ＵＰＳ為未來做準備

薛潤濤

UPS公司亞太區總裁德雷克.伍德沃德最近在接受記者采訪時表示，該公司以前曾成功地渡過了所發生的各類嚴重的經濟危機，這次也不例外。他說：“我們已從事這一行業達101年之久。我們經歷了多次經濟蕭條、戰爭以及其它許多困難時期；所以，我們認為，我們的運營狀況仍然非常良好。在經濟恢復增長以后，我們想利用盡可能多的機遇來實現進一步的發展。”

但這次的情況卻顯然不同，不僅對UPS公司是這樣，對整個全球經濟來說也是如此。從UPS公司最近公布的全年業績報告就可以看出這一點。UPS公司2008年的凈利潤為30億美元，還不到上一年的一半。

然而，盡管2008年的形勢非常困難，但UPS公司在亞太市場仍然表現不錯。伍德沃德說：“我們對2008年第四季度的業績非常滿意。”印度市場的出口運量增長了25%，中國的出口運量增幅也依然強勁，為10%，整個地區的出口增幅為5%。因此，他說：“從增長角度來看，我們仍然對此感到滿意。對快遞業來說，這是困難的一年，尤其是運往美國的貨運量一直在下降。” 根據UPS公司公布的數字，UPS公司在美國市場的包裹運輸總量下降了4.4%，地面運輸量下降了3.7%，次日國內航空快遞業務量整整下降了10%。

網絡優化

為了穩定其快遞業務，UPS公司對其全球（尤其是美國）網絡進行了優化，一批DC-8型老式飛機相繼退役。伍德沃德說：“我們在這方面做了大量工作，因為空運網絡占了我們支出的很大一部分。”在美國市場，UPS公司的空運網絡所占的比例遠遠高于其他業務，而且國內空運業務也遠遠多于遠程空運業務。

鑒于業務逐漸減少，尤其是以美國為目的地的業務降幅更加明顯，因此，伍德沃德說：“我們抓住這個機會，進一步優化我們的業務網絡，以保持資產的使用效率。”

這一舉措也達到預期的效果。伍德沃德說：“UPS公司的業務在2008年12月到2009年1月期間出現了小幅下降。但通過對網絡所做的某些改變，我們的資產使用效率已完全恢復到了去年的水平，我對此感到滿意。”

伍德沃德還說：“我們認為，我們的競爭優勢之一就在于我們業務網絡的靈活性。盡管我們是一家一體化承運人，但我們同時也是一家貨運代理商。”這種結合使UPS公司既可以利用其自己的“褐尾機群”開展業務，也可以使用公共運輸工具開展業務。當然，這要根據細分市場和貿易通道來確定。總的來說，伍德沃德對這一結果感到滿意，他說，UPS公司的資產利用率已恢復到他認為可以接受的水平。

與此同時，作為UPS公司的一項重要業務，貨代業務卻處于下降趨勢。但伍德沃德說：“我認為，我們在采購運輸費用支出方面做了卓有成效的工作。我們現在正在走出去尋找艙位，比如說，通過整體艙位購買協議來獲得艙位。”伍德沃德還說：“我們只所以要做好采購運輸這項工作，目的就是要與客戶合作采購艙位，并取得理想的收益。”

盡管前景暗淡，但令人樂觀的地方還是存在的。根據UPS發布的《亞洲商業調查》報告，伍德沃德指出，與亞洲-美國貿易通道相比，接受調查的中小企業負責人中，有71%的人對亞洲內陸貿易的發展形勢表示非常樂觀。他說：“我們仍然可以看到，我們的中小客戶還是有發展機遇的，尤其是在亞洲內陸貿易通道，其次是亞洲-歐洲貿易通道，因此，這對我們來說仍然是一個良好的增長機遇。”

盡管中國的出口量與一年前相比已出現大幅度下降，但快遞市場的增長速度仍然高達7-8%。

主要趨勢

UPS公司及其競爭對手們當前正在經歷的一個重要發展趨勢是，無論是在快遞業務方面，還是在貨代業務方面，客戶正在從增值服務轉向非增值服務。伍德沃德說：“快遞業務正在出現一個大的轉移，比如說，投遞時間從上午10:30或正午時間轉移到下午或晚上，或者轉移到加急業務(expedited)，而加急業務可能要比快遞業務慢兩天的時間。”

另一個重要趨勢是從空運向海運的轉移。伍德沃德說：“大量的低檔商品正在從空運轉向海運，當然，這也取決于商品的種類和商品的有效期，但我們認為，這種趨勢目前將會持續下去。”

伍德沃德認為，由于經濟衰退，還出現了另一些重要的趨勢。他說：“我與許多行業的諸多客戶都要打交道。我認為，那些更具前瞻性思維的企業目前正在通過各種不同的方式來提高其供應鏈的效率。”

伍德沃德說：“那些積極采取應對政策的企業正在為經濟的復蘇做準備。我認為，一量經濟開始復蘇，這些企業將擁有一種先發優勢。”當然，這也要從兩個方面來看。他說：“一些企業目前正陷入困境，他們正在大刀闊斧地降低經營成本；其他一些企業則通過實施審慎的經營策略來尋找發展機遇，但他們都沒有忽略這樣一個事實：總有一天，一切都會恢復正常；因此，他們希望在經濟恢復增長之前做好準備。”

投資未來

顯然，UPS公司是一家具有前瞻性思維的企業，它把目前的經濟衰退看作是全球經濟發展周期的一部分。

UPS公司將利用其多達57億美元的現金結存，繼續在它認為有潛力的市場或業務領域開展投資或采取購買行動。

但伍德沃德也承認，今年的投資將在某種程度上有所減少。這不僅是因為當前的經濟危機，而且也是因為去年的投資規模非常龐大，尤其是去年在亞太地區的投資，如中國和韓國。

作為2008北京奧運會的贊助商和官方物流服務商，UPS公司去年舉行了一場聲勢浩大的品牌宣傳戰。另外，它還進一步擴大了在中國市場的覆蓋范圍，增加了10個投遞城市。但最重要的是，它設在上海浦東國際機場的國際樞紐于去年12月份正式投入運營，而且在深圳建設的亞洲內陸樞紐工程也同時破土動工。

UPS中國區總裁黎松江稱：“中國是UPS最重要的國際市場。我們一直在繼續平穩擴展我們在中國的市場部署，這一最新的樞紐設施充分展現了我們對中國市場的長期承諾。”

韓國市場

除中國市場外，UPS公司去年還在韓國開展了大規模的投資。伍德沃德說：“我們在那里的投資主要是通過購買合資企業的方式來完成的，也就是說，把合資企業變為獨資企業。”

伍德沃德說：“我們感到現在正是投資的好時候，所以我們在韓國建立了一個由我們的快遞業務和貨代業務共同組成的聯合業務結構。” UPS公司最近在韓國新設了兩個辦事處，另外兩個也將在下個月內設立。

隨著中國、越南和印度的發展，有人把韓國看作是一個正在衰退的制造業大國；盡管如此，UPS公司仍然認為韓國擁有巨大的市場潛力。

伍德沃德稱：“我們認為，無論是在快遞業務方面，還是在貨代業務方面，那里仍然存在著很多商業機遇，因而，我們將繼續擴大在韓國的經營規模。”但他補充說，UPS公司目前并未打算進入韓國國內遞送業務。

開拓印度市場

在印度，UPS公司已經與印度最大的私營承運人Jet航空公司共同組建了一個合資企業。另外，還在去年與印度最大的國內物流公司AFL公司簽署了戰略銷售聯盟協議。

伍德沃德說：“與AFL公司的合作極大地拓寬了我們在印度的進出口貨運市場，根據該協議，我們將在印度增加設立兩百個服務網點。我們已經將那里的銷售人員增加了一倍，另外還單獨創建了一家貨代合資企業。”

繼續擴張

鑒于當前的經濟氣候，經濟衰退不可避免地給UPS公司的投資戰略產生了嚴重的影響，尤其是像中國樞紐那樣的重要投資項目。

伍德沃德解釋說：“當我們投資建設像上海和深圳樞紐這樣的重點項目時，我們進行的是一個長達20-30年的長期投資。我們在建設這些大型設施時，我們也知道，我們的業務不會一帆風順，可能會經歷跌宕起伏，但從長期來看，當經濟恢復增長時，那些具有長遠眼光的企業將擁有更大的優勢。”

伍德沃德說：“2008年是我們開展大規模投資的一年。2009年，我們將繼續擴大投資；但我這種投資舉措看作是一個階梯函數，我們在2008年投入了大筆的資金，我們需要在2009年從這些投資中獲得回報。”

伍德沃德對繼續擴大投資的看法非常明確，尤其是技術領域的投資。他說：“我認為，就我們的業務網絡而言，我們目前的網絡非常合適，尤其是在經過過去兩個月的調整之后，我們航空業務網絡得到極大的改善。”

伍德沃德稱：“我們當然要尋找戰略投資機遇，我們決不會縮減投資，因為我們深信經濟遲早會恢復增長，這只是一個時間問題。”

UPS公司的下一個目標越南市場，因為中國制造商正在將生產設施轉移到越南，而且越南的經濟增長也非常迅速。

伍德沃德說：“我們的許多客戶，尤其是一些大財團，正期待著我們擴大越南和柬埔寨，尤其是越南。因此，我們目前已開始實施某些計劃，以拓展我們在越南的市場。許多制造商，尤其是一些手機生產商和外包企業，都已把生產設施遷移到越南。”

伍德沃德承認，制造商轉移到越南主要是因為越南有充足的廉價勞動力資源。由于中國的新勞動合同法的實施和工資水平的上升，許多企業被迫轉移到了越南。

陸路快運業務

另一個迫切的問題是，UPS公司是否會象它的競爭對手那樣，爭相在中國建立國內陸路快運網絡。

伍德沃德說：“千萬不要把話說絕了，每個市場都有其各自不同的特點。我們認為，這在很大程度上要取決于政府的政策，而中國在這方面稍有不同。目前，中國在信函業務方面仍存在著某種程度的壟斷；因此，我們認為，我們需要一種公平的競爭環境，然后才能進入這一領域。”

但是，伍德沃德說：“中國當然是我們關注的一個市場，我們仍將繼續關注這一市場，這個市場正在迅速向快遞標準靠近，但在隔夜限時速遞業務方面還沒有像歐洲和美國市場那樣成熟，不管怎樣，這個市場正在朝著這個方向發展。”

至于印度市場，伍德沃德稱，由于基礎設施方面的問題，差距更大。韓國市場的潛力也很大，但伍德沃德認為，這還要取決于市場的具體情況和市場機遇。

伍德沃德說：“某些國家的國內市場盡管很大，但仍處于發展階段；所以，我們想等到這些市場稍微成熟一些之后再進入。我們目前的重點是國際進出口業務，尤其是國際貨代業務。”