胡懷邦：走兩化道路，建一流銀行

1月20日至21日，交通銀行2009年工作會議于上海召開。這是胡懷邦履新之后，交通銀行召開的第一次年度工作會議。在這次會議上，胡懷邦正式向全行明確了交通銀行新的戰略目標：“走國際化、綜合化道路，建設以財富管理為特色的一流公眾持股銀行集團”。

深入調查研究，優化發展戰略

2008年9月25日，中組部到交通銀行總部宣布，胡懷邦出任交通銀行黨委書記。當日下午，交通銀行召開董事會，胡懷邦被選舉為董事長。至此，交通銀行掌舵人正式由蔣超良變更為胡懷邦。

胡懷邦上任伊始，就把優化交通銀行的發展戰略作為頭等大事。他首先充分肯定了交通銀行近年來改革發展的豐碩成果，并高度評價了上一屆領導班子的貢獻。他說，在以蔣超良同志為班長的行黨委、董事會的領導下，交行再次成為新一輪深化金融體制改革的先行者。全行上下推進改革、加快發展，使交行成為我國第一家完成財務重組的國有控股商業銀行、第一家引進國際戰略投資者的大型商業銀行、第一家在境外上市的內地商業銀行。以此為契機，交行的發展取得了令人矚目的成績，資產規模快速增長，盈利水平顯著提高，企業形象和品牌價值大幅提升，逐步成長為一家發展戰略明確、公司治理完善、機構網絡健全、經營管理先進、金融服務優質、財務狀況良好的現代商業銀行，已躋身全球銀行百強行列。

但胡懷邦也清醒地看到，隨著形勢的變化，交行的改革與發展也面臨許多新情況和新矛盾。從外部環境看，受國際市場諸多不確定因素影響，我國宏觀經濟同時面臨通脹與增長趨緩的雙重壓力，下行風險加大，對外出口增速下降。而受成本高企和需求萎縮的雙重壓力影響，企業經營困難很可能導致貸款違約率上升，商業銀行面臨較大信用風險，面臨投資損失加大和經營效益下降等多重挑戰與威脅。受全球金融市場大幅波動影響，國內銀行還將遇到利率和匯率波動導致的市場風險，商業銀行“高利差”黃金時代即將結束。

胡懷邦實事求是地分析，從自身發展來看，交通銀行的戰略和定位仍需進一步優化。他說，雖然交通銀行已經提出了打造一流公眾持股銀行和最佳財富管理銀行的目標，但實現這一戰略的具體目標、戰略步驟與戰略措施需要作進一步探索。同時，交通銀行的業務經營特色不夠鮮明。分析師和投資者普遍感到，交行各項業務發展總體都還不錯，但還沒有充分體現自身特色，盈利模式比較單一，發展方式需要轉變。

長期的教研和監管工作背景，使得胡懷邦形成了鮮明的工作風格：既高屋建瓴、重視戰略問題；又腳踏實地、重視調查研究。胡懷邦到交行的時候，正值中央在全黨組織開展深入學習實踐科學發展觀活動，交通銀行作為中管企業，成為第一批活動黨委。胡懷邦以此次活動為契機，把其作為進一步找準交通銀行科學發展定位、推動科學發展再上新臺階的難得機遇和重要舉措。根據中央的統一部署，在胡懷邦的倡議下，交通銀行黨委班子成員緊密結合形勢，按照工作分工，分別承擔了9個重點調研課題，先后召開調研座談會20余次，實地調研30余次；通過多種形式，向各省市黨委、監管部門、股東單位、重點客戶以及系統內各分行、部門、子公司征求意見和建議1300余條；在全行廣泛開展解放思想討論的基礎上，行黨委組織召開了全行解放思想討論成果交流會。

經過廣泛的研究討論，考慮到發展戰略的連續性和協調性，本著對交行長遠可持續發展負責的科學態度，經行黨委集體討論，胡懷邦將發展戰略總體表述為“走兩化（國際化、綜合化）道路，建兩個銀行（最佳財富管理銀行、一流公眾持股銀行）”。

但胡懷邦并未就此止步，在他的建議下，交通銀行邀請監管部門領導和金融專家學者，召集部分分行和總行部門的主要負責人，召開了發展戰略研討會，對發展戰略問題進行專題、深入論證。而交行上一次召開這種類型的“務虛會”，尚要追溯到2001年了。經過新一輪深入探討，胡懷邦又感到，關于戰略的上述提法仍然沒有理清“一流公眾持股銀行”和“最佳財富管理銀行”兩者之間的關系，沒有充分考慮交通銀行綜合化發展的取向。在進一步聽取意見后，胡懷邦把交通銀行的發展戰略總體表述為“走國際化、綜合化道路，建設以財富管理為特色的一流公眾持股銀行集團”。至此，交通銀行新的發展戰略總體表述的提法正式出爐。

國際化與綜合化

隨著金融危機的深化發展，一些中資機構的海外戰略投資遭遇挫折，國際化步伐有所放緩。而在美國的投資銀行紛紛倒閉或“轉型”的情況下，為何交通銀行仍將國際化、綜合化作為自己的發展方向呢？

面對類似的問題，胡懷邦顯得胸有成竹。他認為，“兩化一行”是交行今后相當長時期內改革發展的基本方向。戰略目標的實現，需要長期的努力，分幾步才能實現，不可能一蹴而就，也不能理解為短期行為。在短期內，交行要按照這一目標設定行進路線，在立足本土、做強主業的基礎上，統籌規劃，有序推進。加快修訂完善“一個綱要（改革創新綱要）和兩個規劃（業務發展規劃和全面風險管理規劃）”，明確各階段任務，并從體制機制、組織架構、財務資源、人才隊伍、技術支持等方面做出更加合理的安排，為發展戰略的實施提供有力保障。

胡懷邦提出上述目標方向，是經過深思熟慮的，充分考慮了經濟金融發展的長期趨勢和交通銀行的實際情況。

先拿國際化來講，從長期看，我國商業銀行推進國際化經營是大勢所趨。國際化是為了滿足銀行客戶的國際投資以及跨國業務發展的金融服務需求；是全方位學習借鑒吸收國際銀行先進經營理念、手段、產品、技術等方面的需要；是分享全球經濟發展成果，尤其是新興市場經濟高速發展成果的需要；也是拓展我國商業銀行在國際市場的業務空間，適當分散國別風險的需要。

此外需要指出的是，交行的國際化戰略不僅是要實現機構網絡和業務結構的國際化，也要通過深化與匯豐的合作，積極吸收借鑒匯豐在管理國際化方面的制度和智力成果，實現經營管理水平的國際化。

對于綜合化，胡懷邦認為它是世紀之交國際金融業發展的最主要趨勢之一。綜合化有利于保持金融機構穩定。從此次美國金融危機的演變來看，業務結構較為單一的投資銀行所受的沖擊較大，而綜合性的大型銀行則體現了較強的抗風險能力。“綜合化也是我行業務發展的客觀需要。在新形勢下，客戶向我行提出了全面金融服務、有效防范風險、優化財富管理等方面的更高要求，也促使我行推進綜合化經營戰略步入新的發展階段。”

在胡懷邦看來，交通銀行的綜合化經營具備較好的基礎。已經在香港建立了證券、保險、信托、財務公司等綜合經營的業務平臺。在境內也有了基金、信托、租賃等綜合經營業務，保險等其他非銀行業務也在積極謀劃中。推進綜合化經營可以充分發揮各機構的協同效應。

在面對全球性的金融危機時，胡懷邦認為，在國際化和綜合化發展的過程中要反對兩個極端。既反對盲目抄底，也不要以偏概全、消極悲觀、因噎廢食。要認真總結經驗教訓，要考慮自己的戰略需要，要積極穩妥地推進。

他說：“為強化國際化和綜合化過程中的風險管理，我們將從以下幾個方面入手：一是堅持戰略投資配置原則，適時、謹慎地進行海外投資；二是完善集團內部的風險管理體系，避免經營風險的傳導和擴散；三是切實提高我行在跨行業、跨市場、跨文化方面的管理能力；四是實施更加先進的風險管理和資本管理；五是強化一體化的人力資源管理，培養和引進相關人才。

另外，我們開展國際化和綜合化經營，還有一個獨特的優勢，即我們有一個‘好老師’和‘好伙伴’——匯豐銀行。眾所周知，匯豐在國際化和綜合化發展方面有著豐富的經驗，而且相當成功。匯豐成長的歷史，就是一部商業銀行國際化和綜合化的“教科書”。今后，我們將充分利用與匯豐戰略合作的有利條件，借鑒其先進理念和成功經驗，更好地推進我行的國際化和綜合化進程。”

完善公司治理，強化分工協作

胡懷邦意識到，與他在高校、央行和監管部門擔任領導時不同，在交行這樣一家境內外公開上市的商業機構擔任董事長、黨委書記，要十分重視處理好與高管層的關系問題。從其履歷及其給人的感覺來看，胡懷邦都是一個善于與人相處、能夠很好地團結班子成員的領導。無論是內部人還是外部人看來，到交行以后的半年時間里，胡懷邦和以李軍行長為首的高管層的分工協作都是十分默契、順暢的。胡懷邦明確地說：“目前我行的高管團隊，是一支專業精干、團結進取、富有戰斗力的隊伍。在這支隊伍的帶領下，近年來交行取得了不俗的經營業績，董事會對高管層的工作是滿意的。今后，董事會將全力支持高級管理層自主經營，不干預高管層日常的經營管理活動。”

與此同時，作為來自十分強調公司治理、把完善公司治理作為我國商業銀行股份制改革核心環節的監管部門的領導，胡懷邦知道，只有進一步完善公司治理，才能為領導團隊的分工協作奠定機制基礎。

胡懷邦對于交通銀行的公司治理有客觀、全面的評價。他認為，在股份制運作和公司治理方面，交行自1987年組建以來，一直都處于同業領先地位。特別是2004年以來，通過實施深化股份制改革，交行已基本完成了現代公司治理架構和制度體系的建設工作，公司治理運作總體上比較規范和協調，并逐步形成了特色，贏得了境內外監管機構和投資者的好評。

但胡懷邦也指出，持續改善公司治理、不斷提高公司治理水平是上市公司的永恒話題。交通銀行的公司治理仍有需要進一步完善的地方。“對中國上市銀行來說，要完成公司治理從“形似”到“神似”的根本轉變、真正實現現代公司治理的目標，確實還有很長的路要走。”

那么，交通銀行將如何進一步完善公司治理呢？在胡懷邦看來，“既要借鑒國際先進經驗，又要立足中國國情，探索建立具有中國特色和交行特點的公司治理模式。”胡懷邦侃侃而談：“具體可以分為七個方面，一是堅持黨委統攬全局的地位，充分發揮黨的領導與現代公司治理兩大優勢；二是完善公司治理制度體系，保持股東大會、董事會、監事會和高級管理層的依法合規、協調高效運作；三是尊重和維護全體股東尤其是中小股東的合法權益；四是加強董事會的決策作用，不斷提高董事的履職能力；五是充分發揮監事會的監督功能，完善監督工作機制；六是進一步完善高管層執行、授權和報告機制；七是通過多種形式和渠道加強投資者關系管理，主動開展信息披露。”

用人之道：德才兼備

人是生產力中最活躍的因素，再好的戰略最終都要靠人來實施。胡懷邦當然深諳此道。然而，他任交通銀行“一把手”已經將近半年時間，交行在人事方面并未作出重大調整。他仍在聽取來自各方的聲音，仍在熟悉、觀察、考察。兼聽而深思、謀定而后動，這也是他的一貫風格。

但是，對于用人之道，胡懷邦卻沒有半點的含糊。在與交行全體員工第一次見面的大會上，他就明確提出，交通銀行選人、用人的標準只有十二個字——“德才兼備、實踐標準、群眾路線”。

胡懷邦感到，交通銀行擁有一支久經實踐歷練、能夠辦好現代金融企業的優秀高管團隊和一支精神狀態良好、綜合素質較高、能打硬仗的干部員工隊伍。但黨的建設和干部人才隊伍建設需要進一步加強。他一針見血地指出，交通銀行個別分行領導班子思想政治素質不夠高、科學發展思路不夠清、精神狀態與形勢發展的要求不完全適應，干部人才隊伍建設還相對滯后。

對于如何加強干部隊伍建設，曾長期擔任高校和央行分支機構主要負責人、“管人經驗”十分豐富的胡懷邦有系統的思考。他說，要全面加強五個方面的建設，即思想理論建設、能力建設、作風建設、隊伍建設和基層黨組織建設。在上述每個方面，胡懷邦都有自己的獨到見解。例如，在能力建設方面，他強調，領導干部要加強戰略思維，注重整體協調，努力“謀大局、抓大事、管方向”。

或許是曾擔任銀監會紀委書記和中投公司監事長這兩個紀檢監察類領導職務的緣故，胡懷邦十分強調加強干部的作風建設。在提出選人用人要“德才兼備”的同時，他強調同時要“以德為先”。在交通銀行2009年紀檢監察工作會議上，他明確要求交行的領導干部要做到“五不”、“六慎”。他進一步解釋，所謂“五不”，一不搞內部公關；二不搞封官許愿；三不違規干預下屬單位的人事安排；四不違規干預分行貸款、大額采購等重大決策；五不為配偶、子女經商辦企業謀取不當利益。所謂“六慎”，就是要慎獨、慎微、慎始、慎終、慎友、慎好。

胡懷邦十分重視培養人才，在銀監會任職期間，他一手組建并直接分管銀監會博士后工作站。到交通銀行后，他提出要讓那些年輕、學歷層次高，且實踐經驗豐富的人才到合適的崗位上去，發揮他們的作用。據曾與胡懷邦共事的人士透露，胡十分善于調動人的積極性。他說，要關心員工工作和生活，切實為他們排憂解難，理順他們的情緒，使他們以積極、愉悅的心態投入工作。與此同時，胡懷邦十分強調用人機制的重要性，他說：“人才可以培養也可以引入，但關鍵是要用得好、留得住。如何留住用好人才，依賴于我們在配套機制上的改革和突破。”

在上一屆領導班子的領導下，交通銀行的發展取得了令人矚目的成績，如何應對當前全球金融危機的影響，引領交通銀行創下新的輝煌，以推動中國銀行業的穩健發展，不僅是對所有交行人的考驗，也是對胡懷邦以及交行此屆領導班子的挑戰。