小鐵馬馳騁戰場

喜歡看電影的朋友，都會對二戰電影里德軍使用的軍用摩托車印象頗深，這些摩托車機動靈活，是德國巡邏兵的可靠坐騎。有些摩托車還帶有邊車，可以乘坐3人，上面還能架設機槍，變成一種快速突擊戰車。摩托車從誕生不久，就開始和軍事結緣，在兩次世界大戰中，摩托車都發揮了不小的作用，是士兵們喜愛的忠實伙伴。

摩托車最早出現于19世紀末期，自從這種兩輪的機動車輛一出現，人們就已經預見到了它的軍事價值。摩托車外形小巧，結構簡單，行駛速度很快而又非常隱蔽，不容易被敵方人員發現，特別適合偵察部隊、憲兵、通信兵以及巡邏部隊使用。戰場上許多道路泥濘不堪，汽車常常會陷住難以通行，而摩托車由于質量較輕卻能輕易通過，因此很受部隊的歡迎。

1914年第一次世界大戰爆發的時候，美國陸軍已經裝備了不少摩托車，這些摩托車大多是印第安公司和哈雷一戴維森公司的產品，樣子和自行車還很相近，功率也不是很大。美國陸軍主要用這些摩托車執行偵察任務，但也有些摩托車被加上邊車，變成挎斗摩托，挎斗前方還裝上裝甲鋼板，后面架設～挺機槍，成為一個游動的機槍火力點。

第二次世界大戰期間，美國、英國、德國都裝備了大量軍用摩托車，其中最為著名的便是德國的各種軍用摩托車。美國和英國主要把摩托車用于通訊部隊，作為傳令兵的坐騎，少量用于偵察部隊。這一時期美軍的主力軍用摩托車仍然是哈雷一戴維森公司和印第安公司產品的天下。而英國軍用摩托車主要是由諾頓等公司制造。值得一提的是，英國設計過兩種非常特別的傘兵用微型摩托車，它們結構簡單，質量較輕，而且可以折疊，能夠放在小鐵筒里用降落傘空投。作戰時，微型摩托車和傘兵一起通過降落傘投到地面，落地后的傘兵就可以把摩托車拿出來，騎上車子迅速趕往集結地點，而不必依靠自己的兩條腿趕路了，這樣一來，傘兵的集結速度就能大大提高。

納粹德國卻非常重視軍用摩托車的制造和使用，早在1937年11月，德軍就要求寶馬和尊達普兩家公司為軍隊研制專用摩托車，這些摩托車必須具有較大的載重量，能在崎嶇地形上行駛，還要堅固耐用。按照這一要求，兩家公司都推出了各自的系列軍用摩托車。寶馬公司的R75和尊達普公司的KS750兩種重型摩托車最為著名，它們采用了當時相當先進的軸傳動系統，沒有通常的鏈條。挎斗上設有專門的機槍托架，可以安裝一挺火力強大的MG34機槍，有時甚至能夠搭載一門野戰迫擊炮。

德軍把摩托車廣泛用于聯絡和偵察，裝備對象主要為德國國防軍、黨衛軍、裝甲部隊、空軍、憲兵以及警察。無論在歐洲戰場、東線戰場抑或是北非戰場，你都可以看到德軍摩托掣風疾馳，這和它們的精心設計密不可分。例如，尊達普KS750和寶馬R75雖然是在民用摩托車基礎上發展而成，但都經過了重新設計。特別是考慮到了嚴酷的戰斗環境以及對保養的不便，這些摩托車在發動機底部加裝了防撞護板以保護引擎。尤其是KS750，它的輸出扭矩大得驚人，能夠拖曳相當大的載荷，在軍隊中素有“綠色大象”之稱。在二戰時期的一些照片上，德國兵常常用重型軍用摩托車拖帶一門37毫米反坦克炮在前線快速開進，哪里發現了敵方的坦克，就能把反坦克炮及時布置到前沿陣地，立即發起反擊。有時，德國兵會扛著反坦克火箭筒坐上摩托車，組成快速機動的反坦克小組，給盟軍裝甲部隊造成了很大的威脅。

德國重型軍用摩托車體現了頗為不錯的人性化設計，為了照顧寒區駕乘的需要，采用了發動機廢氣取暖裝置，保護乘員不會被凍壞。摩托兵主要裝備自動手槍和沖鋒槍等輕便武器，還配有專用風鏡和風衣。這種風衣十分適用，除了采用防水面料，風衣下擺還可以用紐扣扣在腿上，儼然一件封閉的“連褲服”，在泥濘環境和陰雨天氣時，能保證摩托兵干燥舒適。

除了正常的摩托單車和挎斗摩托車，德國在二戰期間還裝備過一種非常古怪的半履帶式摩托車。這種摩托車由NSU公司設計制造，前半部分和摩托車別無二致，而后半部卻采用了履帶式設計，看起來就像是摩托車和坦克的混血兒。雖然它的外形不討人喜歡，但卻特別適合惡劣地貌的行軍，而且力氣非常大，甚至能夠在機場當作飛機牽引車使用。今天，這種當年的半履帶摩托車已經成了非常珍貴的軍事文物。

軍用摩托車在二戰德軍的作戰行動中發揮著不可忽視的作用，每次進攻開始之前，德軍的摩托偵察分隊往往是整個進攻序列的先遣。摩托車外形小于其他車輛，便于隱蔽，它搭載的機槍使它可以作為一個移動火力點，能隨時支援步兵行動。通信兵騎上摩托車，可以隨時穿越野地傳送命令。把電臺搬上摩托車，就成了一個移動便易野戰通訊指揮車。在戰火紛飛的前線，摩托車還是快速救護和運送傷員的理想車輛，經過改裝，摩托車還能攜帶擔架把傷員送往后方。某些重型軍用摩托車牽引力大，配上專用的拖斗，它就是彈藥，補給輸送車。如果必要，它們還能夠充當牽引車，拖曳一些輕型火炮。

德國軍用摩托車素來以制造精良著稱，特別是寶馬R75挎斗摩托車，這種摩托車的挎斗邊輪也帶有動力，它是用一根精巧的橫軸傳動的，雖然這樣車子越野性能更加優良，但制造成本過高。據說當年生產一臺寶馬重型軍用摩托車的錢足夠生產兩輛輕型軍用汽車!毫不夸張地說，在德軍的閃電戰中，軍用摩托車一直是行進在最前方的部隊，并且頻繁地出現在納粹戰時的宣傳資料中。它們在戰爭中的出色表現極大地刺激了盟軍軍用摩托的發展。二戰爆發前，蘇聯領導人斯大林也在考慮改良蘇軍裝備的摩托車，他看中了德國的寶馬R71摩托車，但當時德國對蘇聯有所防范，不會輕易出口該車。于是斯大林就派人暗中從德國購得5輛寶馬R71，然后據此仿造，這就是后來蘇聯的M72軍用摩托車。M72是簡化版的寶馬R71，但外形等主要特征仍然保留。二戰結束后，蘇聯還把M72的制造技術轉讓給中國，中國在此基礎上研制成功了長江750軍用摩托車，至今仍有許多摩托車愛好者熱衷于擁有一輛原汁原味的長江750挎斗摩托，

今天，各種各樣的專用偵察車和通訊指揮車已經承擔了昔日摩托車的主要職能，但摩托車仍然沒有退出軍用車輛的歷史舞臺。許多發達國家的快速反應部隊和特種部隊仍然把摩托車作為重要的機動工具，有些國家還裝備了4輪乃至6輪的全地形摩托車，因為這類車輛反應速度快，維護保養簡單，隨時處于待命狀態，可以快速奔赴目標。沒人能忘記軍用摩托車，因為它們有著別的車輛不可比擬的優點。