解密Ｆ１最年輕車手

他才19歲，已出征F1，創下最年輕車手的紀錄。

F1最年輕車手究竟是“水貨”還是“行貨”還有待日后觀察，但是他的加入讓2009年F1的后半程比賽更為讓人期待。

牛年在F1大獎賽中最活躍的車隊當屬紅牛。繼老將韋伯打破最長獲得分站賽冠軍時間后，19歲又125天的賈米·阿古爾蘇阿里(Jaime Alguersuari)代表紅牛二隊出征匈牙利站，又刷新了兩項F1車手紀錄。從阿古爾蘇阿里的車手紀錄來看，他有著極高的駕車天賦和幸運成分。實力加運氣，這位有靈氣的年輕車手在與40歲(代替法拉利受傷車手馬薩出征剩余賽程)“永遠的車王”——舒馬赫同場競技時，會夢想有那么一天也加冕世界冠軍的頭銜吧。

F1最年輕車手究竟是“水貨”還是“行貨”還有待日后觀察，但是他的加入讓2009年F1的后半程比賽更為讓人期待。

90后賈米車技出眾

賈米·阿古爾蘇阿里出生于1990年3月23日，西班牙巴塞羅那。2009年7月26日在F1匈牙利大獎賽上他創造了兩個新F1紀錄——F1最年輕車手和首位F190后車手。

2005年阿古爾蘇阿里開始了他的職業賽車手生涯。2006年他贏得了意大利雷諾方程式冬季系列賽冠軍，接著第二年他排在米卡·馬基之后奪得了歐洲F3錦標賽的第二名。

2008年他轉戰英國F3錦標賽，效力于卡林車隊，與布蘭頓·哈特利、奧利弗·圖維和山姆·阿比成為隊友。阿古爾蘇阿里、哈特利、圖維和賽吉歐·佩雷斯在經過一個賽季的比拼后，最終阿古爾蘇阿里憑借最后3場比賽的勝利奪得賽季總冠軍。他也成為奪得這項冠軍的最年輕車手——18歲又203天。2008年12月他代替受傷的馬克、韋伯參加了溫布利體育場舉辦的冠軍賽。

4年職業生涯完成車手三級跳

2009年他參加了雷諾世界系列賽，依舊效力于卡林車隊，與隊友圖維搭檔競賽。在他進入F1賽季中期前，他已經8次獲得冠軍、1次登上領獎臺，在積分榜中他僅次于隊友圖維，成為第二高分的新秀車手。盡管他已在F1占據一席之地，他仍想堅持比完所有世界系列賽。

阿古爾蘇阿里在2009年F1賽程過半時，進入紅牛二隊與青年車手哈特利搭檔，成為紅牛車隊替補車手。19歲又125天，阿古爾蘇阿里代表紅牛二隊在匈牙利站的亮相刷新了F1最年輕車手紀錄。(原F1最年輕參賽車手的紀錄是由新西蘭車手薩克維爾在1980年加拿大站比賽上創造的，當時薩克維爾年僅19歲又183天。)阿古爾蘇阿里也是第七位參加大獎賽的青少年選手，首次亮相由于在最后一圈的機械故障，他雖完成了比賽僅獲得第15名，但是他仍排在隊友布埃米之前。相比同場競技的兩屆世界冠軍——雷諾車隊的阿隆索，桿位出發卻在第17圈中途退賽，阿古爾蘇阿里首戰也算“小有成就”。

少年得志 前輩各有說法

本季車手榜領頭羊巴頓說：“如果有人給你機會參加F1賽事，你一定會把握這個機會。不過，像他這個年齡，可能會毀掉他的事業。要是一切順利，那當然非常好，但這很難說吧，對嗎?要學的東西還很多。”

布朗車隊的英國籍車手巴頓在2000年代表威廉斯車隊首次亮相F1時，年僅20歲。

除了巴頓以外，法拉利車隊的巴西籍車手馬薩，也不同意讓阿古爾蘇阿里這么早加入F1。

馬薩說：“對我來說，他太年輕了。當我加入F1時只有20歲，對我來說，這也太年輕了。我當時經驗不足，不知道如何發揮車子性能，所以犯下了一些錯誤。

“我當時的車子確實也很難開，但不管怎么樣，這還是很困難的事。不過，即使是我自己，我也覺得太早了，我當時整個冬季都在試車。”

“他從沒有駕駛過F1車子，但聽說他已經進行直線測試。對我來說，這是不對的。這對他不好，他可能會很快就耗盡。或許他是天才，他會做得比所有人預期中的還好，但對我來說，這對他不好。”

不過，同樣來自西班牙的雷諾車手阿隆索卻不以為然。

他說：“所有的跡象顯示，他是很杰出的車手。如果你是F1車手，那是因為你夠好，所以大家都不該擔心。我贊成車手應趁年輕開始參賽，我祝賀他，并預祝他前途似錦。”