提高南昌南站貨運(yùn)競爭力的探析

[摘 要] 提出南昌南站在新形式下面臨的主要問題，闡述了南昌南站采取的主要措施，通過深化管理，提高服務(wù)質(zhì)量，節(jié)約控制成本等措施，在激烈的市場競爭中爭取越來越大的市場份額。

[關(guān)鍵詞] 南昌南站 貨運(yùn)競爭力 現(xiàn)代物流

近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)體制改革的不斷深化，現(xiàn)代物流逐漸成為促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。這無疑對鐵路運(yùn)輸業(yè)提出了更高的要求。目前我國貨物特征和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)都發(fā)生了較大的變化。消費(fèi)市場顧客的需求已經(jīng)從原來的“少品種，大批量，少批次，長周期”改變?yōu)椤岸嗥贩N，少批量，多批次，短周期”。面對蓬勃發(fā)展的現(xiàn)代物流業(yè)，鐵路運(yùn)輸應(yīng)適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展趨勢，擴(kuò)大經(jīng)營范圍，從傳統(tǒng)的單一鐵路運(yùn)輸服務(wù)擴(kuò)展到綜合現(xiàn)代物流服務(wù)，在激烈的運(yùn)輸市場中獲得更大的市場份額。

一、新形勢下南昌南站面臨的主要問題

南昌南站長期以來是南昌地區(qū)的貨流集散地，也是南昌鐵路局轄內(nèi)的主要貨運(yùn)站之一。長期里以來，專用線的貨物運(yùn)輸是南昌南站貨運(yùn)的主要組成。如南昌鋼鐵廠，洪都鋼鐵廠，江西氨廠等省內(nèi)大型企業(yè)，其貨物運(yùn)輸量占車站總運(yùn)輸?shù)囊话胍陨稀＝荒陙恚捎诮?jīng)融危機(jī)的影響，這些省內(nèi)大型廠礦的生產(chǎn)都受到嚴(yán)重的沖擊。有些廠礦甚至處于停產(chǎn)或半停產(chǎn)狀態(tài)。其專用線的貨物運(yùn)輸量也大幅度減少。如南昌鋼鐵廠在生產(chǎn)鼎盛時(shí)期，其日均裝車量可以達(dá)到一百多車，而在2008年的第四季度，其日均裝車量僅為個(gè)位數(shù)字，有時(shí)甚至出現(xiàn)零裝車的現(xiàn)象。蛋糕越來越小，而各個(gè)不同的運(yùn)輸行業(yè)間的竟?fàn)巺s越演越烈，面對如此嚴(yán)峻的形式，南昌南站的干部職工全員行動(dòng)起來，采取各種方式，開貨源，保運(yùn)量。

二、采取的主要對策

1.深化管理，充分發(fā)揮鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢

與其他運(yùn)輸工具相比，鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)輸能力強(qiáng)，安全性高，低耗環(huán)保，成本遞遠(yuǎn)遞減，路網(wǎng)發(fā)達(dá)，全天候運(yùn)輸和適應(yīng)可持續(xù)發(fā)展等優(yōu)勢，是一種綠色運(yùn)輸工具。并且，近年來，鐵路實(shí)施了多次調(diào)圖提速，進(jìn)一步展示了鐵路在長運(yùn)距和大宗貨物運(yùn)輸能力兩方面的優(yōu)勢主導(dǎo)地位。

充分利用鐵路已經(jīng)建成的完善的數(shù)字通信網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)與其他運(yùn)輸車站的資源共享，信息共用，增強(qiáng)彼此間的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。 創(chuàng)新管理機(jī)制，依法規(guī)范經(jīng)營，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部管理精細(xì)化。建立“以崗定標(biāo)”的經(jīng)營責(zé)任制，將與生產(chǎn)經(jīng)營相對應(yīng)的各種指標(biāo)換算成資本增值，利潤收益等指標(biāo)，實(shí)行資產(chǎn)經(jīng)營目標(biāo)考核，明確責(zé)、權(quán)、利三者關(guān)系，落實(shí)盈虧責(zé)任。建立“以效定酬”的工資分配激勵(lì)機(jī)制。采用培養(yǎng)與引進(jìn)相結(jié)合的模式，促進(jìn)人才隊(duì)伍的建設(shè)。以優(yōu)秀的人才，科學(xué)的管理實(shí)現(xiàn)貨場管理水平的提高。

2.提高服務(wù)質(zhì)量，不斷增加市場份額

(1)筑巢引鳳增貨源。騰出大型、優(yōu)質(zhì)的鐵路貨場，引入其他大型的物流公司進(jìn)駐，劃定貨位，明確線路，并根據(jù)其完成的貨物裝車量給予一定的價(jià)格下浮優(yōu)惠政策。這樣，依托鐵路縱橫交錯(cuò)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，各個(gè)物流公司可以降低運(yùn)輸成本，提高其競爭力，而鐵路也可以獲得新的貨源。現(xiàn)在，已經(jīng)有六家大型的物流公司正式在南昌南站貨場安家，還有一些物流公司正在洽談中。

針對大客戶制定專門物流解決方案，開辟個(gè)性化貨場，如專門的鋼材貨場、百貨貨場、針紡貨場等，以多方位、個(gè)性化的服務(wù)留住大客戶，聯(lián)絡(luò)一般客戶，吸引小客戶。

(2)安全運(yùn)輸保貨源。對一些特殊貨物的運(yùn)輸，根據(jù)其具體類型，選擇既符合運(yùn)輸要求，又經(jīng)濟(jì)環(huán)保的包裝方式，以減少運(yùn)輸成本。嚴(yán)把裝車質(zhì)量。南昌南站的專用線的貨物運(yùn)輸量所占比例很大，因此對專用線的裝車質(zhì)量尤其要重視。首先加強(qiáng)職工的責(zé)任心，對裝車工作的每一環(huán)節(jié)都要認(rèn)真把關(guān)。不斷提高職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)，探索出不同貨物的最佳裝車方案和加固方法，不斷積累裝車經(jīng)驗(yàn)。加大上線貨車的檢查力度，不符合規(guī)定的貨車不得上線，規(guī)范裝載加固材料的使用管理，強(qiáng)化人員培訓(xùn)，用人員素質(zhì)保安全，促發(fā)展。

3.適應(yīng)新形式，開發(fā)新的運(yùn)輸品種，提高鐵路運(yùn)輸競爭力

運(yùn)輸是整個(gè)物流鏈中重要的一環(huán)，其活動(dòng)本身直接創(chuàng)造了商品的時(shí)間和空間價(jià)值。貨物運(yùn)輸直達(dá)化是衡量鐵路運(yùn)輸組織水平的重要標(biāo)志之一。直達(dá)運(yùn)輸是鐵路運(yùn)輸體制改革，運(yùn)輸組織優(yōu)化，運(yùn)輸設(shè)備現(xiàn)代化的綜合體現(xiàn)，是一種先進(jìn)的運(yùn)輸方式，也是提高物流效益的重要途徑。目前，南昌南站大宗貨物的直達(dá)率比重可以占到30%。

通過鐵路各個(gè)部門之間協(xié)調(diào)配合，協(xié)同聯(lián)動(dòng)，使大宗貨物運(yùn)輸直達(dá)化，小批貨物快速化，全力保證中、長途貨物運(yùn)輸?shù)陌踩⒖旖荨?zhǔn)時(shí)和低成本。提高城際貨運(yùn)直達(dá)列車，“五定班列”等品牌貨運(yùn)品種的運(yùn)輸效率，增強(qiáng)南昌南站在現(xiàn)代物流中的核心競爭力。加強(qiáng)與其他運(yùn)輸方式的協(xié)同配合，為顧客提供最佳的運(yùn)輸方案、運(yùn)輸工具、最佳的倉儲(chǔ)方案和勞動(dòng)力資源，實(shí)現(xiàn)全程無縫隙服務(wù)，以提高貨物周轉(zhuǎn)率，減少貨主的物流成本。

4.采取多種營銷策略，促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展壯大

樹立以“客戶需求”為中心的營銷理念，從單純的攬貨，運(yùn)輸服務(wù)延伸至包括運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、配送、包裝、物流加工、信息處理等多個(gè)領(lǐng)域，為客戶提供全方位的物流服務(wù)，為消費(fèi)者提供最大的價(jià)值源泉。將服務(wù)對象從托運(yùn)人，收貨人延伸到產(chǎn)品的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，消費(fèi)者和資源供應(yīng)商，為生產(chǎn)和銷售雙方服務(wù)，從物流服務(wù)中尋求市場機(jī)會(huì)。在職工中樹立全員營銷的意識，讓每一位職工都參與到營銷中來。通過相關(guān)的激勵(lì)政策，充分調(diào)動(dòng)每一位職工的主人翁意識。樹立良好的企業(yè)形象，促進(jìn)南昌南站貨物運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展。

三、結(jié)論

正確把握當(dāng)前形勢，在危機(jī)中尋找商機(jī)。認(rèn)清自身優(yōu)勢，挖掘核心競爭力，開發(fā)出更多適應(yīng)市場需求的貨運(yùn)產(chǎn)品。樹立現(xiàn)代物流理念，主動(dòng)走向市場，按市場需求組織和安排運(yùn)輸，向“重載，快速，物流化”的目標(biāo)邁進(jìn)，在激烈的市場競爭中爭取越來越大的市場份額。

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