組合自己的汽車

歐洲人普遍把汽車當作日常的“移動家具”，不像我們國內消費者都把它當作除了房子之外的“第二大件”。因此，更多的歐洲人將汽車看作成年人士的“機械玩具”，至于怎么設計自己的玩具，就是每個人自己的選擇了。

法布·奔馳SL 65 Mega Wing

很多人可能對FAB DEslGN不大熟悉，圈里人一般稱它為“法布”，是一個在設計車身套件，內飾裝潢方面非常有影響力的品牌，“獨家設計”與“獨特功能”是這個改裝品牌的主要理念，適合追求個性與獨立的速度愛好者。

他們這次“動手術”的對象是奔馳SL 65，一款純粹的豪華跑車，法布將這款車變成了橙色與黑色結合的藝術品，一款在全球都難以找到雷同的獨家車型。最大功率650hp、最大扭矩1120Nm、百公里加速4.2s、極速330km／h，這是為少數人設計的機械。

卡爾松CK63S

卡爾松CK63S已經成為梅賽德斯·奔馳的專業改裝廠之一，冷酷的改裝風格很受歡迎。而近期，他們又對AMG出品的C63不滿意了，正式推出CK63 S，目的就是讓奔馳的產品更加豪華、更加運動。

卡爾松改裝了全新的進排氣系統，運動懸架和19英寸鋁合金輪圈，ECU被重新刷寫到565hp的水平，比AMG的調校還高了108hp。百公里加速能力從4.5秒提升到了3.8秒，增加的限滑差速器，帶來更高的彎道性能極限 車內手工縫制的座椅和方向盤讓豪華車的氣息更加濃厚，也更加符合“定制豪華車”的發展趨勢。

Fioravanti LF1

我們普通人一輩子都沒有駕駛F1賽車的機會，精明的Fioravanti品牌看到了這種商機，為我們帶來了可以親身體驗F1運動的機會。早些年間，Fioravanti曾經為大名鼎鼎的法拉利車隊進行過部分賽車的開發工作，這也積累了他們現在工作所必需的經驗。

由于不用擔心FIA對車子的規格進行限制，因此FioravantI對這款車的空氣動力學進行了大膽的設計，將傳統F1賽車的尾翼放置在了側箱上，車身整體的線條流暢而優美。

它與真正的方程式賽車最大的不同在于車輪附近，LF1采用前輪罩來組織空氣直接吹在高速旋轉的輪胎上，可以極大地減小空氣阻力 遺憾的是，目前這款車還沒有采購到發動機變速器等核心部件。一旦上述部件到位，相信這款車會讓人們親身感受到方程式賽車的魅力。

威茲曼GT MF5

自1993年推出自己產品后，威茲曼(Wiesmann)就成了人們眼中超級跑車手工制造商的優秀代表。外形復古而內飾豪華是這個品牌成功的兩大法寶，在全球都不自己的忠實客戶。威茲曼的動力單元都沿用自BMW的巔峰作品，包括MF3的3.2L直6發動機，MF4的4.8lV8發動機。在推出MF5的時候理所當然地就使用了BMW當前最頂尖的5.0L V10發動機307hp的動力可以輕松推動MF5突破300km/h極速，從靜止加速到100km/h也提升到3.9秒。

事實上，威茲曼早在2008年的北京車展上就向中國消費者展示了他們精致的制造工藝。如果想把威茲曼的旗艦MF5車型開回家里，你大概需要付出208萬元人民幣的代價。

RUF CTR 3

多年來苛刻追求最高性能的保時捷911 Turbo已經是車迷眼中的運動王者，但30多年來以專注提升保時捷性能而著稱的RUF改裝品牌的眼光更為苛刻。在他們一絲不茍的嚴謹工作下，保時捷最新款的Cayman S已經將動力激增至700hp和890Nm，成功變身為CTR 3。確切來說，CTR 3僅僅保留了Cayman的骨架而已。

這款RUF的旗艦跑車將911的百公里加速能力由4.9秒提升到了3.2秒，最高時速則達到了375km/h。沒錯，大部分人看到儀表盤上400km／h的刻度都會極端不適應。為了讓更多人可以駕馭這款“狂暴”的車型，RUF為它增加了6前速的序列式變速器和限滑差速器。所有部件安裝完畢之后，這款車的售價也攀升到了380萬人民幣。