十問

衛星相撞一億分之一概率的事件

有人說就好像在戰場上，子彈與子彈相撞的幾率。更形象地說，就好像在一個一平方公里的空間里找到一個很小的物體，比如紐扣

一億分之一的概率，在龐大的中國人口里隨機挑選出大概14個人，他們相遇的概率之小可想而知。

美國東部時間2009年2月11日上午11時55分，美國銥星公司的“銥33”衛星和俄羅斯的“宇宙2251”軍用通信衛星迎頭相撞，這一極小概率事件居然在浩瀚無涯的太空上演。

不管事故原因是俄方聲稱的報廢衛星“失控”，還是美方的衛星“誤撞”，更重要的是，這次兩顆完整在軌衛星的首度“撞車”，大量太空垃圾隨之產生，在用航天器的威脅劇增。俄美雙方怎樣“力挽狂潮”？各衛星國怎樣采取施措躲避“明槍暗箭”？世界各國怎樣對太空環境安全“自我反省”？都成為各國關注的焦點。

就此，本刊專訪了中國空間技術研究院研究員龐之浩先生。

受訪人龐之浩（研究員） 采訪人實習記者李敏

1

兩顆在軌整星相撞的概率是多大？有哪些原因會造成兩顆在軌整星相撞？

龐之浩：有人說是一億分之一，也有人說就好像在戰場上，子彈與子彈相撞的幾率，更形象地說，就好像在一平方公里的空間里找到一個很小的物體，比如紐扣。

兩顆在軌整星相撞的原因有很多種，具體原因俄美雙方還在討論中。其中，美方認為俄方衛星“失控”，而地面監控機制沒有預警，也可能是軌道計算失誤。俄方則表示，其報廢衛星已經進入“垃圾軌道”，是美方衛星誤闖。而歐洲一些國家則認為，是美俄雙方對在用衛星和報廢衛星疏于管理。

2

歷史上曾發生過四起火箭殘骸與小型衛星碰撞事件，但兩顆在軌整星相撞還是首次，有可能是人為因素嗎？

龐之浩：絕對無人為因素，只是偶然失控造成的。現在航天事業發展了，航天活動增加了，那么衛星相撞的概率就變大了。就像地面的交通一樣，汽車多了，交通就擁擠了，那么交通事故也就常發了。1996年，一塊美國“阿麗亞娜”火箭的殘骸，以每秒14公里的相對速度，撞斷了法國一顆正在工作的電子偵察衛星的重力梯度穩定桿，造成后者翻滾失效。

3

你怎么看俄美雙方的表態？

龐之浩：雙方都認為這次是無意相撞，他們現在應該做的，就是共同深入調查撞擊的原因，找對策，防止同樣的問題再次發生。最重要的是，俄美雙方要盡快把太空碎片的軌道監測與預報結果向外界公布，以便其他各在用衛星能盡快采取行動，加強防護。

4

兩星相撞，美方是一顆正在使用中的商用通信衛星，俄方是一顆已經報廢的衛星，美方損失是否大很多？

龐之浩：是的。這也產生了一個保險問題：以后各個衛星擁有國要不要為衛星買保險？以后再有相撞事件，責任怎么追究？

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對整個太空環境會帶來多大的危害？

龐之浩：相撞后產生的大量碎片，會威脅到其他在運行中的航天器，包括一些近地軌道衛星、氣象衛星、資源衛星、環境衛星，包括美國那個哈勃望遠鏡。其中人們最關注的就是對“國際空間站”的影響，它耗費上千億美金，由16個國家參與研制，是迄今為止最大的載人空間站。由于“國際空間站”體積大，為躲避“太空碎片”所要調整的工程是巨大的。

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那對“國際空間站”危害很大嗎？

龐之浩：幸好相撞衛星所在軌道位于“國際空間站”軌道上方約435公里，且它外部有一定的防撞能力，所以影響應該不大。另外，碎片可能波及蘇聯時期攜帶核反應堆的老化衛星，從而可能導致太空中產生放射性碎片。

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對我國太空衛星有哪些影響？

龐之浩：會對我們在700公里到900公里范圍內的太陽同步軌道衛星產生較大的影響，包括“風云一號”、“風云三號”、“資源一號” 、“海洋一號”、“環境一號”。

8

據數據統計，運行在地球軌道上的人造衛星有905顆，其中美國有443顆，中國只有54顆，這是否說明美國最強？

龐之浩：當然。航天大國首先是經濟大國。美國每年對航天科技的投入，高達170億美元。

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這次衛星相撞給世界各國帶來什么警示？

龐之浩：最大的警示是要重視空間環境。最好的辦法就是，盡早采取國際合作，制定公約，共同執行遵守，營造一個安全的太空環境。

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建立安全的太空環境，有哪些阻礙因素？

龐之浩：阻礙因素是多方面的，包括經濟、政治、軍事。我覺得，各衛星擁有國應拿出誠意，在保護本國基本利益的基礎上進行合作，健全組織機構，不應“單打獨斗”。“外太空委員會”就是一個這樣的機構。