基于熵權(quán)的乏燃料公路運輸選線模型

［摘 要］由于核電站的特殊性，乏燃料的運輸在核電供應(yīng)體系中占據(jù)重要地位。核電站乏燃料具有輻射性，運輸過程中對工作人員、沿途公眾和環(huán)境等可能會產(chǎn)生危害，又屬于公路超限貨包運輸，所以對公路運輸線路要求非常高。本文在利用層次分析法構(gòu)造乏燃料公路運輸線路優(yōu)選系統(tǒng)的綜合評價指標體系的基礎(chǔ)上，結(jié)合熵權(quán)和模糊數(shù)學(xué)理論，構(gòu)造基于熵權(quán)的乏燃料公路運輸選線模糊層次分析模型，為確保核電供應(yīng)鏈中乏燃料物流的安全、降低其對環(huán)境的影響提供決策依據(jù)，以達到安全、可靠和經(jīng)濟合理地完成核電站乏燃料運輸?shù)哪康摹?/p>

［關(guān)鍵詞］核電站；乏燃料公路運輸；熵權(quán)；模糊層次分析法

doi:10.3969/j.issn.1673-0194.2009.15.029

［中圖分類號］F253.4；F224.0［文獻標識碼］A［文章編號］1673-0194（2009）15-0094-04

1 引 言

核電站乏燃料，是指核電站反應(yīng)堆中定期被替換出來的、能量已釋放到不能滿足發(fā)電需要的核燃料［1］。對于核電站，乏燃料外運是其運行過程中不可缺少的重要環(huán)節(jié)。根據(jù)國家核安全法規(guī)HAF0200附錄-1安全導(dǎo)則HAF0210《核電站燃料裝卸和貯存系統(tǒng)》的規(guī)定，在堆貯存水池在滿負荷情況下，要求留有一爐燃料的空位供緊急卸料使用。因此當核電站運行到一定時期后，必須進行乏燃料外運工作。

在我國，核電站建設(shè)集中在東南沿海一帶，而乏燃料處理廠遠在內(nèi)陸，其間運輸距離長達4 000km，需跨越多個省市自治區(qū)，通過不同的地形和氣候帶，經(jīng)過上千座橋梁和隧道［2］。我國已確定了積極發(fā)展核電的戰(zhàn)略，按照到2020年核電裝機容量達4 000萬千瓦的規(guī)劃，屆時年產(chǎn)生乏燃料量將達1 000噸以上，累計乏燃料量將逾萬噸［3］?！?br>