中國高端財富的“滑鐵盧”

孫春艷

中資企業在這場金融衍生品大戰中的損失無法預估，更無從統計

從2004年中航油炒油巨虧、2005年國儲銅風波，再到近來的東航、國航、深南電、中信泰富、碧桂園等中資企業金融衍生品巨虧，中國企業似乎總愛在同一個地方翻船。

繼國家審計署和國資委2009年初聯合對央企投資金融衍生品展開調查后，2月19日，國家審計署審計長劉家義在國務院新聞辦公室舉行的新聞發布會上表示，以往審計工作中出現的“屢查屢犯”現象說明，改革體制實為必須。此語也透露出各相關部委將重拳出擊衍生品監管的意圖。

金融衍生品，有人稱它為華爾街制造的魔鬼。它不但制造了美國的次級貸危機并直接引發了此次金融危機，也讓尚不熟悉海外金融市場的中國企業無法自拔。2009年1月12日，東方航空對外發布的公告顯示，由于去年的燃油套期保值，整個公司浮虧62億元。國航和中國遠洋的套期保值浮虧，亦分別為68億元和40億元。

“這場財富滑鐵盧，究竟席卷了多少中國企業現在還不得而知。”金鵬期貨副總經理喻猛國對《中國新聞周刊》說。原因在于，參與衍生品交易的上市公司還能從公開數據中看到端倪，其他折戟的未上市民營企業則只會“打掉牙往肚里吞”。

失足“衍生品門”

“市場不相信眼淚。”2月3日，東方航空公司董秘羅祝平在東航2009年第一次臨時股東大會后說。

2008年短短一年時間，航空業因石油期貨價格的漲跌，經歷了從頂峰跌至谷底的巔峰體驗。對于對賭油價上漲的東航、國航來說，2009年初的原油價格暴跌，更是一個災難。……