四只眼的魅力

在中國的古老傳說中，三只眼的二郎神楊戩神通廣大，而在現代社會中，四只眼的轎車會有哪些“功夫”呢?7月24日，值奔馳新E級轎車正式在中國銷售之際。我們第一時間試駕了E300，深入了解這款被譽為“全球佳行政坐駕”的魅力。

細雨迷蒙中，我們到達寧波某酒店。不用刻意尋找，一眼就可分辨出新E級轎車，因為它那四只大眼睛。前臉雙大燈的設計是奔馳E級車傳承了兩代車型的特征，前一代的圓燈被改為棱角分明的四邊形，且燈眉上挑，彰顯一種凌厲的態勢。兩排新款E300轎車已整裝待發。

本次試駕選在中國最富庶的長江三角洲地區，我們將和奔馳E300一起，游歷蘇杭，跨越世界上最長的跨海大橋——杭州灣跨海大橋。近300公里的新E級品鑒和試駕之旅，足以了解“四只眼”新E級轎車的本事。試駕前未仔細端詳，也不刻意去讀廠家的宣傳資料，只想不受紛擾地感受新E級的駕乘感受。

駕乘：為商務定制

一上手，就發現E300易于控制。踩下油門踏板，它穩穩起步，即便你的動作猛一些，車身也沒有猛躥的現象，這與這款車的定位相關，它不能讓坐在車上的貴客感覺唐突。

E300的V6發動機最大功率是6000rpm時的170kW，在2500-5000rpm區間內都可輸出最大扭矩300Nm，雖說在同級別車型中不算最強，但是如此動力并不弱。在高速路上深踩油門踏板，E300也沒有急躁表現，平穩沉著地提速，不知不覺車速就到1 30km/h。如果不看轉速變化，7速手自一體變速器的換擋過程也不易覺察。

作為豪華車代表的奔馳，在減振方面的造詣不，必多說。多連桿懸架、防俯沖和防后坐裝置、自適應減振系統，對于E300的沉穩和舒適表現貢獻不小。在制動過程中，E300也是一個字“穩”，從容不迫。發現這款車的確是為商務量身定制的。不只坐的人感覺穩，開的人也狂躁不起來，真有些“羽扇綸巾”江南儒商的風采。

E300提供了兩種駕駛模式C(舒適)和S(運動)。之前測試的都是舒適的C擋，在行進途中切換到運動S擋。頓時，油門反應積極了，剎車變得敏感了，懸架變硬了，路面顛簸感增強，還有加油提速的聲音效果，的確E300有些運動感。這個模式是為開膩了舒適模式的人換換“口味”，但是總體還偏重舒適，不適合那些癡迷于激情駕駛的人士。

外形：為尊貴立標

從新E級身上可以找到前八代車型的經典元素，如楔形造型、板條形的散熱器格柵，接近豎直的車鼻角度、從第二代1 20 /121系列Ponton上沿襲下來的后車門尾翼等等。這些經典的造型元素有機地整合在新E級的創新中。

新E級的線條感很強，發動機艙上的棱線、車身肩線、腰線都極富力道，與凸凹有致的表面共同打造出動感和陽剛的氣度。除了之前我們提到的雙大燈設計之外，盾形格柵在中間折出一個角度，與整體楔形車身一起，賦予車頭前沖的氣勢。與車頭的折向設計相呼應，尾部設計也采用相應的設計。至于車身表面的凸與凹，除了造型效果之外，還有著引導氣流或減少紊流的作用，風阻系數0.25創造出同級別車的新紀錄。

時尚型E300采用運動風格的前保險杠，看上去比優雅型更寬。底部進氣口采用跑車常用的黑色網格和菱形穿孔，顯得更為運動。“青出于藍而勝于藍”，新E級的外觀比其前一代210系列更大氣，樹立了新一代商務轎車的尊貴標準。

內部：為舒適打造

E300的隔音效果在杭州灣跨海大橋上才體會到。試駕當天一直下雨，我們門窗緊閉地行駛，雨刮器隨著雨勢或急或緩地運動。由于是列隊行駛，雙閃燈的聲音不絕于耳，對于E300的隔音效果也真沒什么感覺。當行駛在這個世界最長的跨海大橋時，水天一色，又下著雨，不能停車觀看，就想聽聽水聲。當我剛把窗戶降下一寸，涌進來的聲浪嚇了我一跳，忙把車窗重新關上。兩相對比，才知E300為我營造了如此安靜的旅途。

內飾選材精良，造型優雅，座椅寬大舒適，雖然商務味兒比較濃，但氛圍輕松愉悅，環繞車艙中部的背景燈光給人一些悠然之感。多區域個性化溫度控制和獨立的后座娛樂系統讓你擁有屬于自己的天地。駕也好，乘也好，都各得其所。只是，車上配備的是有線耳機，如果換上無線耳機更好。

裝備：為安全護航

在E300上有十多項電子輔助系統來幫助駕駛者預防事故，比較獨特的是駕駛員注意力警示系統。我們曾故作困倦，試圖讓此系統提出警示，但未能如愿。后來聽專門研發這套系統的工程師介紹之后才知道，這套系統監測70多項參數，轉向行為監測是最為關鍵的監測指標。一個昏昏欲睡的駕駛員很難在車道上保持精確的行車路線。

E300擁有9個安全氣囊和4個安全帶收緊器、PRE-SAFE預防性安全系統，并加大車身前部和后部的可變形區域，改進了能量傳導方式，使撞擊力繞開乘客艙，分散到車身其他區域。新E級經歷了150多次碰撞試驗和1 7000多次碰撞模擬測試，這一切均是為了“安全”。

我們試駕的是E300時尚型，是目前兩款進口到中國的高版本款型，除了一些部件的式樣有區別，還多了一些娛樂和豪華裝備，如倒車影像系統、后座娛樂系統、電視信號接入系統等等。60多萬元的價格大大高于同級別合資車型，在性價比上不占優勢。但是，有人喜歡原汁原味的進口車，新E級在中國的訂單已經超過6000輛。此番在長三角地區的品鑒和試駕活動之后，不知訂單的數量又將增長到多少了。

300公里試駕歸來，我們總結出“四只眼”E300的“功夫”——重在商務，它擁有商務轎車的模樣和尊貴氣度，動力充足，駕駛風格偏于沉穩，乘坐舒適，適合商務人士公私兼用。