托盤(pán)企業(yè)如何應(yīng)對(duì)金融危機(jī)

焦　讓

當(dāng)前，金融危機(jī)席卷全球，實(shí)體經(jīng)濟(jì)受到的沖擊日趨嚴(yán)重。中國(guó)物流業(yè)發(fā)展受到較大影響，物流裝備行業(yè)也不可避免受到?jīng)_擊，增長(zhǎng)速度下降。在這一背景下，中國(guó)托盤(pán)行業(yè)受到的影響有多大?托盤(pán)生產(chǎn)企業(yè)如何應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)危機(jī)?2008年12月8～9日召開(kāi)的第三屆中國(guó)托盤(pán)國(guó)際會(huì)議暨全球企業(yè)家年會(huì)對(duì)此進(jìn)行了深入探討。

始于2006年的中國(guó)托盤(pán)國(guó)際會(huì)議產(chǎn)生了強(qiáng)大的吸引力，圍繞托盤(pán)產(chǎn)業(yè)鏈集聚了越來(lái)越多的相關(guān)組織機(jī)構(gòu)、研究單位與企業(yè)。在前兩屆于北京成功舉辦的情況下，本屆大會(huì)移師蘇州。來(lái)自歐洲托盤(pán)協(xié)會(huì)、亞洲托盤(pán)系統(tǒng)聯(lián)盟等國(guó)際托盤(pán)組織負(fù)責(zé)人，英國(guó)、美國(guó)、德國(guó)、澳大利亞、荷蘭、丹麥、西班牙、日本、韓國(guó)、南非等十多個(gè)國(guó)家以及中國(guó)大陸120多位企業(yè)家，近200名代表參加了會(huì)議。會(huì)議規(guī)模之大、現(xiàn)場(chǎng)氣氛之熱烈，更勝過(guò)前兩屆。

會(huì)議由中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)托盤(pán)專業(yè)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)靳偉主持，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)戴定一、蘇州市委常委、副市長(zhǎng)周偉強(qiáng)等出席開(kāi)幕式，著名物流專家、亞洲托盤(pán)系統(tǒng)聯(lián)盟副主席吳清一教授致歡迎詞。隨后，圍繞“托盤(pán)物流連通世界”這一主題，與會(huì)的企業(yè)家、專家學(xué)者及國(guó)際托盤(pán)組織的負(fù)責(zé)人，就托盤(pán)行業(yè)受到的沖擊展開(kāi)了討論，并對(duì)市場(chǎng)需求下降情況下，中國(guó)托盤(pán)企業(yè)如何求生存、求發(fā)展提出了一些有益的對(duì)策與建議。會(huì)上還發(fā)布了《第二次全國(guó)托盤(pán)現(xiàn)狀普查報(bào)告》(后附)。

托盤(pán)行業(yè)受到較大沖擊

與會(huì)人士認(rèn)為，金融危機(jī)和全球市場(chǎng)萎縮導(dǎo)致我國(guó)出口下降，首當(dāng)其；中的是航運(yùn)、港口和國(guó)際貨代行業(yè)，也給眾多物流和進(jìn)出口企業(yè)帶來(lái)災(zāi)難性的打擊。沒(méi)有企業(yè)能夠面對(duì)金融海嘯而獨(dú)善其身，只是采取的對(duì)策是否有效、受到?jīng)_擊的大小不同而已。

針對(duì)中國(guó)托盤(pán)行業(yè)受到的沖擊，南京農(nóng)業(yè)大學(xué)李太平副教授的專題演講《金融危機(jī)對(duì)我國(guó)托盤(pán)行業(yè)的沖擊與應(yīng)對(duì)策略》頗具代表性。他指出，對(duì)托盤(pán)國(guó)際市場(chǎng)而言，隨著全球金融動(dòng)蕩逐漸加劇，各國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)明顯下滑，帶來(lái)國(guó)外市場(chǎng)托盤(pán)需求減弱；加之短期內(nèi)人民幣對(duì)美元和歐元大幅升值了17.12％和16.80％(見(jiàn)表1)，使國(guó)內(nèi)企業(yè)原有的托盤(pán)價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯降低，直接影響了托盤(pán)產(chǎn)品的出口數(shù)量。

對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而言，中國(guó)其他商品出口量大幅減少，也導(dǎo)致原來(lái)隨其他產(chǎn)品出口的托盤(pán)需求數(shù)量下降。同時(shí)，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度趨緩，面對(duì)企業(yè)的減員和歇業(yè)，原材料采購(gòu)、產(chǎn)品制造、商品銷售、物流服務(wù)的活躍度降低，企業(yè)對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械化的進(jìn)程要求明顯放緩，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)托盤(pán)市場(chǎng)需求的減少。

上述因素綜合作用，導(dǎo)致了中國(guó)托盤(pán)行業(yè)的利潤(rùn)下降，托盤(pán)企業(yè)面臨生存危機(jī)。

如何看待當(dāng)前的危機(jī)

其實(shí)，在“危機(jī)”中也孕育著“商機(jī)”。作為快速發(fā)展的新興行業(yè)，中國(guó)物流裝備業(yè)的機(jī)會(huì)大干挑戰(zhàn)。雖然托盤(pán)行業(yè)整體受到了較大的沖擊，但當(dāng)前對(duì)某些企業(yè)來(lái)說(shuō)也可能是發(fā)展的好機(jī)會(huì)。

首先，由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，企業(yè)對(duì)提高經(jīng)營(yíng)效益、保持和提高競(jìng)爭(zhēng)力等方面的需求會(huì)增加。而引入物流和供應(yīng)鏈管理技術(shù)，會(huì)幫助企業(yè)降低庫(kù)存，加速現(xiàn)金周轉(zhuǎn)，提高資金利潤(rùn)率。因此，部分企業(yè)會(huì)選擇建設(shè)更先進(jìn)高效的物流系統(tǒng)，將對(duì)托盤(pán)產(chǎn)生一定需求。

其次，在國(guó)際油價(jià)“跌跌”不休的情況下，生產(chǎn)塑料托盤(pán)的原材料成本不斷降低，對(duì)塑料托盤(pán)生產(chǎn)企業(yè)無(wú)疑是利好。托盤(pán)企業(yè)可以抓住時(shí)機(jī)，適當(dāng)增加塑料托盤(pán)的產(chǎn)量。

而歐洲托盤(pán)協(xié)會(huì)認(rèn)為，金融危機(jī)的發(fā)生也正是企業(yè)整合供應(yīng)鏈、爭(zhēng)取最好價(jià)格的時(shí)機(jī)，從托盤(pán)生產(chǎn)商到租賃系統(tǒng)服務(wù)商，在經(jīng)濟(jì)回升后便會(huì)有更好的市場(chǎng)份額。另外，中國(guó)托盤(pán)市場(chǎng)前景看好，在未來(lái)15年內(nèi)，中國(guó)的托盤(pán)擁有量會(huì)有很大提高，如果接近美國(guó)與歐洲的人均擁有托盤(pán)的數(shù)量，中國(guó)托盤(pán)企業(yè)不但要加班加點(diǎn)生產(chǎn)，還要考慮加強(qiáng)機(jī)械化自動(dòng)生產(chǎn)，達(dá)到歐洲每分鐘生產(chǎn)8個(gè)托盤(pán)的速度才行。該協(xié)會(huì)就是看準(zhǔn)中國(guó)托盤(pán)市場(chǎng)的巨大潛力，加大投入，不但在上海建立了辦事處，還準(zhǔn)備向西部地區(qū)發(fā)展。

托盤(pán)企業(yè)的應(yīng)對(duì)策略

在全球金融風(fēng)暴的影響下，國(guó)外托盤(pán)行業(yè)組織和跨國(guó)企業(yè)都將目光轉(zhuǎn)向了中國(guó)。國(guó)內(nèi)托盤(pán)企業(yè)該怎樣應(yīng)對(duì)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)與考驗(yàn)?

“相擁取暖，共度難關(guān)”也許是托盤(pán)企業(yè)的一條生存之路。據(jù)了解，國(guó)內(nèi)不同地域的眾多汽運(yùn)物流企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始建立起“異地合作”機(jī)制，改變了過(guò)去單一公司單打獨(dú)斗的局面。例如：某公司從上海往武漢發(fā)送了一輛運(yùn)輸車，在當(dāng)?shù)赝瓿山唤雍螅傺b載一些當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)需要運(yùn)送到上海的貨物，以避免空車返回，而不是靠以前貨車司機(jī)去尋求簡(jiǎn)單低價(jià)的空車配載。此舉在實(shí)現(xiàn)資源最大化利用的同時(shí)，也減少了運(yùn)輸與經(jīng)營(yíng)成本。這一聯(lián)運(yùn)公共系統(tǒng)的雛形，是汽車物流公司集體解困的渴求，也預(yù)示著托盤(pán)公共聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)的建設(shè)迫在眉睫。

而深入挖掘國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求是托盤(pán)企業(yè)繼續(xù)發(fā)展的必由之路。與會(huì)企業(yè)家代表、蘇州大森塑膠工業(yè)公司總經(jīng)理常紅女士，就開(kāi)發(fā)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)發(fā)表了自己的看法：要注意發(fā)現(xiàn)新的內(nèi)需市場(chǎng)，例如，大森近年來(lái)就成功開(kāi)發(fā)了煙草、電力、日用品等不受國(guó)際金融危機(jī)影響的托盤(pán)需求新市場(chǎng)。此外，托盤(pán)企業(yè)應(yīng)從我國(guó)具有較大比較優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)建設(shè)領(lǐng)域和中端技術(shù)行業(yè)中尋找發(fā)展的機(jī)會(huì)。

更為重要的是，托盤(pán)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)繼續(xù)將眼光放在擴(kuò)大國(guó)際市場(chǎng)份額上，通過(guò)開(kāi)發(fā)研究托盤(pán)新材料與新產(chǎn)品，找到恢復(fù)原有的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的途徑。對(duì)此，南京林業(yè)大學(xué)李大綱教授針對(duì)目前國(guó)內(nèi)使用量最大的木托盤(pán)存在的問(wèn)題與解決之道提出了自己的觀點(diǎn)。他認(rèn)為，我國(guó)人均木材擁有量不允許我們一味地按國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)采用“硬”木做托盤(pán)。我國(guó)現(xiàn)有的木托盤(pán)大多采用速生木材制造，由于其強(qiáng)度、剛度達(dá)不到要求，耐沖擊指標(biāo)差，因此必須加以改良。

而開(kāi)發(fā)植物纖維復(fù)合材料是解決這一問(wèn)題的關(guān)鍵。我國(guó)存在大量廢棄農(nóng)作物秸稈有待處理，例如稻秸、玉米秸、麥秸，以及麻稈、棉稈、蘆葦、龍須草等都是很好的制作托盤(pán)的復(fù)合材料，其性能比木材、塑料托盤(pán)有較大的優(yōu)越性，特別是加入竹纖維的材料強(qiáng)度要高于云杉。在承重力相同的條件下，價(jià)格優(yōu)于后者3～5倍。此類產(chǎn)品的研究開(kāi)發(fā)對(duì)國(guó)家和企業(yè)都有良好的前景和深遠(yuǎn)的意義。

針對(duì)植物纖維模壓平托盤(pán)的目標(biāo)市場(chǎng)，李教授指出：我國(guó)現(xiàn)有90％的木質(zhì)托盤(pán)需要更新?lián)Q代，這是一個(gè)容量很大的市場(chǎng)。僅國(guó)內(nèi)物流運(yùn)輸企業(yè)就超過(guò)3000家，其托盤(pán)需求的特點(diǎn)為承重要求不高、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格、易于處理回收、價(jià)格低廉，是很好的植物纖維模壓復(fù)合托盤(pán)的目標(biāo)客戶群。近年來(lái)，隨著船運(yùn)集裝箱運(yùn)輸、鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)脑鲩L(zhǎng)，每年需求量將達(dá)到1.2億箱，每箱至少需要11個(gè)托盤(pán)，那么托盤(pán)總需求就達(dá)到10億以上。

最后，李教授指出：植物纖維托盤(pán)的推廣，不僅僅是對(duì)環(huán)境保護(hù)、綠色再生能源的利用，也是我國(guó)大多數(shù)木托盤(pán)企業(yè)發(fā)展，應(yīng)對(duì)金融危機(jī)策略，是企業(yè)保持競(jìng)爭(zhēng)力的必由之路。