關于拋丸清理室轉臺托輪故障原因分析及改造方案

摘要通過對現有臺車托輪常出故障的原因分析，為減少生產過程中的停機損失，緩解日益繁重的生產壓力，提出使用V型軌道和鋼球滾動體代替原托輪部件的改造方案。

關鍵詞托輪故障原因V型軌道滾動體

中圖分類號:TH132文獻標識碼:A

資陽機車有限公司鍛鑄事業部鑄鋼車間在1987年開始使用型號為Q7630B的臺車式拋丸清理室來清理鑄件。自投入運行以來，其回轉臺車的托輪部件常發生故障。為此，鑄鋼車間在1999年10月又安裝了一臺同樣型號的拋丸清理室，以滿足車間的生產需要，但是回轉臺車托輪的故障仍沒有得到解決。

1 原拋丸清理室轉臺轉動的原理

在原設計中，設備的傳動機構如圖1所示

臺車轉臺的轉動是由電機通過蝸輪、蝸桿減速器給轉臺一個轉動力矩，減速器輸出軸上的小齒輪驅動轉臺上的大齒輪，從而帶動轉臺轉動。轉臺轉動時，在摩擦力的作用下，支撐托輪也隨之轉動。托輪內裝的是兩個310軸承(一個310軸承額定動載荷為48.4kn，即4.84噸)其結構如圖2所示。

2 托輪部件的故障及原因分析

(1)由于臺車上鑄件的擺放偏心和用天車吊運、擺放鑄件時的振動沖擊，造成支撐托輪上固定密封端蓋的螺栓松動，這樣密封端蓋與托輪體間就有間隙，彈丸及粉塵就趁機進入軸 承內，堵死了軸承內應有的間隙，造成軸承損壞。

(2)時有發生的超重裝鑄件也是導致托輪軸承損壞的一個重要原因。

(3)托輪內軸承只在新裝時加了潤滑脂，之后由于難于潤滑軸承，造成軸承潤滑不良而出現故障。

(4)托輪部件裝配精度不高和所購軸承的質量不高也是導致托輪部件易損的一個原因。

(5)由于普通球軸承在軸向的承受力不大，因而在軸向的約束力極小，所以要求轉臺運行必須平穩，不能竄動。

由于以上五個主要原因導致軸承損壞，在支撐的六個托輪中，有的回轉不靈，有的根本就不轉，結果轉臺因受到極大的阻力而轉動不靈，有時甚至由于電機過載而燒毀電機，這樣就會停修(包括更換托輪軸承或回轉電機)而影響生產。

3 改造方案

針對原設計存在的不足，采取以下措施:

3.1摒棄臺車上原有的托輪部件

3.2采用新設計的V形環形軌道裝置

在軌道上放置鋼球滾動體，用滾動摩擦代替滑動摩擦，以減少摩擦力，使臺車承載均勻，轉動靈活。并對軌道進行密封，且在下軌道中央設有彈丸排出槽。環形軌道與鋼梁用螺栓進行聯接，而鋼結構梁與轉臺底面、臺車車體間全采用焊接，便于安裝和維修。新結構部件的零件如上圖3所示。

4 新設計的回轉機構特點

在新機構的構成零件中，上、下環形軌道均為鐵件，在上、下軌道間放有若干個滾動體。為了減少摩擦力，下環形軌道與滾動體接觸的V形面的夾角為120€啊N閿詼ㄎ緩臀ぃ匣沸喂斕烙牘齠褰喲ッ嫖矯妗I稀⑾鹿斕烙牘齠宓慕喲ッ婢斜礱嬡卻?，姨N岣呋沸喂斕籃凸齠宓氖褂檬倜?

考慮到臺車工作環境惡劣，充滿了彈丸與粉塵，在環形軌道外側有一圈柱形的防護罩，防止鋼丸進入環形軌道，同時，彈丸排除槽可免使彈丸堆積在軌道中，以保證臺車的正常運轉。

新設計中用滾動體來支撐轉臺，當轉動力矩傳到轉臺時，轉臺就圍繞中心定位軸轉動，同時，在摩擦力的作用下，滾動體也隨之轉動。由于軌道接觸面與滾動體間的摩擦力遠遠大于滾動體自身之間的摩擦力，因此滾動體間不會卡死，轉臺就可以平穩、靈活地轉動。

雖然改造方案中的上、下軌道直徑較大，制造有一定的難度，一次性投資較大，但以后維修工作量小，可以大幅度減少故障率，減少停機損失，以保證客戶急需鑄件的順利產出。