guó)家設(shè)立，從哪個(gè)供應(yīng)商購(gòu)入原材料，進(jìn)入哪個(gè)消費(fèi)市場(chǎng)，這些決策的確定過(guò)程中物流整體競(jìng)爭(zhēng)力起到了很重要的作用。對(duì)于國(guó)際貿(mào)易和外商投資來(lái)說(shuō)，較高的物流成本，更重要的是低水平的物流服務(wù)是一層障礙，從而對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展來(lái)說(shuō)也是一個(gè)障礙。對(duì)于總體物流成本較高的國(guó)家來(lái)說(shuō)很有可能錯(cuò)失經(jīng)濟(jì)全球化帶來(lái)的機(jī)遇。提高物流績(jī)效已經(jīng)成為一個(gè)重要的經(jīng)濟(jì)發(fā)展的政策目標(biāo)。海關(guān)的服務(wù)效率、貿(mào)易相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施、內(nèi)陸運(yùn)輸、物流服務(wù)、信息系統(tǒng)和港口運(yùn)轉(zhuǎn)效率，這些對(duì)于一個(gè)國(guó)家能否及時(shí)并以低成本的方式進(jìn)行貨物貿(mào)易和物流服務(wù)起到至關(guān)重要的作用。因此，研究中外物流績(jī)效指數(shù)的差距，找出相應(yīng)的制約因素，對(duì)提高物流績(jī)效，增強(qiáng)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易和FDI投資，有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

一、物流績(jī)效指數(shù)與績(jī)效中的關(guān)鍵因素

（一）物流績(jī)效指數(shù)和主要指標(biāo)

物流績(jī)效指數(shù)（LPI）及其指標(biāo)是建立在一項(xiàng)跨國(guó)貨運(yùn)代理商和快遞承運(yùn)商的專(zhuān)業(yè)人士的問(wèn)卷調(diào)查的基礎(chǔ)上。LPI及其指標(biāo)具體給出是1-5范圍內(nèi)的數(shù)字，這個(gè)數(shù)字范圍也能夠用來(lái)解釋績(jī)效的衡量結(jié)果。例如，問(wèn)卷調(diào)查中額外的國(guó)家相關(guān)信息基礎(chǔ)上的分析表明，一般來(lái)說(shuō)，LPI低1分（如不是3.5，而是2.5的話(huà)），意味著進(jìn)口時(shí)從港口到公司的倉(cāng)庫(kù)需要再多花費(fèi)6天的時(shí)間，出口時(shí)則需要再多3天。……