“廠家認證”二手車叫好不叫座

周　璇

“終于結束了！”近日，剛參加完二手車評估培訓的某4S店工作人員藍先生告訴記者，他參加的是廣本為督促4S店盡快開展二手車認證業務而進行的培訓。

這樣的培訓以后可能會越來越多。目前，已有不少汽車廠家開始大力發展二手車業務，除了早期開展品牌二手車業務的上海通用、東風日產外，還有不少新晉廠家也推出了二手車業務，如一汽-大眾的“奧迪AAA”、廣州本田的“喜悅二手車”等二手車業務。而二手車認證業務作為品牌二手車業務的重要組成部分，更是受到廠家的青睞。

認證二手車獨具品牌優勢

近年來，二手車交易越來越活躍，尤其當2008年新車銷售遭遇寒流時，二手車銷量卻增長明顯。據北京市舊機動車交易市場市場總監王萌介紹，2008年10月份，北京二手車交易量環比增至30％，同比則增至40％。

二手車交易量猛增的同時，評估二手車和誠信服務問題也大量涌現。據一項網絡調查顯示，有46.5％的消費者認為二手車的背景不明、安全性無法保證。而廠家二手車業務中的認證業務可以很好地解決這一問題。

4S店的品牌認證二手車能夠對認證車提供質量保證，客戶可以體驗到包括銷售、售后服務在內的全面服務。北京亞運村汽車交易市場總經理蘇暉告訴記者，4S店在收車時要進行100多項嚴格檢測，交易時也可提供一定公里數的保修及24小時緊急救援等與新車相同的售后服務。

置換業務穩定是成功前提

上海通用是最早開展二手車業務的廠家之一，從2002年推出“誠新二手車”業務到現在，置換業務量有了明顯提升。上海通用汽車市場二手車營銷經理何平曾向媒體表示，2007年上海通用二手車置換量為18010輛，同比增長17％，隨著置換業務日漸成熟，2008年他們二手車業務的重點已逐步轉移到了認證業務上。

專家分析，一般在置換業務相對穩定后，廠家才會將工作重心放在二手車認證業務上。但置換業務的開展也需要時間，由于多數廠家急于推廣認證二手車業務，工作人員二手車評估經驗不足，運營體系缺乏科學性與有效性，導致二手車認證發展相對緩慢。

那位藍先生告訴記者，2007年4月起廣本就已經開展“喜悅二手車”業務，但直到現在，北京還沒有哪家4S店開展的認證業務達到廠家的要求。

“培訓中，廠家的老師一直在講二手車發展趨勢‘無限美好，可是我們也是剛參加完培訓，沒多少經驗，目前只能請外援幫助評估。另外，我們店場地面積比較小，也沒有多余資金去開設獨立的二手車展廳。”

盡管現狀不盡如人意，但藍先生充滿信心，他告訴記者：“等有了經驗，我們就可以自己評估二手車，到那時我們從中獲得的利潤也會像國外市場那樣達到總利潤的一半或更多。”

消費者仍青睞傳統渠道

雖然藍先生信心十足，但目前大型舊機動車交易市場仍然是二手車的主要流通渠道。采訪中，大部分消費者對4S店的二手車業務不太了解，當被告知品牌二手車可以保證質量并且享有和新車同等服務時，多數被訪者仍表示，還是會選擇到二手車市而非4S店購車。他們認為4S店的品牌二手車類型太單一，價格也較高。

在中聯舊機動車交易市場，準備購買二手車的趙先生告訴記者，他去4S店看過二手車，雖然他相信品牌二手車質量更有保證，但那里的車價普遍比二手車市場高，而二手車市場的選擇范圍也更大些。

品牌二手車業務之所以未能快速增長，還有一個重要原因是消費者已經習慣于在二手車市場買舊車、去4S店買新車的模式。“實際上，各汽車廠家一直在二手車業務上進行各種嘗試。”蘇暉認為，“如何改變消費者的消費習慣也是目前廠家的一大難題。”