自主車企的進步與差距

徐向陽

在國外汽車市場降聲一片、國內汽車市場風景這邊獨好的特殊背景下，第十三屆上海國際車展得到了國內外汽車企業共同的高度重視和關注。本次車展無論是展出面積，還是參展企業數量、新車型發布數量、觀眾數量等都創下歷史之最。車展盛宴為我們提供了一個很好地觀察國內自主品牌汽車企業與跨國汽車公司的機會，從中我們可以發現自主品牌汽車企業的進步，也能夠看出我們同國際汽車品牌的差距。

先說自主品牌汽車企業的進步。縱觀自主品牌的參展情況，筆者認為自主品牌汽車企業的進步主要表現在以下幾個方面：

（1)新車型開發能力迅速提高。汽車造型和平臺技術是反映新車型開發能力的關鍵。抄襲和模仿的痕跡在包括奇瑞、吉利在內的國內大多數自主品牌企業的新發布車型中已經基本消失，說明中國自主品牌汽車企業在產品外觀方面基本完成了從抄襲、模仿到自主創新的飛躍。奇瑞各子品牌、吉利各子品牌的同步推出，說明自主品牌汽車企業已經基本掌握了平臺開發技術。

（2)新能源與清潔能源車輛技術取得突破。本次車展，幾乎所有的自主品牌汽車企業都推出了不同形式的新能源與清潔能源車輛技術，本次車展是國內汽車企業在該領域第一次全面的集中展示。

（3)車展展品。以往的車展，自主品牌汽車企業多是以量產車型為主，使車展不像展覽更像展銷。今年上海車展，奇瑞、吉利等均是以新車型、新品牌定位的方式全新亮相，在產車型幾乎不展。這是一次質的飛躍：由“展銷”變成“展覽”。

當然，我們也應該看到，自主品牌汽車企業與跨國汽車公司的差距，有些方面的差距不但沒用縮短，甚至還在加大。

（1)宏觀上，自主品牌汽車企業還停留在展覽產品的層面上，而跨國公司則在傳播推廣和展示他們的企業理念和文化。我們還在討論鋼板的厚薄，而跨國公司則在倡導他們新的安全理念和新的產品設計理念。如福特公司的“五次元安全理念”、“綠色·智能·安全”的駕駛理念等等。

（2)盡管自主品牌在新能源和清潔車輛技術方面有了突破，但從跨國公司展出的各種量產和接近量產的相關技術車輛來看，我們在這方面與跨國公司的差距不是在縮少，而是在加大，我們自以為在這方面與國外水平接近、最有可能短期達到甚至超越國外，只是一廂情愿的想法，畢竟汽車技術是綜合技術實力的集中體現，我們還有很長一段路要走，這一點我們必須清醒地認識到。

（3)汽車技術與IT等高新技術的融合。福特汽車公司展出與微軟公司合作開發的福特SYNC車載多媒體通訊娛樂系統，集語音控制通訊、娛樂、主動導航等多功能于一體，充分體現了汽車技術與IT技術等高新技術相互融合的發展方向。在這方面，自主品牌汽車企業的創新還遠遠落后于跨國公司。

自主品牌汽車企業的進步和差距我們還可以列出更多，進步是巨大的，進步讓我們更有自信，差距也是明顯的，差距會給我們更大動力。我相信，自主品牌汽車企業經過這十年左右的自主創新的積累，在中國巨大市場需求的牽引下，一定能夠不斷進步，逐步縮小與跨國公司的差距，實現所有汽車人的夢想。