冷鏈倉儲的“活力”
——專訪小碼大眾市場總監趙光

文/本刊記者王悅

冷鏈倉儲的“活力”
——專訪小碼大眾市場總監趙光

文/本刊記者王悅

對于冷鏈物流來說，倉儲是其主要的基礎設施。據了解，目前我國冷庫存在著資源不充足、資源分布不均衡、制冷技術落后、設施陳舊等問題；另一方面，我國冷庫多以“租賃”為主的方式運營，服務功能單一，使得倉儲與配送環節脫節，冷鏈物流的網絡化構建滯后于需求。那么冷鏈倉儲如何革故立新，迸發活力？為此，本刊記者專訪了小碼大眾市場總監趙光。

高配置是基礎

冷鏈倉儲是保障冷鏈安全和監控的基礎和關鍵。

《中國儲運》：在您看來，對于冷鏈來說，冷庫有著怎樣的地位和作用？在倉儲環節存在哪些問題制約了冷鏈的發展？我國傳統倉儲企業向生鮮冷鏈發展有哪些可借鑒的案例？

趙光：對于小碼大眾來說，保持全程冷鏈不斷鏈是核心的關鍵，而冷庫在其中更是一個不可繞過的、決定性的環節。冷庫能夠保障產品的預冷、操作、分揀、倉儲等環節在特定溫度下進行，從而確保生鮮凍品更好的品質。基于此小碼大眾在2017年伊始，推出了倉配一體業務，以確保產品從存儲至配送能夠全程中更少的操作環境，使得冷鏈全程都在可監控范圍內。

至于倉儲制約冷鏈發展的環節，現行的很多冷鏈倉儲，倉儲溫度區間比較單一，換句話說，冷庫都只有單一的存儲溫度，例如：超低溫：-50℃，冷凍-18℃，冷藏0～8℃，恒溫14～18℃。很少有冷庫能夠滿足三個溫區及三個溫區以上的存儲環境，且在華東地區大多數現存冷庫有預冷操作平臺冷庫占比不足10%，致使在出入庫時產品很可能會脫溫。

由上海大宛食品投資的華東最大冷庫昆山天環冷庫是傳統倉儲企業向生鮮冷鏈倉儲轉型比較成功的企業。

《中國儲運》：冷鏈倉儲的控制管理與常溫庫的區別和難度在哪里？

趙光：冷鏈倉儲比常溫庫多出四種以上不同的溫區控制，因此冷庫的操作和維護難度直接增加了幾倍。從冷庫的隔溫材料、供電系統、制冷系統、倉庫除冰等維護工作，到冷庫的庫內操作的WMS系統運用、SOP流程的規范等環節，都要求針對不同溫層有不同的制度。冷鏈庫的控制管理更需要投入有專業冷鏈相關知識素養的人員，庫存管理人力投入成本也相對于常溫庫來講更高。

細化與專注

冷鏈倉儲的活力不是產生創新出來的新能量，而是物流人用踏實肯干、精耕細作的心血培養出的結果。

《中國儲運》：為了提升冷鏈物流的整體服務質量，您認為冷鏈倉儲環節應當從哪些方面進行改進提升，以均衡需求與服務不平衡的問題。

趙光：目前針對一個冷庫，應該做到既要滿足于冷鏈倉儲環節高質量操作的服務需求，又要滿足于客戶的多元化需求。冷鏈倉儲企業不僅要在冷庫多溫區、高層叉車設備、優良的冷庫制冷系統等硬實力的輸出做出比較高的投入，更需要在軟實力進行投入。無論是傳統的6S倉儲管理、庫內的SOP流程梳理，還是庫存信息化管理方面，都應該滿足客戶多元需求。

小碼大眾為客戶提供了共倉共配，并以此為契機鏈接源頭廠商與經銷商，整合客戶需求。針對每個產品、品類都引進最優質的源頭廠商，把源頭廠商銷售的庫存與經銷商采購庫存進行整合，做生態幫拓展，以此為源頭，使廠商和經銷商提供的華東區域門店配送達到真正的共倉共配。

《中國儲運》：新零售模式的興起，使電商紛紛下線，以生鮮作為主要戰略進一步攻占市場。在新的市場變化下，冷鏈需求有哪些新的變化？針對不同的服務對象，建設管理冷庫時，需要考慮哪些針對性、個性化需求？

趙光：歷數過去兩年數據生鮮電商普遍都是虧損嚴重，這是因為很多生鮮平臺為了滿足自身的生鮮配送需求選擇了自建冷鏈體系，自建冷鏈物流體系不飽和才是成本居高不下的最大因素。為了喝牛奶，養一頭奶牛的經營模式投入成本高，更會使生鮮企業負擔越來越重，而且無法致力專注于企業最應該專注的產品。

生鮮電商選擇自建冷鏈體系，更多地是因為在冷鏈的倉儲與配送兩個環節存在問題，導致企業要自行管庫、自行配送。針對不同的服務客戶，作為冷鏈服務提供商，更多的是要側重思考怎樣滿足客戶的需求。生鮮電商企業在冷庫環節對分揀的需求是最大且最個性化的需求，傳統冷庫更多的只是提供存儲功能。所以管理建設冷庫時，如果定位并服務于B2C生鮮電商企業，需要更多地關注冷庫分揀區域的劃分，以提供充足的分揀場地需求，如果是定位于服務B2B生鮮企業，更多地是要以做好進出貨平臺的快速流轉為第一需求。C