遠逝的古道

在大理的蒼山西坡下，有一座名叫漾濞的古城。

漾濞古城是國際古商道上的重鎮，漢武帝元封二年建制，驛道先通，茶樓酒肆林立，商鋪客棧重羅，盛極一時。它是由蜀(四川)通過往身毒(古印度)的蜀身毒古道的必經之路，當地叫它“博南古道”，今天改叫“仁民街”，稱得上是博南古道上保留最完好的街道古跡。這里還是茶馬古道的一個重要驛站，當時的茶馬古道主要線路有兩條:一條從四川雅安出發，經瀘定、康定、巴塘、昌都到西藏拉薩，再到尼泊爾、印度;另一條從云南普洱市出發，經漾濞、大理、麗江、中旬、德欽，到西藏邦達、察隅或昌都、洛隆、工布江達、拉薩，然后再經江孜、亞東，分別到緬甸、尼泊爾、印度，在兩條主線的沿途，還密布著無數大大小小的支線，將滇、藏、川“大三角”地區緊密聯結在一起，形成了世界上地勢最高、山路最險、距離最遙遠的文明古道。

古道上，成千上萬辛勤的馬幫，日復一日、年復一年，在風餐露宿的艱難行程中，用清悠的鈴聲和奔波的馬蹄聲打破了千百年山林深谷的寧靜，開辟了一條通往域外的金融經貿之路。

古道兩旁，長達一公里左右的具有古跡特征的街市門面至今安好地保存下來，街道還是地道的石板路，臨河兩邊分別有宗教建筑，跨河有索橋。它以把悠悠古道、民房古建、民風民俗融為一體，又由云龍鐵鎖飛架南北，連貫飛鳳山森林公園而博得游人們的青睞。漾濞悠久的歷史我早已耳聞目染:這里除了博南古道和茶馬古道外，還有聞名于世的“滇緬公路”過境公路70余公里，境內處處有著深厚的文化底蘊和歷史積淀。為此我曾一次次想象著勾畫了一幅生動、絢爛的漾濞古道情懷圖，這張圖與日俱增地在我頭腦里日益清晰起來。

剛到漾濞下車時，雖然難耐立秋后的酷熱，但為向往仰慕已久的博南古道和茶馬古道，我還是坦然地忍受了。一切都是緣自于我對故鄉大理沱茶的情有獨鐘。我嗜好她清醇的香味、亮麗的色彩、甘甜的回味、圓潤的口感，喜好收集與茶相關的器物、用具、圖書和種種傳說資料，也包括聞名于世的茶馬古道的種種傳聞。今夜我就住在夢寐以求的有著悠久歷史的古道旁，心中自然是思緒萬千，難以入睡的。

漾濞的天特別的悶，燥熱的熱浪令人窒息。但也許正是因為白天氣溫的飆升，引發了一場午夜的驟雨。夜幕降臨時，窗外已經不停地傳來陣陣秋雨密集的聲音，飄來清爽和夾雜泥土香味的清新空氣，攆走了我全身心的疲乏與煩悶。迷迷糊糊中聽到不遠處的漾濞江水聲也漸漸地遠逝了。我帶著對茶馬古道的追憶、傳說與遐想，進入甜蜜的夢鄉，似乎我也走進那個風餐露宿的茫茫馱馬生涯。

雨淅淅瀝瀝地下了一夜，清晨時只剩下飄落著的有些不易察覺的雨星。遠處重巒疊嶂的山麓、樹木蔥郁的山澗被似有似無的繚繞白云霧氣籠罩著，縹緲之中，恍若進入蓬萊仙境。岸對面的虎頭山，褪去熾熱與塵垢后，青翠碧綠的本色一覽無余。郁郁蔥蔥的青松、沙松、杉樹、榕樹等精神抖擻地在微風中舞動柔軟的枝葉。腳下的漾濞江水潺潺流淌，它時而跌宕起伏，歡快地咆哮奔騰，時而平灘緩流，深情地淺唱低吟。叢林間傳來小鳥時而遠、時而近的“唧唧喳喳”的歡快鳴聲。岸邊的一簇簇青翠的鳳尾竹舒展亭亭郁郁的身姿，以雍容大方的姿態，為初秋的畫卷添加了一份斑斕的色彩。矗立在虎頭山巔的望江亭，也卸下了日久堆積的塵埃，在初升的金色日光里，熠熠生輝。山林與之相得益彰地構置成一幅色彩紛呈的山水錦繡圖。

回溯歷史的腳步，我的視線不由而然地凝結在那條昔日熱鬧非凡的古老驛道上。堅硬的青石板條上留下依稀可見的馬蹄印，足以證明古道的頻繁使用程度。乘著清爽的晨風，我前去踏訪歷史上因絲綢出境、茶馬互市、鹽米交易而形成的在漾濞這片土地上蜿蜒千年的古道，不由得思緒紛飛。熙熙攘攘的早起的人，忙碌著匆匆而過。幾只小狗在追逐、嬉戲。遠處不時傳來雄雞“喔……喔……喔”的高亢啼聲，使信步走在青石板上的我，恍惚走入了古老的年代，耳畔仿佛響起了那龐大馬隊“叮當叮當、叮叮當當”的清脆、悠揚的馬鈴聲。那馬幫鈴聲由遠而近，逐漸在耳邊響亮起來，剎那間鈴聲交織成震耳欲聾的宏大聲潮，一浪高過一浪，頗有驚天撼地的雄壯氣勢。

果然來了一支馬幫的隊伍。我欣然伴隨與之繼續同行。博南古道的寬度大概只有五、六米，如果進了山林后變得就會更窄了，到了陡峭的山崖上時，那就只能剩下恰巧通過一匹馬的寬度。現在的老城古道邊添加的兩排路燈什么的，雖然運用了現代工藝設施，卻沒有影響古道的原樣。兩邊的古屋，顯露著風霜洗刷的痕跡，昭示自己年代的久遠，雖然經過后人彌補、修葺，基本還完全保持古道原來的風貌。古道路中間的石板條與石條兩邊鋪滿的大小均勻的漾濞石，早已被過往的馱隊、商人、居民磨蹭得光滑，泛出淡淡的光澤。慢行在街道上，無意間透過半遮半掩的房屋門，依稀可見臨街房屋的客堂后，總有一個寬敞、明亮的的大宅院，院中自然少不了蒼翠的樹木，艷麗的花草。有的人家還飼養鸚鵡、八哥、畫眉鳥或者波斯貓之類的寵物。也許當時能夠居住在漾濞老城里古道旁的，應當都是當地城中的“名門望族”之類的名流。他們如今還那么悠閑自得，也是遠古民風的遺存吧?

崎嶇的古道沿著漾濞江蜿蜒綿長。我的雙腿已略感疲累，馬隊卻沒有停下的腳步的意思，它們以堅定的步伐繼續行進。馬漢子們的那種蕩氣回腸的高昂粗獷的趕馬吆喝聲，穿山越嶺，在山澗中飄蕩，顯示出自強不息的勇氣、陽光般的膽識和無所畏懼的性格。我悠然神往于馬幫隊伍中傳來的古老歌謠，其間伴唱的還有甜美、清悠的女聲“晨歌”(又名“神歌”)，歌聲里透出年富力強女人的柔情和嫵媚。陽剛之美與陰柔之美的完美結合，醞釀出一種肝膽相照、生死相依、琴瑟共鳴的意境。吆喝吼聲、山歌清唱、馬幫鈴聲，演繹著屬于茶馬古道特有的風情。

近一公里左右的博南古道，我倘佯了很久，想了很多。驀然抬頭時映入眼簾的是“云龍橋”三個蒼勁有力的大字。這座懸吊在漾江之上的鐵鏈橋——云龍橋，享有“西南絲綢之路第一橋”的美譽，是博南古道上的一個重要關隘，云龍橋的一端直通漾濞古城乃至滇西重鎮下關直至尼泊爾、印度;橋的另一端逶迤蛇行于綿綿密林之間，到達巍山、景東、鎮沅、景谷、普洱。《徐霞客游記》中曾記錄此橋:“依東山西麓北行三里許，抵漾濞街，居廬夾街臨水甚盛，有鐵索橋北上流一里”。據相關資料傳:該橋屢次修葺，皆被洪水沖毀。忽有一天凌晨，兩岸白云冉冉，橫江相接，凌空綿亙于江波之上，時如蜇龍翔天，時似彩虹騰空。明嘉靖十二年(公元1533年)，楊慎游經漾濞古道，認為“天降云龍禎祥，此地建橋，乃為永固宏基”。當地人于是依兩岸江巖，建造了這座頗具氣勢的“鐵鏈子橋”，有以“鐵”鏈子“鎖”住“云龍”之意，橋因此而得名“云龍橋”，大有“不鎖即飛”之勢。民國二年，云貴監察史李根源西巡路經此地，親筆書“鐵鎖云龍”匾額。這座實屬大理境內不可多得的古橋，1988年被大理州政府公布為重點文物保護單位，1994年，又被云南省政府公布為省級重點文物保護單位。經過近五百年的風雨洗煉，它風采依舊，一如既往地承載著來往的旅人和當地居民。

我緊握住云龍橋上的鐵索，興奮地站在橋間，望橋下滔滔江水的洶涌急流，深淺難測。不時過往的行人、騾馬、摩托車，讓吊橋擺蕩不定，我的心也禁不住跟著顫抖。在飄忽晃蕩中，濞江兩岸賞心悅目的以黃色基調為主的美景盡收于眼底，我仿佛飄逸在秋日落葉的山水間，隨著漾江自由暢流。岸邊的一棵老的彎曲了身軀的古樹一如蟄龍騰飛之勢，在云水間更襯托云龍橋云中之龍的名副其實的磅礴氣勢。

頭腦中忽然閃過橋頭小亭中白紙黑字的“橋規”:三匹馬以上不準過;十個人以上不準過。我悄悄觀察，發現大家都很自覺地遵守約定俗成的“橋規”。從中以可以想象得出當時的龐大的馬幫馱隊嚴格按規定、按順序排列過橋的熱鬧景象。粗大的鐵索擦拭的一塵不染，在陽光下泛射出惟有歷史滄桑磨練下才能顯現的鐵質本色與光澤。

我目送馬幫踏過云龍橋，越過滾滾漾江水，開始新的起航。馬隊的身影漸漸淡入綠色的深林，清脆的駝鈴聲也漸漸消逝在高山綠澗間。我不舍地停下腳步，目送他們遠去，心里衷心地為他們祈禱、祝福遠行的他們一路走好，一路平安，同時也是為我以及所有熱愛生命的人祈禱、祝福。我對這些英勇無畏的馱馬人，生起濃郁的欽佩之情，留下的是無言的震撼!信念所至，金石為開。馱馬商人攀越陡坡峻嶺，橫渡大江長河，游走雪域高原，四處奔波貿易謀生的特殊經歷，既造就了他們豪爽、重義氣的性格，煉就了他們明辨是非的智慧和頑強生存的本領，同時也造就了震古爍今、名揚中外的博南古道和茶馬古道。是他們，憑借屬于自己的勇敢和智慧，以一種誠信、信念、剛毅、無畏的精神，用心血和汗水、筑就了一條通往世界的生存發展之路、人生之路、挑戰之路。

遠逝的古道走遠了，但那清脆悅耳的馬幫鈴聲仍然在我耳畔久久回蕩，蜿蜒成一條彎彎曲曲的小道，上面長滿斑駁的蒼苔，鑲嵌著累累的馬蹄印，這是一條浸透著汗水和意志的道路，它將永遠延伸在我的心中……