萬名吸毒司機游蕩晉陜煤路

夏陽

2009年7月16曰11時27分，連續行駛了24小時的蒙K某某號大貨車行至五臺縣，再次停了下來。500多公里長的運途中，這是第6次堵車，原因各不相同，司機趙三對此已表情麻木。

一刻鐘后，趙三等來了鄰車的電烙鐵，開始了例行程序。拿出安鈉咖，卷了一張嶄新的20元，打開車前蓋，為電烙鐵接上電，1分鐘后，烙鐵見紅，燙在安鈉咖上，濃濃的白煙騰起。

趙將錢卷湊上，瞇著眼睛狠吸起來。十幾次吸入后，趙的神情不再木然，在同車人的玩笑中哈哈大笑，愜意地繼續著加熱與吸入的過程。

安鈉咖，這種白色的獸用藥，學名苯甲酸鈉咖啡因，由苯甲酸鈉和咖啡因以近似1：1的比例配成，其中咖啡因通過刺激中樞神經能調節大腦皮層的活動，長期吸食可成癮，屬國內嚴格管制的精神藥品。

而對開車超過12個小時的趙，安鈉咖可以讓他保持旺盛的精力，不會犯困而出事故，造成車毀人亡的悲劇。

開車數年來，在每天長達十幾個小時的連續駕駛中，安鈉咖一直是趙解決疲勞駕駛的良方。他的同伴，至少90%以上的都燙過安鈉咖。

具有同樣功效的還有吸食土制海洛因，當地俗稱“哈料子”。2004年到2005年，趙亦哈過一年多，那時他與人合養了一輛大貨車。

“料子比安鈉咖提神強多了，但費用貴了幾百倍，而且上癮”，趙說，哈料子花掉數萬元之后，他將車賣掉。戒掉了料子，再次吸起了安鈉咖，他認識的司機，至少有1/3在哈料子，但像他一樣成功戒掉的并不多。

國道108，是趙近10年職業司機生涯中，未曾遠離的路線。這條連結著四省的煤路，每天過往的司機約3萬名，對堵車與安鈉咖，他們的態度早已完全順從。而5年前，借助銷售安鈉咖搭建的網絡，“料子”迅速在這條路上的司機中風行。

一個司機的耐力

趙開的是一輛153帶拖貨車，300馬力，定載30噸，裝煤后整車達55噸。多年來，趙所跑的路線基本固定，從陜北府谷出發，經過山西保德、河曲、神池、五寨等10余個山西的縣域，然后經五臺縣或者繁峙縣，到達河北阜平縣卸煤。

橫穿三省，500多公里的路程，往返需要3天左右的時間。72個小時中，由他和另一名司機輪換著駕駛。沿途的擁堵，每每會令他們往返費時更長。

這次由他負責裝煤，從河曲趕到府谷，他比另一位司機要多開將近8個小時。裝煤的3個小時，是他短暫的休息時間，其后，由于車上嚴重的顛簸，嚴重疲勞的他會不時顛醒，“實際上處于半睡半醒之間”，他說。

“已經習慣了睡不著的睡覺”，他保證駕駛時清醒的手段正是安鈉咖，“燙一次十幾個小時內不會犯困，一趟至少要燙5、6次”。

“也沒個準，有時間才燙，一般都是在堵車和吃飯時才燙。”在五臺縣是他第二次燙安鈉咖，第一次在此前9個小時。16日凌晨3時，上車已經14個小時的他，連續駕車達9個小時后，終于進了一家飯店，準備吃飯。剛—下車，趙即進入飯店廚房，熟門熟路地找到一根鐵絲，放進了火中。

燒紅的鐵絲出爐后，他即蹲在地上開始燙安鈉咖，用嘴對著煙霧就吸。相較于電烙鐵，這種傳統的吸法，并不需要錢卷。

隨著不斷接近目的地河北阜平，趙的電話響聲漸頻。之前一個月，在朋友的蠱惑下，他剛在賭場輸了幾萬元。在返回來之前，欠債累累的他，決定在這個低迷期再度成為車老板，借錢租賃一輛大貨車，打一個翻身仗。

每個電話，都跟錢有關，“明天前必須借到錢，不然就搞不成了”。給妻子的電話中，趙心中毫無把握，幾乎所有能想到的人，基本上都手中無錢，一路上，趙郁郁寡歡。

心情沉重，遇到的路況卻毫不體貼。剛出府谷，即開始堵車，一個收費站，7公里的路，走了整整兩個小時。進入保德，過收費站時慣例堵車，他下車在收費站附近的隔離柱旁解手，被收費站工作人員看到，大聲斥罵他，“舔了”，氣憤不過的趙辯解了幾句，差點被打。

飯店廚房里，趙三剛接完妻子絕望的電話，對著白色的煙霧，低頭猛吸。

鋪滿國道的安鈉咖

“安鈉咖不會上癮，像煙一樣”，18歲的李海（化名）向本刊記者解釋，已有三年多駕齡的他，亦是安鈉咖的吸食者之一。作為提神的良方，貨車司機對安鈉咖的依賴，從老到幼，在108國道旁的運輸專業村，已是公開的秘密。

這是一個龐大的群體，以趙三家住的山西河曲舊縣鄉尖山村為例，坐落在山西、內蒙、陜西三個產煤大省中間，三省源源不斷運出的煤為他們提供了天然的職業，600余人的村子里，即有40多名司機，他所在的舊縣鄉，有1000多輛大車，將近3000名司機。

河曲縣的運輸專業鄉，隨著108國道的開通而興起，這條國道開通之后（時間不明），將晉、陜、蒙三個產煤大省與用煤大省河北連結。除了自用之外，交通便利的河北還將三省流出的煤轉運山東，成為三個產煤大省重要的煤炭集散地之一。據當地公開信息，去年該地上千家煤場，共吞吐掉1600萬噸煤炭，創收達50億元。以每輛核載30噸為準，共需53萬車次，以每車每年跑100趟為準，每車配備3人計算，至少有1.6萬名司機與車主終年在這條路上不停馳驅。

與河曲一樣，這條路上，運輸專業村比比皆是。相鄰的沙泉鄉，是河曲全縣第一運輸大鄉，較之趙所在的河曲舊縣鄉，運輸業規模更大，司機更多。保德縣橋頭鎮、府谷縣，以及沿途的朔州的光武村、忻州的原平、軒崗，神池縣、五寨縣、寧武縣、繁峙縣等地，則較沙泉更大。

“冬天安鈉咖，夏天老神油。”繁峙司機老馮的順口溜，頗能體現司機群體吸毒盛況。老馮稱，司機吸毒并不是稀奇事，他所在的大營鎮，十個司機就有九個在吸安鈉咖。

老馮自己就是安鈉咖的吸食者，“燙一次可以兩三天不睡”。十幾年前他一入行，司機們吸食安鈉咖、老神油已經是普遍現象。以忻州、陜西居多，大同、朔州次之，河北、內蒙則不多見。

趙三所燙的安鈉咖，價格為20元，質量不是太好，呈白色，是一個高寬各約兩厘米的柱狀物，大約可燙5到6天。

較好的安鈉咖則為25～30元一顆，是用安鈉咖針劑和罌粟殼熬制而成，一位五寨司機介紹，安鈉咖以陜西府谷的質量最好，煤礦周邊的小賣部、飯店均有自制的安鈉咖供給長期交往的司機。他自己固定在一家小店里購買30元的極品安鈉咖。

一名商店老板介紹，他所售的安鈉咖熬制時間大約為十幾分鐘，十幾支針劑才能熬制一顆。司機對安鈉咖品質的考究，令店老板們絲毫不敢含糊。座谷煤場前，另一位店老板，寧愿斷貨也不敢賣給司機們次品，“剛來了一個送安鈉咖的，但質量太次，燙了一下，只有外面一層還挺香，里面的已基本無味”。

除了陜西煤礦周邊的小賣部與飯店，108國道出省口沿途的飯店、商店、澆剎車攤點等都有安鈉咖的銷售點，綿延500公里的道路上，在各個路段打尖的飯店，均以店主的名字為招牌，供自己熟識的司機辨識。

今年6月繁峙縣的系列禁毒行動，亦反映出安鈉咖在108國道上的普及。在一個商店內，當地公安一舉查獲了上千顆安鈉咖。

對于安鈉咖的原料來源，陜西府谷三道溝附近一家煤礦旁邊，一名商店老板稱他所售安鈉咖用的針劑都是“為自己的養的牛、豬用藥買回，積攢下來的”。來自山西官方的一份報告顯示，山西省的很多咖啡因毒品除了從當地醫藥部門套購之外，很大一部分來自河南洛陽、三門峽、平頂山等地，還有來自內蒙古等地的。

神堂堡的“正經東西”

吸食“不會上癮”的毒品的歷史，從5年前開始改變。

安鈉咖的提神效果，往往達不到部分司機的要求。河北司機小嚴說，安鈉咖沒有那么神奇，燙了照樣犯困，而且痰也白，牙也白，燙了一段時間就不燙了。大同老武亦稱自己吸食以后也不管用。

5年前，司機們對刺激的要求“高”了很多，相當一部分已經開始吸土制海洛因，當地俗稱“哈料子”。“比安鈉咖強多了，哈一包至少一天一夜不會犯困”，是老馮與趙三的共識。

當地土制海洛因技術的成熟，令司機們有了更多的選擇空間。據公開資料，2008年忻州警方破獲數起自制海洛因案，現場查獲的證物涵蓋了土制海洛因生產的全過程，包括含海洛因的黑色膏狀固體、合海洛因的黑色液體以及成品海洛因。

忻州市交警隊一名干部稱，啥料子的人至少占到20%，但在趙三與老馮看來，這一數字至少要占到1/3。

最早這條國道上為司機提供料子的地方，是雁門關外的楊明堡。這個從雁門關的盤山公路上下來后的第一個休息地，曾經是司機們的第一樂園。提起“開放的楊明堡”，司機們都會心一笑。據一位老司機介紹，楊明堡因為地理優勢，成為司機停車吃飯的首選，依托大量的司機，楊明堡成為一個有名的紅燈區。“當年最興盛的時期，在楊明堡只要有飯店就有料子，有小姐，買料子像買包煙一樣。”

楊明堡的毒品，亦與當地種植罌粟有關。數年來盡管嚴厲打擊，但當地吸食習慣依舊。附近的光武村，依舊保留下來燙片片的習慣，店老板介紹，村里司機每次出車，1元3片的片片，老板都買幾元錢的，讓司機們帶上。

楊明堡之后，“料子”借著賣安鈉咖建立起來的信用與網絡，迅速傳遍整個1 08國道。在三岔、神池，在五寨、繁峙，銷售點遍及各地。

保德司機，率先接受了這一新型的提神產品。其后河曲、忻州、五寨等地均成為吸毒大區。

7月中旬搭載本刊記者的出車路上，府谷縣的三岔，是趙三買到毒品的第一個地區，煤檢站附近的飯店也有賣的。沿途神池、五寨、楊明堡、繁峙都有補充，在繁峙大營的出售點是飯店，在神堂堡則為澆剎車攤。

途經神池，趙三向記者發問，是否需要順路去買兩包回去試試。

繁峙縣神堂堡位于山西、河北兩省三縣的三岔口，村口就是河北阜平的收費站。離開村子，從村口出去右轉64公里到達靈丘縣城，直走63公里到阜平，向回返80公里到繁峙縣城。村人戲稱自己處于三不管地帶。

7月3日，聽到本刊記者打聽有無賣安{內咖的地方，村頭澆剎車的張女士說：“我們這里沒有安鈉咖了，但有正經東西。有的澆車灘上在賣，有些飯店也有。主要的忻州司機和陜西司機要的多。”

在神堂堡，這個只有400多人的小村子，料子不是稀奇事。

澆剎點上賣料子已經成為公開的秘密。本村一名出租司機，得知本刊記者要買料子，滿目猶疑，“怎么看你也不像”，但猶豫再三，他決定幫忙，稱他朋友應該有辦法，果然電話中他的朋友滿口答應。只是開口便要好處費，見到本刊記者后：此人介紹，村里的料子分為兩種，50元一包的和100元一包的。

驅車而來，這位村民在拿走錢后，不到10分鐘，即拿回料子交給記者。“沒有100塊一包的了，只拿到了50塊一包的。”記者證實其真偽后將料子燒毀丟棄。

販毒致富開礦

神堂堡村的海洛因，包在很小的報紙中，約一厘米長，半厘米寬，打開后紅色的粉狀物赫然在目。據曾因吸食毒品被拘的司機孫強介紹，這種紅色的粉面，即為當地自制海洛因，由當地毒販買到鴉片之后，加上乙酸制成，價格大約在1克1400元左右。

二道販子買到這種毒品后，再加入大量的氨酚待因，包成30到50包的樣子，以每包50～100元價格出售。孫強稱，司機們吸食的那種料子，原料頂多只值10元錢，他一口就可以吸完。對于一部分對安鈉咖失去感覺的司機來說，幾十元一包的土制海洛因，成為他們能夠接受的選擇之一。

海洛因的價格大幅下降，讓吸食的人員迅速增加。

“我這攤上就不賣。”對神堂堡所有澆剎車攤點都賣毒品的說法，張女士予以否認。她的代價是損失一部分司機。張介紹，“保德司機不啥料的少，十個有八個在哈。每次有保德車來，就問有沒有那東西，聽到沒有就說，你給咱買去”。被張拒絕，保德車再沒來過。“不來就不來，但那東西，堅決不能搞。”

張的堅持，最終使自己的生意受到影響，到后來，她攤上來的司機，大多為河北司機，保德司機幾乎絕跡。

“保德車都到了下面。”張說。對吸毒的司機，張一臉的不屑。

張所說的下邊，即為紅崖村。在神堂堡鄉紅崖村的澆剎車攤中，忻州市人高二紅（音）的澆剎車攤是一個異數，他的攤位上，明確寫出了忻州車洗車的招牌。雖然寫明僅僅服務一個地區，生意卻紅火異常，廣告牌上，不得不寫上“留下出口”的警告語。

張所拒絕的對象，正是高所要爭取的目標。附近的幾名攤主稱，忻州保德、河曲等靠近陜西的車，基本上固定在他這兒洗車。高二紅的秘密正在于料子，據村人介紹，4年前，此人從忻州市來到紅崖村，包了個澆剎車攤后，忻州車對他趨之若鶩。大部分是奔著料子而來。

為數眾多的哈料者，讓高財源滾滾。半個月前，此人離開忻州，澆車攤被他僅以4000元的價格包給了當地村人老張，據老張說，高“掙了錢開礦去了”，看不起掙這點小錢了。

事實上，保德司機，僅僅是司機吸毒的一個代名詞，神堂堡數名澆車攤主介紹，途經神堂堡的司機中，陜西府谷、朔州、五寨、神池、河曲等陜西鄰近縣城的司機，大多哈料。山東、內蒙、河北的司機，相對干凈，只燙安鈉咖，大同司機亦有哈料者，但人數較少。

據村人稱，高二紅先后數次被抓，但自稱吸毒，只被課以罰款，刑拘了事。掙錢，卻沒有付太大的代價。

生意網絡的嘗試

高二紅的成功，是郝文與孫強要復制的模式。

數年前，有人提議繁峙人孫強為司機們提供毒品，他因司機們吸食的安鈉咖盡管數量巨大，但利潤不高，并未動心。現在情勢變化，大批哈料子的司機，令他向往不已。

再一次遇到司機向他提議為這個群體提供毒品，是在今年6月，在獄中遇見郝文。6月，河曲司機郝文因車上藏有當地料子，被公安抓獲。在獄中呆了半個月，另被課以2000元罰款。

開一輛東風153、40多歲的郝文已經有10余年駕齡，從府谷縣拉上煤，送到阜平縣，500多公里的山路，郝經走了數年。6月中旬，郝第一次出了意外，禁毒日來臨之前，山西警方在6月開展了一系列的禁毒拘捕行動，郝是戰果之一。

2000元罰款和15天拘留的處罰，讓郝文憤憤不平，“肯定是公安下的套，要不我前腳在澆剎車攤上買到東西，后腳就讓人抓了”。在看守所中，郝不止一次向同批被抓的十幾名獄友訴說自己的猜疑。

“他們被當地人給‘抬了。”同獄的孫強說，“不過，在他不斷威脅出來要報復賣毒品的人后，當地公安對他的處罰要小多了。”同因吸毒被抓，孫強付出的代價，數倍于郝文。

在看守所中，郝文結識孫強，意外找到了入門料子生意的途徑。吸毒十幾年來，孫強先后結識數十名販毒上線，貨源非常充足，吸光家產之后，一度曾以販養吸，以加價數十元的價格，轉手賣給身邊吸毒的朋友。

忙于完成任務的繁峙縣禁毒人員也許不會想到，他們無形中為河曲司機郝文架起了一條由吸到販的橋梁。在獄中，郝結識數名吸毒、販毒人員。在繁峙境內買毒品以來，他第一次找到了剎車攤以外的賣毒者。在河曲，當地一克海洛因的價格為2000元左右，而到了繁峙，價格驟降，孫強稱，自己可以1500元/克的價格拿到。

找到上家的郝文，催促孫強：“你是當地人，去包個剎車攤，搞定當地公安，負責提供貨源。我負責介紹司機們去你那兒買貨。”孫強說，“郝向他保證，自己本人認識300多輛河曲車，哈料子者就占到80%，絕對能保證賺錢。”

孫強與另一名獄友，在十幾天中，成為郝的戰略發展伙伴。計劃經過數次商議，眾人都覺得可行，在獄中互留電話，約定出獄后開始實施。

孫強曾一度非常興奮。每天過路的上萬司機，意味著源源不斷的鈔票。

讓孫強懊惱的是，釋放回家后老婆把他的衣服洗了，裝在衣服里的郝的電話隨之丟失。

被綁架的村莊

“河曲的毒品，大多從繁峙、寧武等地輸送而來，十幾年前，那里的山上有種植罌粟，公安時不時用直升飛機進行搜查，及時鏟除。”刊、強稱。

官方稱，當地罌粟種植已全部鏟除。但當地人稱，料子的來源還是寧武山區種植的罌粟。據孫小三稱，另一部分則來自云南。

神堂堡村亦是當年忻州的罌粟產地之一，石山環繞，基本無田可種，極為貧困。根據中國第五次人口普查數據，下轄50余個村子的神堂堡鄉，總人數只有3994人，其中神堂堡村占了大約400人。

大批的煤車擁入之后，他們的命運開始改變。“最初是搶車，后來是澆剎車，再后來修車，開飯店、旅店。總之靠路吃飯。”孫強說。現在，附近村里最賺錢的行業之一，即為澆剎車攤，每年收入大約6、7萬元的樣子。

當朝天噴水的黑色膠管出現在山路灣上時，即告進入神堂堡，也標志著幾十公里的下山路結束。大車從山路盤旋而下，剎車一路頻踩，已經滾燙軟化，降溫冷卻后，才能保證安全。

村人早已不再種地，依靠過路的大車，他們過著富裕的生活。但隨著大車進入之后，這里從來沒有干凈過一天，旅館的床單上，一層黑黑的煤面。日夜呼嘯的大車，除了堵車，沒有留給這里片刻安靜。

正常的生意之外，毒品已在這個村子里培養出欲罷不能的依賴。

攤主老張即為一個例子，高二紅走了，留給繼任者老張的是一片冷清。“十幾天了，忻州車一共只來了一輛，”老張抱怨，“是不是高二紅走時，把忻州車都通知了一遍。”

不賣毒品，他承包的洗車點，幾乎成為廢攤。高二紅的經營方式使外地車全部流失，高走后，忻州車走了，外地車卻依舊沒有回來，這一難題正在考驗著老張。

“知道沒有料子后，我們是不會再去第二次的。”趙三說。建立在高度利益之上的依賴關系，誰也不會打破。

“我們知道有賣的，但互相之間保密，我們也不打聽。”村里人說，從未想過要舉報誰。

隨著奧運會的強制禁運和經濟危機的來臨，神堂堡村民老王的飯店已經關門，很少堵車后，司機們不再需要路邊店的飯了。料子成為能讓司機們下車的一個必需手段。

掙扎的行業

在山西這個收入并不高的省份，擁有一輛大貨車是富有的象征，掙著近10倍于當地平均收入的鈔票。但司機們卻想著轉行。

用掙扎這個詞來說明經濟危機中司機的狀態，毫不過分。

經濟上，運輸業正處于最為危機的時候。一輛大車，每個月必須保證有兩萬元的純收入，但這并不是件容易的事。7月16日，趙三到達阜平后，得知銷售煤價降了30元，之前在陜西拉煤時，出坑煤價降了10元的興奮瞬間蕩然無存。這樣一趟下來，30噸的煤賣掉后，只能純收2000元。

這樣的收入，要保證3天一趟，才能足夠開支，但這絕無可能。就在當天，河北煤場因為接連下雨，大多被淹，無法收煤，趙三只得在旅店停車場內等候。

身體上的掙扎由來已久。“太苦了，幾天不下車是常有的事”。趙三的哥哥趙二已經將近20天不回家了，半個月后，他方與另一名股東換崗。以趙三為例，不裝煤時，他會有8～9個小時的休息時間，第一要務就是補充睡眠。有時他的搭檔裝完煤會被堵住，“就有時間干點別的事情，也許還可以看看電視”。

“還貸的壓力下，有的車主甚至在收入好時，半年不回家，在外找小姐。”趙三稱。

“嫁給司機，等于守活寡。”當地的諺語說。

辛苦之外，更有一路的盤剝。

心態上的掙扎已經幾近扭曲。司機胡海雄說日前與收費站發生沖突，以挨打結束，住院長達一個多月。遭竊、撞車，都是他們必須提防的倒運。

多種重合作用之下，這個職業具有了種種荒誕的故事，曾經被人向往的致富人群，成為墮落的表征。

對趙三來說，最為典型的例子即是他的合伙人趙瑞。這個大他兩歲的玩伴，那時是運輸村成功的典型，養著兩部大車，掙了將近50萬元。

但有了錢之后，吸毒、賭博成為趙瑞的常態。開始趙瑞是背著伙伴們偷偷吸，后來在一個車上，無法避開，就當眾吸了。作為合伙人，趙三覺得自己不吸有點冤。“公款開支，他吸了，我不吸不是白付一半的錢嗎？”

那時，兩人所養的車上，用以“提神”的料子，每買一次花費都在500元以上。

趙瑞哈完了自己的家底，“總有30、40萬花在了料子上”，現在他的兩個大車換成了兩個翻斗車，翻斗車現在也將出手。而趙三在賣車之后，吃了半個月的曲馬多，最終戒掉了料子癮。

負債累累的趙三，決定再冒險一拼，在經濟危機中，重新租賃一個車，試著從因吸毒深陷的大坑里爬出來。（文中部分人物系化名）