菲亞特：無奈的缺席

汪　濤

世界著名汽車生產廠商菲亞特有太多的理由不參加上海車展。但，這是一個明智之舉嗎？

也許是跟克萊斯勒的合作到了最緊要的關頭而無暇顧及其他，也許是在中國沒有一個穩定的合資伙伴而無力獨自支撐，也許是因為沒有新的產品而缺乏亮點，也許是出于壓縮成本的需要，世界著名汽車生產廠商菲亞特有太多的理由不參加上海車展。但，這是一個明智之舉嗎？

看看他的對手們的在上海車展的表現吧。同樣受到國際金融危機的沖擊，甚至有不少汽車巨頭游離于破產邊緣。他們卻都無一缺席上海車展。如果說此前的北美車展、日內瓦車展它們都是硬挺著參加的，無非是想證明自己擺脫危機的信心，那么上海車展對他們來說，顯然實際意義要更大一些。

作為全球第二大的汽車消費市場，在海外車市銷量低迷的時候，中國汽車市場依然堅挺，對于汽車巨頭們來說，參加上海車展能夠為他們帶來真金白銀，甚至是一次重新搶占市場份額的契機。

顯然菲亞特失去了這個機會。在2007年12月和南汽集團解除了合作關系之后，菲亞特一直沒有停止尋找新的合作伙伴。為了保持、延續在中國的品牌，以往菲亞特對每次在中國舉辦的車展都非常重視，利用車展作為品牌曝光、維持消費者關系的重要機會，并在2008年相繼參加了北京車展、廣州車展甚至成都車展。

進入2009年，菲亞特在市場上的跑馬圈地開始加速，已經有2家經銷商相繼開業，還將陸續有新店布局在各個主要城市。對此，菲亞特中國表示：“銷量現在并不重要，重要的是在合資公司成立以前，菲亞特品牌在市場上保持延續性。”

菲亞特的公關部人士表示，不出席上海車展并不代表菲亞特不再重視中國市場，恰恰相反，“現在菲亞特所有的精力都在為中國業務的長遠發展而努力”。

換句話說，找到合適的合資伙伴，比參展重要得多。但這并不容易。

去年年底，《汽車觀察》特約記者在上海采訪菲亞特中國某高層時，其表示，菲亞特在中國的再次合資進程正在加快。而在今年兩會期間，廣汽集團總經理曾慶洪表示與菲亞特的合作目前限于自主品牌，同時不排除今后進一步合作的可能性，包括資本層面上的合作。這也使廣汽和菲亞特的合作走上了臺前。

雖然早在2007年8月，菲亞特就和奇瑞簽訂了《諒解備忘錄》，但一直沒有下文。今年3月20日，奇瑞董事長尹同躍在其中高級轎車的發布會上表示，因為市場形勢已經發生了變化，將推遲和菲亞特的合資計劃。這等于否決了與菲亞特合資的可能性。因此，從某種程度上來說，與廣汽合資成為了菲亞特的惟一選擇。

據稱，菲亞特與廣汽的合資項目已經遞交到發改委。但是某位知情人士表示，在國家出臺了汽車行業的調整與振興規劃之后，這個項目能否被放行，本身已成為未知數。

這個時候，菲亞特選擇放棄上海車展，是否有點一根筋。