城市道路檢查井質量狀況探析

趙建偉

[摘要]對市政檢查井周路面塌陷、龜裂狀況的原因進行分析，并對其防治措施進行探析。

[關鍵詞]檢查井 路面塌陷 龜裂 對策

中圖分類號：TU99文獻標識碼：A文章編號：1671－7597（2009）0310174－01

近年來，隨著城市建設加快，市政道路建設事業取得了突飛猛進的發展。市政道路是一項綜合性很強的工程，它不僅滿足城市交通發展的需要，同時又要滿足城市排水等多種附屬功能要求，而路面下排水檢查井周圍局部塌陷，路面龜裂情況較為常見，已成為質量通病。這不僅影響了道路的使用功能，減少道路的使用年限，而且還給道路交通帶來了隱患，值得引起重視，提高工程質量。

一、質量狀況成因

（一）設計方面

在設計管道檢查井時，主要根據設計管徑和維修、疏通等方面，確定檢查井內徑，根據管道埋深、承載力，確定井室材料規格和砌筑砂漿、混凝土強度，并且基本選用國標及省標標準圖集。這就造成管道與井室、井室頂面與井蓋、井蓋與路面連接的過渡方面考慮較少。另外由于城市快速發展和資金方面原因，雨水管道采取的暴雨強度、匯水面積等指標低，實際遇到幾十年一遇的暴雨或管道堵塞時，檢查井內水位上升，甚至脹滿外溢。污水管道選用的日排水量未能跟上城市發展，標準偏低，水位常常高位運行，管道易發生堵塞，污水沿井壁外浸。而現行標準圖集僅注重對承載力要求，對井室防溢沒有全面考慮，如部分圖集做法對井室、井筒僅要求勾縫，標準較低。

（二）施工方面

管線分包施工隊伍重視不夠，素質偏低，在檢查井施工工序中易出現質量問題。主要有：砌筑時，砼、砂漿強度，抹面厚度、防水外加劑未達到設計要求；井室周圍回填時，因施工作業面小，機械夯實未達到規范要求，或是使用人工夯填，達不到壓實度要求；路面施工時與路面施工分包隊伍協調不夠，路面攤鋪機和振動式壓路等施工機械行駛過程中損壞檢查井墻體，造成路面井蓋搓起、錯位，影響管理單位使用和行車安全。

（三）管理方面

管道長期使用，管道疏通和維護不到位，管道內垃圾雜物淤積，檢查井污水外溢；管理單位泵站、處理廠檢修和汛期雨水出水口淹沒于河道水位以下時，會造成檢查井內水位上升，甚至托頂、外溢等情況發生，井基和路基浸泡。

總之，設計滯后，施工條塊分割，重視不夠，管理不到位，引致檢查井壁浸水。井周回填壓實度達不到規范要求，在城市車流量增加，道路負荷加大的情況下，檢查井周圍路面極易發生沉陷、龜裂情況。

二、提高質量水平的對策

（一）設計方面

管道設計應綜合協調社會效益，環境效益和經濟效益各方面的關系，應妥善科學的進行流域劃分和污水收集，根據規劃考慮遠近結合，上下游結合，避免短視行為。在保證質量和利于長期管理的基礎上合理降低工程總造價和管理費用，做到合理、經濟。

應提高設計標準，保證質量。在設計說明中明確檢查井內外壁、Ф700井筒抹面置頂，采用1:2防水水泥砂漿，厚度20mm，以保證檢查井防滲要求；在檢查井頂面周圍澆注寬度30cm，厚度為路面厚度的鋼筋混凝土，同檢查井形成一體，這樣就提高了檢查井井壁的承載壓力。

（二）施工方面

1．提高項目管理人員的重視程度，把檢查井作為質量控制的重要環節。選擇一支素質較高、施工和管理能力較強的施工作業隊伍。有了質量較高的分包隊伍，可使業主、設計方、建設單位的意圖、總包公司的管理方式得到有效地貫徹。選擇施工隊伍，要根據工程性質、難度、業主要求和企業對分包隊伍評價標準選擇，要審核分包隊伍企業勞務分包資質，與本企業和其他相關企業合作的類似工程業績，當前承擔分包工程的質量保證能力。項目管理體系組織直接貫徹到分包隊伍。要做到各項工序有人管。堅持執行技術交底、安全交底等。對施工過程中存在的質量隱患及時提出，制定糾正、預防措施并嚴格落實，并設專人檢查、糾正。同時做好工作的各項記錄，便于檢查追溯。

2．檢查井周圍回填引起足夠重視，提出特殊的質量要求。應符合《給水排水工程施工及驗收規范》（GB 50268-97）。現場澆注混凝土和水泥砂漿強度應達到設計規定方可回填；井周應保證50cm工作面，溝槽較窄時采用人工劈槽的方式保證作業面。沖擊夯夯實，不宜人工回填。嚴格控制含水率為最佳含水率，虛鋪厚度20-25cm。路面范圍內的井室周圍，寬度40CM以內，應采用10%灰土、砂等材料回填，以防止產生較大的沉降量，保證回填質量；井室周圍回填夯實應沿井中心線對稱進行，使井室所受的側向壓力對稱分布，防止損傷井室結構。

準確確定最大干容重和最佳含水量是保證土壤壓實度真實的基礎。用于標準擊實試驗的土樣必須有代表性，能代表整路段土壤類型。回填土必須分層夯實，分層檢驗，回填土壓實度應符合《市政基礎設施施工質量驗收通用規程》。兩井間或管線《50米，范圍內每層一組，每組三處，每處取兩點做平行試驗，其測定的平均實驗干容重的差值不得大于0.03g/cm3，以此計算出算術平均值。采用環刀法或灌砂法檢驗，井周為回填薄弱部位，每井周應環刀取樣一點實測。目前施工現場采用環刀法檢測較多。采用環刀法時，首先清除表面浮土，取樣位置應盡量在壓實土層中部。這樣能保證取樣合理性。采用灌砂法檢測時，首先清除表面浮土，使檢測深度盡量與標定罐深度一至。標準砂盡量使用0.3mm-0.6mm粒徑的砂。儲物罐中的砂面高度應與標定砂的密度時儲桶中的砂面一致。

3．路面施工檢查井長井時，長井施工應由路面施工隊負責，管線施工隊配合，項目部應設專人管理、協調。路面施工機械不得損壞檢查井墻體，造成井蓋錯位。長井施工時應對檢查井采用加固措施，如下：

檢查井長井應在鋪設二灰碎石基層后，進行面層施工前1-2天進行。

在環形梁下作C15細石混凝土，且不應小于3cm，環形梁周圍與瀝青混凝土路面的空隙采用C30混凝土回填振搗密實。混凝土應采用外加劑，混凝土拌制后24小時內達到C20強度。

井圈井蓋與環形梁之間用4條膨脹螺絲將井圈井蓋與環形梁固定牢固，防止井圈來回偏移。

在鋪設面層混凝土時，在環形梁與第二層瀝青混凝土之間鋪設格柵，增加連接力。采用Ф6@200即可。

（三）管理單位加大管道檢查維護力度

每年春季和汛期前疏通不少于兩次。加強巡視，避免汛期和設備檢修時檢查井內水位上升、托頂外溢。

只要各設計、施工、監理單位的共同努力，建設單位、管理部門、通力合作，工作中注重科學設計，規范施工，管理到位，檢查井周圍路面塌陷、龜裂的狀況就會得到有效改觀。