炫麗闖關

宋　濤

炫麗誕生的時代讓長城不能有絲毫的松懈，如果平日里的眾多車型分散，不好比較，那么上海車展就是最殘酷的平臺。

對于炫麗而言，長城對它的期望并不僅僅是在5萬～7萬區間打出國產小車的一片天地，而是把一條沉甸甸的，掛著重新樹立長城形象的擔子架到了炫麗肩上。

然而，從上海車展上參展的車型來看，炫麗要想取得不錯的業績，需要闖過這一道道的關口。

重塑形象

長城汽車以皮卡起家，在國內皮卡和SUV市場上順風順水，而要將企業做大做強，豐富產品線又勢在必行。合資品牌的產品線逐步下探，做“精品”小車也就成為很對企業的共識，長城汽車也不例外。自長城汽車已進入轎車領域就堅持做精品小車，用精靈打頭陣，收到了良好的效果，總經理王鳳英說，“我們原來是做SUV的，深知能源需求越來越緊張，小排量車在家庭消費領域越來越受到市場的重視，長城的核心優勢體現在我們能否把產品做成精品，在每一款車上都體現出精品的價值。”炫麗對于長城而言無疑具有更重大的使命，精靈敲開了轎車市場的門，隨之而來的競爭和真金白銀的較量則剛剛開始，就像拳擊比賽中的重拳總是第二下擊出一樣，炫麗要做的就是重新樹立自主品牌小車的形象，這對于企業和市場，都是不小的考驗。

從外形上就下足了功夫的炫麗看上去頗具時尚元素，顯然你可以發現它身上的相同于一些大品牌車型的設計元素，但放眼國內自主品牌小車市場，炫麗的確可以脫穎而出，這正是長城想要的。

同級標桿

品質要靠實踐來驗證，不久前，長城汽車搭載1.5L VVT全鋁合金發動機的炫麗正式上市。發布會上，記者現場見證了匹配國內首款小排量VVT發動機的炫麗百公里油耗僅3.58L。這款車將與1.3L炫麗并肩作戰，在A級車市場與合資品牌一爭高下。廠家的油耗測試活動現場，在100多位專業記者的見證下，一輛黃色的炫麗把油箱加滿，貼好封條，在長城汽車專業試車場的直道、彎道、坡道、高速環道、ABS路面、比利時路、坑洼國情路等多種路面上正常行駛了44.2公里耗油不到1.6L，計算下來百公里油耗3.58L。

專業人士在深入剖析了“1.5L VVT全鋁合金發動機”炫麗的特性之后，將其評價為：1.5炫麗高端動力、低端價位，動力強勁，全鋁VVT技術領先。匹配了這款發動機的炫麗，可以獲得充沛的動力輸出，提速超車游刃有余。1.5L炫麗不但起步快，50—100公里這個階段的瞬時加速更是它的優勢所在，50到100米提速只需5.9秒，短短的幾秒鐘內爆發的“超級馬力”會產生極強的推背感，使得并排超車隨心所欲。

1.5L炫麗發動機采用了與福克斯、馬自達6等車型相似的進排氣歧管反置式設計，將傳統的進排氣歧管布置顛覆，令排氣管置于發動機后，降低排氣阻力，提高尾氣凈化性能。而置于前面的進氣歧管則因此獲得了更高的含氧量，降低排放污染。匹配在炫麗上，實際測試油耗僅3.58L/100km，比同排量車型油耗低25%以上，排放達到歐IV標準。GW4G15新一代轎車汽油發動機是長城汽車自主研發的結晶，高壓鑄造全鋁合金機身，比鑄鐵缸體機型輕20%，具有質量輕、壽命長、噪聲低的特性。連續可變氣門正時（VVT）技術和電子控制節氣門系統，能適應在不同路況下發動機的進氣要求，在提高發動機功率與優化扭矩曲線的同時，帶來卓越的燃油經濟性。

記者了解到，汽車發動機的技術是一款車先進性的代表。目前，全鋁合金發動機和VVT技術被合資品牌牢牢掌握著，尤其是小排量VVT發動機對于自主品牌來講是一個空白。因此，在自主品牌小排量轎車領域，誰能率先使用國際領先的VVT全鋁合金發動機，誰就能占領A級轎車的制高點。在這一點上，長城炫麗當仁不讓的樹立了同級小車的標桿。

“危”風八面

樹大招風，精品是做出來的也是“比”出來的，炫麗誕生的時代讓長城不能有絲毫的松懈，如果平日里的眾多車型分散，不好比較，那么上海車展就是最殘酷的平臺。

本田飛度：上市后一路高歌猛進不斷纏食著小車市場，靈活多變的空間讓所有對手望塵莫及，炫麗要過實用關。

豐田雅力士：豐田的當家小車自然不會吃素，同級最強勁的１.６ＬD-VVT發動機著實是同級的超班配置，炫麗要過技術關。

福特嘉年華：車迷盼了多年的最新一代嘉年華國產了，不聞其機器轟鳴，先看它炫酷外型，流線的設計，夸張前衛的表情讓人過目不忘，炫麗要過靚麗關。

鈴木雨燕：主流入門小車，顏色多變讓眾人矚目，還有個mini的外形，鈴木的可愛路線有時候也是一種優勢，炫麗要過時尚關。

大眾polo：這是最后一代的polo，在換代前更優惠的價格是polo的優勢，德國車在中國總是不愁賣的，炫麗要過品質關。

合資品牌小車薈萃，自主品牌也不乏中華駿捷FRV這類新鮮對手，炫麗如想殺出重圍，只靠外形討好不行。

一輛精品小車的賣點在于：時尚，好開，實用，簡單的幾個字往往又最考驗企業的實力，消費者越來越精明，質量，成本，售價均成正比，但是利潤，銷量，競爭對手卻往往又成反比，對轎車品牌還處于上升期的長城來說，這些才是亟待決策的問題。

炫麗的定位十分明確，城市崇尚時尚生活的青年群體，活力也是炫麗一直營造的方向，區別于精靈的“第一輛車”的印象，炫麗更像是成熟的長城的作品，穩步上升的銷量才是廠家樂意看到的結果。借著上海車展的平臺，長城拿出了強大的陣容參展，炫麗和新近上市的酷熊均在列，主流和非主流顯而易見，等待炫麗的是一個更大的舞臺和戰場。